根据提交给NHTSA的一份文件，拉姆认为有1234657辆受影响的车辆居住在美国。另有12万个在加拿大，2.6万个在墨西哥，2.7万个在北美以外。值得注意的是，涉及多个2019-2022年Ram模型，包括半吨15003 / 4吨2500,1吨3500。
这些卡车可能是用一种或两种材料制造的后挡板罢工者偏差。怀疑期从2018年5月18日开始，一直持续到2022年6月1日。那时Ram的工厂实施了改进的对齐工具。
Stellantis还没有收到任何因松散的货物从皮卡床上飞出来而受伤的报告，召回这些卡车的决定是自愿做出的。与后挡板事故有关的保修索赔共计736起。所有的维修都是免费的，因为没有缺陷部分，如果有必要，修复将只是简单地重新调整罢工。
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