梅赛德斯amg项目人已经很长一段时间来。2016年首次宣布,它的面对一些延迟工程师们努力使f1引擎在roadgoing应用程序工作。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)首席执行官Ola Kallenius已经开玩笑说,公司董事会可能是“醉酒”批准该项目,据汽车。
更多新闻上了车来了“几周后”根据Kallenius,对投资者在上周的话题。应对问题模型的预期到来,奔驰的CEO了明智的关于这个项目的难度。“团队AMG和高性能动力f1手臂大约四年前来到美国,说“我们有一个好主意,让我们把f1引擎为汽车的“Kallenius说,添加“我将不得不回到检查会议记录,但是我相信我们都醉了,当我们答应了。”
项目前一个最初定于2019年交付困难的发展导致了延迟。车辆将功能混合的1.6升V6改编自奔驰团队的2016年f1条目,有利于748马力。搭配一个电动马达在曲轴上,和两个前轮,和总系统输出有望超过1000马力,与所有四个轮子驱动的。预计净最高时速218英里每小时和6.0秒的0 - 124英里每小时时间。
然而,那就是幻想F1-derived引擎造成奔驰很多头痛的发展。鉴于平均F1引擎需要笔记本电脑和一个专门的工程师团队启动和运行,毫无疑问将这样一个引擎道路使用将是一个挑战。
主要包括遵守排放领域的困难,特别是在闲置。“获得稳定闲置在1200 rpm,挑战性,“AMG的然后说,托拜厄斯舞姿最美,在2018年。“给你一个简单的例子:你有漏在f1的油门,没人关心,因为它运行在一个5000 rpm闲置。在1200 rpm空闲,你必须满足排放法规。你需要一个稳定、合适的空闲。如果它是不稳定的,你的排放是不稳定的。”
排放设备需要满足WLTP标准也被证明是一个进一步挫折工程师。将汽油颗粒过滤器添加到引擎马力的前提下为公司被证明是困难的。
无论如何,奔驰是紧迫的,说所有275项目的例子一个已售出的价格€227万欧元(242万美元)。该公司还将发布一个“非常诚实”纪录片汽车的发展轨迹,根据行销主管贝蒂娜菲尔兹。
Kallenius的言论听起来轻率,但从根本上戒指真的。扔一个诚意F1引擎到汽车总是很难,摆出各种各样的挑战,只是不会面临当从一个街头引擎。事实上公司决定提交到项目首先确实是令人惊讶的。坚持一切这一次显然已经导致一些反思如何最初的决定是明智的,但由此产生的车肯定是一个令人惊叹的事。
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