这就是为什么“全美国”全尺寸卡车不完全在美国制造

它们可能看起来像棒球和苹果派一样美国化,但市场营销做了大量的跑腿工作。

通过 雅各布斯迦勒 | 发表 2022年6月27日上午11:30
这就是为什么“全美国”全尺寸卡车不完全在美国制造
雪佛兰
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分析人士在Cars.com发布了他们的2022年美国制造指数上周,我来看看,没有一辆全尺寸卡车进入前十。这让人感觉很意外——你本以为美国最受欢迎的汽车至少会出现在榜单上——但从历史上看,它们的排名都在这个范围之外。的丰田Tundra在2021年排名第10除此之外,特斯拉(tesla)、本田(honda)等汽车一直占据着榜首。到底发生了什么事?

不可否认,汽车制造业目前处境艰难;也许比我们一生中任何时候都要艰难。这不是借口,这是事实。我认为这将是今年业绩的一个关键因素,所以我询问了通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和拉姆汽车(Ram)的具体情况。

这三家制造商都乐于提供他们卡车的最终组装地点;福特f系列车型全部在美国生产,而通用汽车和Ram则严重依赖墨西哥工厂。但事情远不止如此。我还问了他们的大部分零部件来自哪里,供应链危机对生产来源有何影响,未来是否有与美国供应商进行更多合作的计划。不是每个人都给出了明确的答案。

国家公路交通安全管理局收集的数据这在一定程度上回答了组件采购的问题。该公司没有提供详细的分类数据,但根据《美国汽车标签法》(American Automobile Labeling Act),它披露了来自美国和加拿大的产品所占比例。重要的是,虽然这些卡车在营销方面肯定倾向于民族自豪感,但它们的存在同样归功于国际国家。

福特

2022款福特F-150在美国制造指数中排名第21位,50%的零部件来自美国和加拿大。该车唯一的变速器选择是10速自动变速箱,还有三款发动机也在这里生产:5.0升V8、3.3升V6和2.7升EcoBoost。同时,3.5升的EcoBoost发电厂在墨西哥生产。

“每一辆福特f系列卡车都是在美国制造的,”福特发言人通过电子邮件向我解释道。“我们在密歇根州迪尔伯恩的迪尔伯恩卡车厂生产f -150。以及密苏里州堪萨斯城的堪萨斯城装配厂。我们所有的大卡车都是在这两家工厂生产的肯塔基卡车厂(超级或俄亥俄装配厂(超级责任底盘出租车和中型卡车)。”

如上所述,“美国制造”并不意味着所有东西都是在美国制造的。

内存

在底特律的三巨头中,Ram 1500是下一个上榜的全尺寸卡车,排名第45位。没有2022年型号卡车的AALA数据Cars.com主编詹妮弗·纽曼告诉我,这是一个常见的障碍。为了建立该网站的索引,他们梳理了经销商的拍品,阅读了蒙罗尼的作品或橱窗贴纸。截至2021年在美国,Ram 1500 58%的零部件来自美国和加拿大,32%来自墨西哥。

拉姆只回答了我关于总装地点的问题。公司发言人回答说:“[Ram] 1500是在密歇根州斯特林高地的斯特林高地组装的。我们的Ram 2500和3500重型卡车是在墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂略的萨尔蒂略卡车工厂生产的。”

雪佛兰

最后,通用汽车的卡车双胞胎——雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado)和GMC塞拉(GMC sierra)在美国制造指数的95辆汽车中分别排在第93和94位。不过,皮卡2022年车型年没有AALA数据2021年的结果表明,46%的成分来自美国和加拿大;许多都是在通用汽车位于印第安纳州的韦恩堡工厂组装的。38%的零部件来自墨西哥,包括整个发动机和变速箱等各种动力系统元件,而大量的Silverados和sierra是在瓜纳华托的通用Silao工厂生产的。

他说:“通用汽车很自豪在全美拥有91,000多名辛勤工作的员工,其中包括11家装配厂;冲压、推进、部件和电池工厂22家;18个零部件配送中心;和两个工程学院,”通用汽车的一位发言人告诉我。“自2011年以来,我们在美国的设施投资超过380亿美元。

“在我们努力建设一个零车祸、零排放和零拥堵的世界的过程中,我们的员工是实现这一愿景的核心;制造今天的汽车和未来的全电动汽车。在美国,我们为5600多家供应商提供支持,每年在美国的支出近400亿美元。”

因此,虽然三巨头不会很快透露每个零部件的来源,但我们至少现在对零部件采购和最终组装地点有了更好的了解。当然,这并不意味着他们是邪恶的;我们现在更清楚这些全尺寸卡车有多美国了。纽曼指出,虽然你可能期望这些汽车能进入前10名,但它们仍然值得认可美国经济的支柱

纽曼说:“虽然一些最具代表性的卡车品牌在榜单上的排名比预期的要低得多,但它们仍然在榜单上,这应该值得庆祝。”“卡车仍然是最受欢迎的车辆,福特F-150一直是搜索次数最多的车辆Cars.com。"

如果第一批电动卡车在未来的几十年里,它们将继续处于高需求状态。

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