维多利亚•斯科特
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加价经常是司机的祸根和制造商但它们似乎不会很快消失。来自iSeeCars的最新数据显示，新车的平均销量比建议零售价高出10%在美国，吉普牧马人(Jeep Wrangler)等热销车型的平均售价比标价高出24.4%。我相信现在听起来已经很熟悉了。
完整的最高价格榜单几乎是可以预见的，因为它充满了历史上受供应链问题严重影响的制造商的热门车型。在牧马人之后是加价23%的保时捷Macan，这意味着买家平均要比标价多支付1.4万美元。这一原始数字仅被雪佛兰克尔维特(Chevy Corvette)以14,671美元超过建议零售价击败，尽管雪佛兰的加价比建议零售价低19.1%。
捷恩斯、雷克萨斯、福特、保时捷和吉普都多次出现在前15名中，其中吉普有三款独立的车型:牧马人、牧马人无限和角斗士，这三款车也出现在今年的榜单上今年三月．至少，在最初荒谬的价格上涨超过之后，角斗士已经下滑了订单发现了2万美元2019年上映后不久。然而，福特(Ford)的Maverick和野马(Bronco)以及劳恩斯(Genesis)的GV70和GV80都进入了前15名，这表明制造商打击经销商的难度比他们希望的要大。两个制造商已经采取了一个非常强的反加价姿态，但看起来效果不太好。
这个问题不太可能在未来几个月甚至几年内消失。对新车的需求仍然很高车辆短缺仍然很普遍，随着供应链问题的持续让汽车制造商的产量低于预期。iSeeCars表示预计最早在2023年之前供应不会显著增加，所以除非联邦贸易委员会介入并惩罚经销商对于加价来说，就像它所威胁的那样，高加价很可能会持续下去。