回想22年前你最想要的保时捷。如果你是这个品牌的狂热粉丝，更喜欢自然吸气的911版本，那很可能是欧洲以外的禁果卡雷拉RS。993 RS是保时捷著名RS家族的第四个主要成员，之前是最初的2.7 RS，非常罕见的SC/RS和夸张的964 RS 3.6。更进一步，993一代RS将排量提升至3.8升，从993 Turbo中汲取了巨大的刹车，加强了悬挂，并像为海滩季节做准备一样减轻了重量(总共100磅)。它过去是，现在仍然是一辆非凡的车。如果你是227个幸运的欧洲人中的一员，你甚至可以在Clubsport的配单中得到你的RS，让它更加硬核，具有赛道准备的空气动力学和防滚笼。
保时捷993 RS的重量仅为2800多磅，通过减少舒适设施来实现传统的基于竞争的减重。这辆车没有标题，电动窗/锁/后视镜也被抛弃，取而代之的是手动操作装置。一些绝缘被移除，一些多余的电线从线束(后窗除霜，一个)。当然，更轻的“运动”桶形座椅没有动力选项，甚至安全气囊也被避免使用。也许他们为了节省几盎司的水而删除了汽车的可变雨刷速度，他们走到了极端。或许不是。
该车的轻量化建造规格和疯狂有效的空气动力学套件是主要的话题(更不用说传统上狂野的配色)，RS的发动机才是真正的特别之处。M64/20型发动机配备了保时捷Varioram变长进气流道系统，有助于在转速范围内调节扭矩传递，同时在更高转速时仍能产生更大的功率。说到动力，这辆3.8升的发动机在6500转/分钟的转速下能够非常健康地驱动300匹马，在5400转/分钟的转速下能够产生262英尺-磅的扭矩。2.1版博世Motronic发动机软件系统能够控制双塞点火和单独节气门体燃油喷射。
这辆德国制造的RS Clubsport在95年11月被移交给它原来的主人，当时人们以为它会在赛道上驰骋。内部完全剥离，并涂上外部颜色(在这种情况下，速度黄色)。这辆车唯一能表明它不是为赛车而设计的是极其罕见的可选空调。这辆车自推出以来只行驶了19500英里，这完全是一种讽刺。这辆保时捷包括其原始的车主手册和服务手册，以及前行李箱中的原始工具卷。如果你是一个感兴趣的保时捷爱好者，订一张票到加拿大，看看这款车自己。也许你可以根据旧的“显示和显示”条款将其进口到美国。用不了多久，你就可以在很多有滑动豁免规则的州注册了。
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