尼科DeMattia
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在2026赛季，F1正在考虑引入主动空气动力学，以增加单兵战斗的刺激性。去年，倍耐力报告称，2022赛季有785次超车，高于此前2021赛季的599次超车。增加的大部分是由于DRS(减阻系统)的使用，但国际汽联希望在2026年让超车更具挑战性。
根据这份新报告赛车运动F1首席技术官帕特·西蒙兹(Pat Symonds)表示，DRS将继续存在，但补充说，主动空气动力学将为在紧跟着另一辆车时失去下压力的赛车带来一些下压力。
DRS的工作原理是有一个主动尾翼，驾驶员可以在DRS启用区域打开该尾翼，以减少与领先车辆在一秒钟内的阻力。欧宝娱乐怎么样阻力的减少可以暂时提高车速，帮助司机超车。然而，西蒙兹表示，DRS的超车几乎变得太容易了，这可能降低了整个赛季个人车手战斗的兴奋程度。
“这是一场有趣的战斗，是一种不可预测性——他能熬过去吗?我知道很多人批评DRS，这就是DRS的问题所在，它可以让通过太容易了。”
更全面的主动空气动力学可以增加阻力，同时启用DRS，以平衡驾驶员的优势，使个人战斗更令人兴奋。然而，根据西蒙兹的说法，除了一些主动空气动力学之外，2026赛车应该是相当传统的。他说国际汽联研究了各种不同的想法，包括一些来自过去的想法，比如有裙边的地面效果赛车，甚至还有著名的布拉汉姆赛车风扇的车．虽然国际汽联似乎决定了一些相当简单的东西。车队将在本月底首次看到2026年的底盘规则。
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