维多利亚•斯科特
查看维多利亚斯科特的文章
的福特Transit Connect在美国占据了一个小市场，它为消费者提供了一辆货车的体积，而没有货车的典型车身结构。根据汽车新闻,然而，到2023年底，这一利基市场将变得更小，届时福特计划在美国停止生产Transit Connect。
目前的捷运通是从西班牙进口的客运货车;在美国，货车被剥夺了座位以避免支付25%的鸡肉税．虽然当前一代的Transit Connect被标记为在2023年停产，但人们认为福特正在升级它在墨西哥的一个工厂继续构建下一代模式。据报道，这款未来的面包车代号为V758，据称旨在与Maverick和野马运动共享一个平台。相反，面对整体低迷的小型货车市场销量下滑，福特决定完全取消美国的Transit Connect，不过在欧洲的销售将继续。
这几乎意味着美国小型商用货车市场的终结，在美国，Transit Connect是迄今为止最畅销的车型，市场份额超过30%2022年第二季度．不幸的是，总体需求仍然疲软，商用货车的交付量下降今年前两个季度的增长率为21%．小型货车受到了需求减少的冲击，尽管其市场领先地位，但2021年Transit Connect的销量下降了17%。
因此，制造商们纷纷放弃了各种各样的厢式货车。日产已经停产了NV2002020年，通用汽车将其徽章工程版本的NV200停产，雪佛兰城市快车，2018年)和奔驰两周前刚刚宣布它正在杀死Metris．到2024年，留给美国小型货车消费者的只有Ram Promaster City．我有一个对面包车的热爱由来已久所以我承认，除了悲伤，很难再看到这件事了。