彼得Holderith
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这不是什么秘密电动汽车很快——至少在一条直线上。关于它们是否能在角落里承受极端的重量，还存在许多问题或者在停下来的时候，但这个问题的答案正在逐渐浮出水面。是的。证明这一点的是在柳树泉的柳树街的一项新的圈速记录，由一辆改装过的特斯拉S型格子由克雷格·科克驾驶。
之前的记录，根据fastestlaps.com是1:16.45。这是一辆改装过的克尔维特大运动跑车。新的纪录是1:13.51。在一条1.6英里长的赛道上，这几乎相当于一千年。一个R35日产GT-R Nismo作为上下文，它在1:19.07。
跑步的视频可以在下面看到。非常平淡无奇。
改造特斯拉的公司，不插电的性能，有运行高性能电动汽车的经验。它甚至我以前去过派克峰．它给出了实现该时间所需的全部修改清单。这是一个很长的清单，但值得注意的是，该车仍然使用工厂特斯拉传动系统和库存特斯拉轨道模式。从那里，汽车得到了新的线圈从Ohlins，大型碳陶瓷制动器，碳纤维宽体和空气，新的车轮，Lexan窗户，和一个防滚架。
在记录中，这辆车仍然很重，尽管收到了大量的mod。据“不插电”网站称，它重4898磅。另一项记录是“破旧的A005 Yokohamas，充电不足”。换句话说，它可以跑得更快。
所以，事实证明，电动汽车可以绕过拐角。经过大量改装的赛车甚至可以创造圈速记录。见鬼，看看现在拥有Goodwood Hillclimb的那辆车就知道了。那东西有内燃死亡和埋葬正轨。
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