雪佛兰克尔维特Z06 GT3。RIs the Newest Corvette Race Car
替换克尔维特C8。R, Z06 GT3。Rwill enter IMSA GTD and FIA GT3 competition in 2024, a full year after the 2023 Rolex 24 At Daytona.
镇上有一款新的克尔维特赛车，它是克尔维特Z06 GT3.R。其实不是那新的，但它已经刷新，和更多有趣的技术细节已经揭示了关于高度竞争的中引擎“Vette赛车，使其更专注于客户团队。但别指望会有太大不同Corvette C8。R．
Z06 GT3。Rwon’t make its competition debut for another season at the 2024劳力士24代托纳雪佛兰选择在今年的Daytona 24上发布这款车。有趣的是，这是第一辆合法参加国际汽联GT3比赛的克尔维特，之前的赛车(包括C8.R)是为ACO GTLM, lmte和IMSA GTD建造的。GT3级别的比赛与公路车相比更加严格，而更高级别的耐力GT级别允许稍微更多的修改自由。因此，这是第一款对客户赛车友好的克尔维特。甚至通用汽车也称其为“以客户为中心”。
它最初是一个铝框架，来自肯塔基州博林格林组装厂，克尔维特的制造之家。车架被运送到克尔维特赛车的长期制造商普拉特和米勒安装滚笼，并为比赛做好充分准备。在设计新的悬挂几何结构方面仍然有相当大的自由，所以Z06 GT3。Ruses a dual wishbone front and rear suspension like the roadgoing Z06, but is presumably modified to suit the demands of racing. To use another example of a GT3 car, the BMW M4 GT3 uses dual wishbone suspension that has no relation to the road car.
这款车的外观与C8基本相同。R, save for some tweaks to make it look more like the Z06 road car. The engine is also a similar version of the incredible LT6 flat-plane V8 that powered the C8.R.
它的吸引力在于:这是一辆为客户而造的克尔维特(Corvette)赛车，而不是为极其昂贵的工程团队而造的。这是通用汽车对他们的赛车态度的改变，意味着我们应该在世界各地的耐力赛车场上看到更多的轻型巡洋舰。
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