这辆福特野马“Bronczilla”赛车展示了为什么派克峰仍然很棒

第100次跑派克峰激励吉米·福特第一次在那里比赛,并带着一辆赢得比赛的野马回到山上。

通过 孙燕姿-施 | 发表 2022年7月1日下午1:14
这辆福特野马“Bronczilla”赛车展示了为什么派克峰仍然很棒
Josh Jackson/Jimmy Ford Racing
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里程碑式的比赛不仅仅是对系列过去的庆祝。过去常常会启发未来。

第100届派克峰国际登山赛也不例外,吸引了罗曼·杜马斯和里斯·米伦等国际知名车手,并激励了像肯·布洛克这样令人难以置信的赛车。”Hoonipigasus“保时捷911。然而,在今年的比赛中,我最喜欢的一个作品有着更深的渊源当地的赛车.这是派克峰传说的回归:一匹赢得比赛的福特野马,被称为“Bronczilla”。

Bronczilla是一种名副其实的建筑。它有一个超轻的全铝管架底盘由约翰威尔斯在1993年与玻璃纤维赛车体。这款车是后轮驱动的,前轴后面装着一辆吵闹的351小块福特V8发动机,还有一辆来自Auto Gear Engineering的四速赛车变速箱。

Leonard Vahsholtz参加了比赛,他是一名在派克峰比赛了32年的车手,获得了18次胜利科罗拉多赛车运动名人堂.2022年之后的比赛在美国,Vahsholtz家族的几代人都在派克峰获得了46次班级胜利,甚至超过了美国unser他们几乎是那里赛车的代名词。

其中一个级别的胜利是1994年的Bronczilla, Leonard Vahsholtz驾驶着它在超级卡车级别以11:36.630的成绩完成了当时的记录科罗拉多斯普林斯宪报电报

对吉米·福特来说,爬山运动也是家族遗传。他的父亲曾参加派克峰的比赛,也是科罗拉多爬山协会赛事的常客,所以福特开着自己的车参加比赛是天作之合。福特的朋友查德·格兰特(Chad Grant)萌生了购买瓦什尔茨的野马参加科罗拉多爬坡协会(Colorado Hill Climb Association)赛事的想法。

在福特买下它之前,Bronczilla仍然活跃在山区的爬坡比赛中,这使得它很容易跑。它的前任主人蒂姆·沃克(Tim Walker)从伦纳德·瓦赫舒尔茨(Leonard Vahsholtz)手中买下了这辆野马,并在把它卖给福特之前参加了几个赛季的比赛。福特不得不做了一些修改来适应,但它不长在它回归到爬山项目之前。

随着车队在爬坡比赛中逐渐适应了Bronczilla的比赛,参加了第100届派克峰国际爬坡比赛,在车队中获得了动力。

“当我去参加新西兰的利德福特节时,一个由[同事]举办的活动派克峰赛车手活动结束后,我和罗德·米伦闲聊,他问我是否会出演《派克峰》,”福特告诉the Drive。欧宝娱乐怎么样“所以,这件事一直在我的脑海里,我一直在思考这个问题。”

“坐着一辆老瓦什尔兹野马跑派克峰跑100次,还有什么比这更好的呢?”福特继续。“我觉得把一些历史带回到第100场比赛中是一件很酷的事情。我不知道它会受到如此多的喜爱。”

Josh Jackson/Jimmy Ford Racing

让野马准备好返回派克峰有点复杂。派克峰现在一直铺到山顶,这需要一种不同的设置,而不是以前的土路爬坡。最重要的是,吉米福特车队的每个人都有一份日常工作,这意味着他们的大部分比赛准备工作都必须在周末进行。

福特说:“当我们决定要做派克峰,并被接受时,我们从一月份一直到测试前的周末,都在努力把泥土换成沥青。”“你必须在悬挂和刹车方面做很多改变,(你必须添加)一些空气动力学,这样大砖块就可以试着把空气分开一点。”

在泥土上,Bronczilla骑乘距离地面约9.5英寸,但在pike Peak上,骑乘高度下降到4.5英寸左右,这需要不同的减震和弹簧。刹车也需要一些重大的改变,因为污垢设置需要比沥青更多的后方倾斜。当你在路面上获得更大的牵引力时,速度就会提高,所以出现了更大的刹车。

因为派克峰是一场终点线海拔高达14110英尺的比赛,现在的汽车都采用了看起来极端的空气动力学,让每辆车周围的空气都变得稀薄得多。为了帮助使一个非常方形的90年代野马身体削减通过空气,野马的整个底部覆盖了一个光滑的面板。该团队还制造了卡车的其他空气动力学部件,使其完全符合现代派克峰规格。

“我们可能从其他车辆那里得到了一些想法,但至于制造和一切,我们几乎都是自己完成的,”福特在谈到Bronczilla的新空气动力学时说。

Josh Jackson/Jimmy Ford Racing

据吉米·福特说,布朗西拉仍然有福特V8 Vahsholtz发动机,功率约为630马力。发动机的位置在前轴后面,使它比普通的90年代野马更好地分配重量,这(从视频来看)显然有助于更容易hoon。羽毛级管架卡车拥有如此强大的动力,难怪它在当时创下了同类记录。它仍然很轻,即使所有现代派克峰齿轮添加在,太。福特说他们把Bronczilla的总重量减到了2800磅。

Colorado Springs的Mod finished完成了与团队当地赞助商一系列的新鲜哑光黑色包裹的刷新。“我们所有的赞助商都是我们认识或一起长大的当地人。经营派克峰最酷的事情之一就是保持它的本地化,”福特说。

不幸的是,Bronczilla今年没能登上山顶。

“我们跑得很好,”福特说。“以我们休息的时间来看,我们是倒数前五名。我们刚开过野餐场地,开到11英里处,我从一个角落出来,车子失去了大部分动力。大约一秒钟后,引擎发出了一些刺耳的声音,就这样了。它关闭了,就这样。”

“所以那天晚上我就把它带回了店里,因为我一直在想它发生了什么事,睡不着觉,”福特继续说。“我打开了几个气门盖,发现当我转动曲轴时,凸轮轴没有转动,摇臂也没有打开。”

全面拆解尚未到来,但福特怀疑这是一个损坏的凸轮轴或正时链问题。无论如何,这次山赢了——但这并不是福特与布朗西拉的比赛的结束。它将参加更多的科罗拉多登山比赛,希望也能回到派克峰。派克峰是一场艰苦的比赛,清晨的时间出奇的早,但是早点开始寻找赞助商和开始卡车的工作可能会让一切都变得不同。

“我们都要坐下来讨论一下,看看我们是否还想再做一次,”福特说。“我的意思是,就我个人而言,我不喜欢放弃DNF,你知道吗?”

有提示吗?问题吗?联系作者:stef@thedrive.com

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