电动汽车制造商特斯拉可能会放弃其决定从其车辆上移除前进雷达明年初。虽然特斯拉还没有公开宣布这一决定，但已经在提交给联邦通信委员会(Federal Communications Commission)的一份文件中得到了证实，这表明特斯拉决定从汽车上撤掉雷达，转而采用仅配备摄像头的传感器套件，可能并不是它所希望的那样。
特斯拉是授予了汽车雷达的FCC ID今年早些时候，在移除其汽车中的雷达装置后。去年11月，特斯拉向FCC提交了一份短期保密申请，指出相同ID的设备将在“2023年1月中旬”上市，并要求FCC在下个月之前不要发布具体的用户手册和照片。现在，全世界都知道特斯拉有锦囊，可能会在其车队中添加新的高分辨率雷达。
特斯拉从2021年5月开始从北美汽车上拆除前置雷达装置该公司声称，它将把车辆切换到仅配备摄像头的“特斯拉视觉”系统。首席执行官埃隆·马斯克声称，雷达是“阻碍了特斯拉的发展，并指出，自这一改变以来，其驾驶辅助软件Autopilot的进展已经加快，不过司机们报告的相互矛盾的结果在各种以特斯拉为主题的reddit子版块上。今年早些时候，特斯拉还从其车辆上拆除了近距离超声波传感器更深入地研究一个基于视觉的系统。
马斯克历来不仅对雷达持批评态度，而且对激光雷达和其他用于驾驶辅助系统的非视觉组件也持批评态度。许多自治车辆专家——除了马斯克，这将告诉你，完全的自动驾驶目前还无法通过特斯拉的视觉系统实现，而是需要以激光雷达为中心的传感器融合。相反，马斯克称激光雷达是一个“拐杖以及“徒劳无功”，并指出任何选择使用激光雷达的公司都“注定要失败”。与此同时,其他汽车制造商也在大力投资激光雷达它们各自的自治和安全堆栈。马斯克已经加倍下注承诺“解决”这家汽车制造商的全自动驾驶软件到年底的时候，尽管这个功能是几项联邦调查和一个刑事调查．
不过，他在今年早些时候承认，高分辨率雷达是有意义的。
雷达长期以来一直是几乎所有汽车制造商在实现驾驶辅助功能(ADAS)时的主要设备，就像自适应巡航一样基本。与相机系统不同的是，价格低廉且易于包装的雷达装置可以穿透雨雾，也可以穿透某些材料。通过飞行时间来测量距离的能力，以及对远距离物体的感知，使其成为几乎任何ADAS包的理想补充。特斯拉将雷达和超声波传感器都移除了，这意味着它无法应对恶劣天气和盲点，这意味着重新安装高分辨率雷达(正如马斯克所称赞的那样)似乎是汽车传感器堆栈的自然发展。
目前还不清楚特斯拉将如何使用这款雷达，但所有迹象，包括雷达的工作频率和FCC描述，都表明这款雷达将直接取代特斯拉去年从其车辆上拆除的雷达。虽然这看起来比特斯拉的视觉辅助自动驾驶系统的目标后退了一步(至少从技术角度来看)，但这是一个积极的迹象，即这家汽车制造商可能正在朝着更安全的替代方案迈进。
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