截至6月2日周四，通用汽车的自动驾驶汽车服务该公司获得了在旧金山向客户收取无人驾驶汽车费用的许可。由于联邦法规进展太慢，Cruise、谷歌旗下的Alphabet Inc.和Waymo一直在寻求州甚至城市的立法者帮助推进无人驾驶汽车的法律。根据路透克鲁斯刚刚在旧金山迈出了一大步，在短短几周内，将有多达30辆无人驾驶的雪佛兰bolt向客户收费。
加州公共事业委员会(CPUC)以4比0的投票结果批准了克鲁斯的许可证，击败了Alphabet和Waymo，获得了旧金山的无人驾驶叫车特权。此前，Cruise和Waymo的车辆一直在旧金山测试自动驾驶汽车，但这些测试要么是为员工进行的，要么是免费的公开测试，而且几乎总是有一名安全驾驶员在方向盘后面，以防出现紧急情况。现在，Cruise作为一个功能齐全的无人驾驶叫车服务，可以向客户收费了。
CPUC委员Clifford Rechtschaffen说:“这项决议标志着这一努力又迈出了重要一步。”“这将使我们的工作人员能够继续收集非常重要的数据，支持未来阶段的发展。”
克鲁斯的无人驾驶出租车将在何时以及如何工作方面有一些非常严格的限制。它们不仅被限制在每小时30英里的速度，还被限制在高速公路上行驶，被限制在避开市中心的区域，被限制在大雨或大雾等恶劣天气中行驶，并且只允许在晚上10点到早上6点之间运行。当地警方和消防部门对安全问题存在一些担忧，此前无人驾驶Cruise测试车辆造成了安全隐患，比如在发生三级火灾时挡住了消防车，让乘客在街道中间下车。
最近发生的另一起事故是，一辆自动驾驶的Cruise汽车意外停车，导致一名骑自行车的人撞上它，受伤。上个月，这位自行车手的诉讼在庭外和解。也有事故发生，克鲁斯的车辆无法行驶到车道标记之外，导致路边停放的卡车或骑自行车的人出现问题。然而，Cruise显然已经很好地解决了所有这些问题，足以让CPUC董事会批准其许可。
虽然完全无人驾驶的汽车如何应对不可预测的人类行为仍存在疑问，但克鲁斯的汽车显然倾向于谨慎。Cruise声称，它的车辆经过编程，可以理解人类驾驶员的不可预测性，并在驾驶时具有极强的防御性。
我们离功能齐全的无人驾驶出租车可能还有很长一段路要走。无人驾驶出租车能够完全自主地驶向任何地方。然而，这只是实现这一目标的许多步骤中的第一步，旧金山居民应该可以在短短几周内参与到该市第一批正式的机器人出租车乘坐中。
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