如果你一整个星期都在睡觉，或者你的wifi已经72小时不能用了，兰博基尼在纽博格林北赛道上宣布了世界上最快的量产车单圈时间，他们的Huracan Performante创下了6分52秒零1的成绩。这是一个非常令人印象深刻的时间，特别是考虑到保时捷的混合动力超级跑车918 Spyder的单圈时间慢了大约5秒。对于像我这样的保时捷辩护人来说，有很多方法可以解释这一点，包括Performante配备了特殊的倍耐力Trofeo R改型，以及新铺设的Flugplatz赛道比保时捷刚安装一圈时要快得多。
在我们进一步深入这一混乱之前，这里是兰博基尼的大腿视频。
这是保时捷918 Spyder的圈速视频。
首先，我们看到非官方的纽博格林爱好者在“桥到龙门”挥舞着BS旗帜，将Huracan视频与早期兰博基尼Aventador圈速视频进行比较。在同一段赛道上，Huracan Performante的视频多次显示速度低于Aventador的视频，但却在这段赛道上取得了更好的成绩。你可以在这篇文章中看到他们对指控的分析．这需要一些锡纸帽式的思考，但数学似乎是正确的。
如果这还不够，这段视频是米莎Charoudin在兰博基尼发布的视频中发现了一些差异，包括一些可能的视频拼接。来看看他的论点吧。他也做了一些数学计算，你可以在这个excel表格中看到．
YouTube天才SouthCoastKate对这些废话做出了最好的回应。看看这个，兰博基尼又创造了一项新纪录!
现在，不要误解我们，我们并不是对兰博基尼打破保时捷的圈层记录感到不满，我们只是好奇为什么视频似乎没有支持他们的说法。最重要的是，这只是揭示了一个事实，这些所谓的纽博格林单圈时间只不过是制造商捶胸顿腹，他们对任何人都没有任何意义。没有监管机构来确定每个制造商的声明的有效性(包括保时捷!)，也没有人在赛道上确定这些车确实是生产规格。这是可能的，兰博基尼可以运行非标准粘性轮胎，或者他们有软件工程师在手泵发动机映射更大的动力，而不是汽车将实际在经销商。我们并没有声称兰博基尼或其他任何公司在这方面确实犯下了这些准欺诈行为，但我们也没有说他们没有。记住，比赛燃料是无法融化钢梁的!
作为一种汽车文化，我们什么时候才能同意这些圈速没有任何意义，它们不会影响汽车在街上的行驶?