普通的新车都很重，这不是什么秘密。这是因为普通的新车通常是跨界车、SUV或皮卡，随着电池动力变得越来越重要，这个问题不会马上得到补救。这造成了多个方面的问题，即行人安全和基础设施。华盛顿特区的一些议会成员正在寻找一种方法来减轻大型车辆对两者的影响，建议任何拥有重量超过6000磅的汽车或卡车的人每年支付500美元。
作为彭博据报道，这大约是一辆中型轿车正常注册费的七倍。哥伦比亚特区的注册费通常是最高的，重量在3500磅以下的车辆每年的注册费为72美元。超过5000磅但低于5000磅的钻机每年的成本为115美元，而目前最重型钻机的价格上限为155美元。
值得注意的是，该提案没有对需要大型车辆工作的人做出任何让步。对于那些工作需要柴油卡车运输设备或材料的人来说，这将是一个巨大的打击，如果对那些纯粹为了风格和性能而驾驶柴油卡车的人来说，这不是最悲惨的故事。无论哪种方式，处罚都是一样的。
现在，如果你每天开车的不是福特超级Duty，这似乎不是一个迫在眉睫的问题，但看看现在一些大型suv就知道了。高端2022年雪佛兰Suburban可以重达6016磅里面没人，而吉普大旅行车重达6420磅。这些在城市地区随处可见，华盛顿也不例外。
该提案确实考虑了电动汽车，因为它们通常比汽油汽车更重。2023年凯迪拉克lyriq四驱，大小和凯迪拉克XT6差不多体重为5915磅。如果立法者没有为电动汽车增加1000磅的重量抵免，这将引起人们的担忧，如果你的汽车不需要燃料就能运行，这实际上将门槛提高到7000磅。
当然，如果你开车的话9046磅的GMC悍马EV这和你没有太大关系。它也没有帮助Rivian R1T车主，因为电动卡车轻推到7100磅的区域。然而，它确实涵盖了电池供电的福特F-150闪电总计6590磅带有增程电池。
支持这项计划的华盛顿特区议会主要成员之一玛丽·许(Mary Cheh)告诉记者彭博“你不能禁止这些东西的销售，但你可以让他们自食其力。”
提案已经在华盛顿通过纽约市交通与环境委员会(Committee on Transportation and Environment)一致通过了这项提案，最近还被批准成为该市整体预算方案的一部分;显然，这将在五年内为该市的普通基金增加4000万美元。如果市长穆丽尔·鲍泽签署生效，这些大型汽车的司机必须付费才能玩。
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