驾驶员安全倡导者联盟呼吁对驾驶员辅助技术的名称进行标准化《消费者报告》。
先进驾驶辅助系统(ADAS)在汽车行业已经变得司空见惯。然而，该组织认为，消费者会被不同制造商的名称和术语的差异所迷惑。相关组织包括AAA、J.D. Power、国家安全委员会、PAVE、SAE国际和消费者报告本身。
作为一种营销策略，汽车制造商经常为新功能使用自己独特的名称。例如，马自达将其自动紧急制动系统称为“智能城市制动辅助系统”，而梅赛德斯则将其称为“主动制动辅助系统”。对于试图了解现代汽车新功能的消费者来说，这是一个令人困惑的局面。
为了解决这个问题，该组织提出了一个简单的驾驶辅助系统通用命名系统。它旨在清楚地定义给定系统的可用功能。它还强调，这些系统是用来辅助的，而不是完全接管驾驶任务。
的单页文档概述了在过去十年中已经变得司空见惯的功能名称。名字清晰，直截了当，没有多余的营销噱头。
“向前碰撞警告”和“自动紧急制动”之间的区别很容易理解。一辆会发出警报，另一辆会在紧急情况下自动启动刹车。这比试图理解丰田的“预碰撞安全系统”或斯巴鲁的“视力”要容易得多。
在某些领域，命名系统并不完美。例如，一些自适应巡航控制系统可以完全停止，而另一些则不能。但是，在必要时，会列出这些差距。
也许最有争议的是像通用汽车这样的驾驶辅助系统超级巡航还有特斯拉的名字自动驾驶仪．该文件将这些系统称为“主动驾驶辅助”系统。定义将这些列为“同时使用车道居中辅助和自适应巡航控制”功能，这可能是一个过度简化。但重要的是，该公司指出，持续的监督是必要的，强调司机仍有责任控制车辆。
对驾驶员辅助有一个清晰的定义可以帮助消费者更好地理解他们在购买什么。由于汽车制造商坚持为他们的技术使用各种奇怪和古怪的名称，稍微明确一点只会是一件好事。如果该联盟取得成功，未来汽车制造商和监管机构将采用这些名称。
有建议吗?让作者知道:lewin@thedrive.com