一个官方声明《道奇星期一》的开头就有力地证实了这一点道奇充电器而且道奇挑战者，在目前的形式，是即将结束我们大多数人都会说这是不可避免的。是时候了。我会非常想念这些车的，但是V8肌肉的第二个时代汽车行业似乎正在结束。
目前围绕汽车行业的词一直是电气化和效率。这两个概念在逻辑上都与那些过时的、巨大的个人交通工具玩具没有关联，这些玩具主要擅长把汽油变成噪音。
有些声音真的很美妙。地狱猫可以用707马力的引擎发出的歌声让死人复活。即使是更温和的半而且拟声唱法包汽车从汽油中获得了很多个性。不过，便宜的速度并不是这些汽车持久力如此之强的真正原因。这些汽车坚固而简单的设计已经达到了一种标志性的地位，我可能会把它比作一个可乐瓶或一双查克·泰勒(Chuck taylor)——它们给人的感觉就是有趣和酷。
以现代标准来看，基本型号的充电器和挑战者可能并不算快，但它们仍然具有一些不可否认的吸引力。也许更重要的是:即使是双门的Challys也有巨大的行李箱和后座。你可以享受其中的一个外观，而不会被惩罚与恼人的小或僵硬的驾驶体验。
实际上，如果你想要一辆V8引擎轰鸣的全新Charger或Challenger，现在就说出来，否则就准备在20年后的高端拍卖会上找个货仓。这不是开玩笑，我敢肯定，2023年的最后一批车型(有一个“最后的召唤”牌匾)将被购买，并立即封存为文物。
除了荣幸地成为这些长期运行的平台的最后一个车型年之外，2023年挑战者和充电器的买家还将有幸订购14种外观颜色。其中包括一些更老的最爱:B5蓝，李子疯狂紫，崇高绿和毁灭者灰。
道奇发布消息称:“新车型(2023年充电器和挑战者)将在最畅销的道奇经销商处以先到先得的方式提供，并将分享经销商名单DodgeGarage.com”。
虽然与肌肉车的灵魂相关的引擎可能会消失，但道奇正在尽其所能地保持这样的叙事，即在电动汽车的未来，这些引擎仍然会有很酷的版本。早在2021年，道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基就承认，“铁块增压6.2升V-8的日子已经屈指可数了。CNBC的采访．他补充道:“考虑到所有的合规成本，它们绝对是编号的。但这些车辆的表现是不可估量的。”
我驾驶过一些非常令人印象深刻的电动汽车，我对物有所值的电动汽车最终会存在持乐观态度。你也可以坚定地把我算作为失去V8引擎而哀叹的勒德分子之一。控制火焰推进的声音、感觉和感觉会引发原始快感，这是电池很难复制的。
2000年代中期的挑战者(Challenger)和充电器(Charger)当然是上世纪六七十年代声名鹊起的品牌的复兴。新车在设计和精神上非常模仿原版，这正是它们令人敬畏的地方。
早在化油器时代和民权运动时期，肌肉车就因其风格、实用性和性能(如果你花钱买大马达的话)而流行起来。尽管如此，与欧洲跑车相比，即使是高规格的肌肉车也提供了体面的价值。
快进到更近的时代，我将证明发送一个808马力的挑战者恶魔愤怒地冲下拖曳带仍然是我有过的最激烈的汽车体验之一。它和其他高功率的改型，如地狱猫，越狱和红眼都占据了头条，但即使是V6车型也忠实于经典肌肉车的气质，即驾驶乐趣和生活方便。我把AWD挑战者在一次滑雪旅行中，没有车顶架就把一堆装备塞进去。那辆亮红色的车在等红灯时也得到了不少陌生人的称赞。
道奇表示，自2005年推出现代Charger以来，位于加拿大安大略省的Brampton装配厂已生产了300万辆汽车。当然，四门的Charger和两门的Challenger在它们漫长的寿命中几乎没有任何修改。这个公式在60年代是正确的，显然在半个世纪后仍然很受欢迎!在这里，希望道奇汽车的未来有这样的持久力。
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