可以看到在YouTube上这款车的原型是2007年的哈雷戴维森(Harley-Davidson) Electra Glide。这款自行车最初配备了1.5升V-twin发动机，功率约为71马力左右。这被拉出来，换上了一个20千瓦(26马力)的无刷直流电动机从金电机，连接到后轮通过皮带驱动。发动机和四组锂离子电池一起，直接位于原来发动机所在位置的座位下方。
名义上，它和哈雷戴维森完全不同LiveWire这是该公司自己的电动自行车。LiveWire配备105马力马达，最高时速110英里，起价23,000美元。然而，Live Wire放弃了哈雷的经典巡洋舰风格，更多地拥抱了一种体育旅行的气质。相比之下，Benoit的自行车本质上是一辆巨大的老式哈雷巡洋舰，静静地在电力驱动下疾驰。
装马达费了些功夫。哈雷获得了一个格子框架的灵感来自杜卡迪的设计，以帮助安装所有的新硬件。车架提供了固定电池和电机的结构，并在没有大型v型双动力装置的情况下帮助增大自行车的线路。其他mod包括仪表板上的一套四个电池显示器，以取代不再需要的原始发动机仪表。这辆自行车总共卸下了230磅，包括发动机、变速器和几根线束。在安装了电动动力系统后，自行车最终比开始时轻了60磅。
这款自行车只有26马力，重678磅，不会赢得任何飙车比赛。然而，电动机的瞬时扭矩在必要时给了它足够的推力来启动。令人印象深刻的是，自行车是多么安静。这要归功于电动机，带传动也有助于降低噪音，而不是更传统的链条设置。这款自行车非常安静，骑车时还能听到一大堆其他噪音，比如车架和轮胎发出的吱吱声。
值得注意的是，Benoit声称他甚至被另一名司机撞了，因为他在车前转弯时没有听到他的声音。值得庆幸的是，这次低速事故只对自行车造成了轻微的损坏，没有人受伤。
基于在寒冷条件下骑行15英里，Benoit估计自行车的总里程接近90英里。这款自行车的背部有储物袋，伯努伊特指出，这样可以使电池容量增加一倍，使自行车的腿更长。
这辆自行车看起来在城里骑着玩真的很有趣，而且电动驱动解决了许多原始自行车的问题。保养也简单得多，理论上来说，车道上的油漏得更少了，而且骑着它也不会发出噪音，让你成为邻里头号敌人。欧宝娱乐怎么样哈雷戴维森(Harley-Davidson)还没有推出这样的产品，这几乎令人惊讶。如果它不这么做，几乎可以肯定其他公司会这么做。
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