丰田希望建立它的租赁簿，以努力保持客户定期回到经销商。
据报道汽车新闻在美国，最近的趋势显示丰田客户群的行为发生了变化。越来越多的人购买汽车而不是租赁汽车。目前，丰田汽车的租赁比例为总销量的14%，而从历史上看，这一比例接近30%。
这是丰田所关注的问题租赁一直是汽车制造商维系客户的重要工具。通常情况下，租赁方每三年左右就会像时钟一样回到经销商那里。这为销售人员提供了让客户重新签订新租约或向他们销售汽车的机会。
对于经销商来说，租赁也是二手车的一个宝贵来源。租赁汽车通常按照制造商的时间表进行维护，许多后来被出售经认证的二手车辆利润空间很大。经销商也可以利用租赁作为一种灵活的工具来保持业务的运转。经销商可以提前通知租约，尝试提高销量，或者在库存不足的情况下延长租约期限。
在同汽车新闻在美国，丰田北美地区总裁大卫•克里斯特(David Christ)将主要责任归咎于与疫情相关的供应链问题。由于零部件供应有限，新车库存远低于正常水平。这导致汽车制造商削减了通常用于转让租赁车辆的激励措施。这种流动效应是，消费者发现贷款买车比租赁更有价值。过去几年的低利率可能在这方面有所帮助，使月供低于正常情况下的水平。
克里斯特认为，在经销商库存水平稳定下来之前，租赁数量不会反弹。他预计，一旦新车不再供不应求，更多的客户将重新选择租赁汽车。然而，归还可能会延迟客户贷款支付购买的车辆。不过，一旦这些客户对自己的汽车有了股权，并准备好了货比三家，舞台就会摆好。克里斯特表示，丰田将寻求为这些客户提供一个机会，在时机成熟时切换回租赁。
对于那些喜欢定期驾驶新车的客户来说，租赁是很有意义的。然而，由于新车很少，经销商也看不到优惠措施，很明显，这种产品已经不那么受欢迎了。然而，随着汽车行业在大流行中断后慢慢恢复正常，人们预计租赁将回归以前的水平。
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