人们可能不是一个当奔驰将床单了公式1车,但延滞的设计肯定是在人们的思想:豆荚。他们是相同的。奔驰一倍其2023年“zeropod”设计,相信它学会了足够的通过2022和淡季来改善其概念和性能。但随着车队负责人托托沃尔夫和其余的F1团队现在实现两场比赛进入新赛季,根本不是这样的。
向媒体发表讲话时,沃尔夫认为球队必须改变方向的设计,其zeropod概念不会交付性能他所希望的。因此,奔驰正在看红牛的设计作为一个门柱——它不会羞于借一些世界冠军的想法。
“如果这是一个红牛,我们将把一个牛的地方贴纸,我将没有遗憾,如果快,”沃尔夫说,据Motorsport.com
“我认为在这个阶段,我们没有教条主义的汽车应该是什么样的,”沃尔夫说。“这只是需要最快的赛车。如果这车看起来就像一个红牛,或者像SpaceX,我不在乎,只是需要快。”
赛季的比赛后在巴林,红牛车队负责人基督教霍纳,顾问赫尔穆特·马克,甚至赛车手塞尔吉奥·佩雷斯轻松有趣的阿斯顿马丁的复制它的设计。霍纳去说“模仿是最大的恭维方式。”笑了,我敢打赌,他们可能并不知道,绿色汽车将赶上他们,如果他们slippin”。
无论哪种方式,沃尔夫和其余的牧场是意识到多少阿斯顿·马丁已经提高了红牛的路线,他确定给媒体带来在他的评论。
“绝对阿斯顿·马丁所做的证明了,在六或七个月,你可以获得这么多圈时间,它让你在前面。这是很高兴见到。很高兴的看到对我们所有人来说,你不应该写一个赛季,如果这些步骤可以做到,”沃尔夫说。
当然,不仅仅是简单地扔一些红色Bull-esque侧箱W14和发送它赢得第一场比赛。不,它需要一个改革的整个概念车,从地板到排气和尾翼;这一切必须retweaked,甚至完全重绘。出于这个原因,沃尔夫不期望快速性能但仍乐观地认为,奔驰将提供刘易斯·汉密尔顿和乔治·罗素赢得汽车今年晚些时候。
“显然一切遵循的地板上,和你想要达到车身。所以我不想听起来太愚蠢的乐观,但至少我们看到唾手可得的东西令人鼓舞,”他说。
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