用最好的空气滤清器轻松呼吸

选择最好的空气滤清器,成为发动机的守门人。

通过 迈克尔Febbo | 更新 2022年6月24日上午10:19
用最好的空气滤清器轻松呼吸

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最好的整体

K&N空气过滤器

总结
后市场空气过滤器行业之王是有原因的。K&N拥有超过50年的经验,为大多数车辆设计和制造油棉过滤器。
优点
  • 油介质提供最大的过滤
  • Million-mile保修
  • 购买汽车的一生
缺点
  • 初始成本高于一次性纸
  • 可能在本地零件商店没有您的应用程序
最好的价值

博世车间空气过滤器

总结
如果你想坚持使用纸质滤纸,但又想要最高的质量,这是一个很好的选择。框架是一个更好的设计和材料比大多数售后纸过滤器,允许更好的密封和气流。
优点
  • 纸张过滤器的最大表面积
  • 框架比大多数纸质过滤器更坚硬
  • 博世以质量标准著称
缺点
  • 一次性过滤器最终被扔进了垃圾填埋场
  • 干式过滤器不能阻挡最小的微粒
荣誉奖

AEM DryFlow

总结
对于想要可重复使用的过滤器而不需要额外加油的买家来说,这是一个很好的选择。保修期为10万英里,两次清洗可以行驶5万英里。
优点
  • 终身空气滤清器长期使用更便宜,更少浪费
  • AEM声称比纸张有更好的过滤和气流
缺点
  • 不会像涂了油的竞争对手那样捕获那么小的微粒
  • 服务间隔可能比声称的短

我们的方法

我的听力学家可以证实,在我的职业生涯中,我有太多时间站在靠底盘测功机运转的吵闹汽车旁边。进气修改是调音行业的长期最爱,所以我已经测试了你能想象的每一个品种;从简单的插入式过滤器到抛光铝冷空气感应套件,一直到定制的碳纤维空气箱。所以,我很清楚什么是有效的,什么是无效的。

我从来没有做过任何过滤测试——我说过了。开诚布公地说出来感觉更好。为了填补我的知识空白,我从几个学术研究来源收集了数据。最后,来自其他媒体和客户的评论也被搅成了家常便饭产品评级秋葵汤.我们喜欢我们的秋葵汤是辣的,所以我们也提出了一些意见。祝你胃口好!

为什么要相信我们

我们的评论是由实际测试、专家意见、实际买家的“大众智慧”评估以及我们自己的专业知识共同推动的。我们始终致力于提供真实、准确的指南,帮助您找到最佳选择。

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最佳汽车空气滤清器评论和建议

规格

  • 介质:油棉
  • 更换时间间隔:一生

优点

  • 百万英里保修意味着你的车可以终身使用
  • K&N有成千上万的应用程序,几乎所有汽车都有过滤器
  • 易清洗的过滤器更环保
  • 油滤网能捕捉小颗粒,而纸滤网则不行

缺点

  • 前期购买价格明显高于纸面
  • 你需要的合适的可能不会在你当地的零件商店的货架上

K&N空气过滤器成立于1969年,诞生于两位摩托车赛车手对当时最先进的颗粒物减排技术的失望。从那时起,它的油棉可洗过滤器成为大多数售后市场的首选。任何售后市场的空气滤清器,你都会看到声称增加了动力,更大的燃油经济性,大多数甚至还有免费的贴纸。在最好的情况下,性能的提升会非常小,如果没有高度灵敏的测量设备,你将无法分辨其中的差异。但是,你会看到稍微更好的过滤性能,因为小颗粒会粘在涂了油的过滤材料上,你会买一个过滤器为您的汽车的生命。与其把纸过滤器扔进垃圾填埋场,不如拿出K&N,喷上清洁剂,用软管冲洗干净,重新加油,你就可以开始了。是的,市场上有很多其他的带油滤清器,但还是要选择在过去五十多年里花了无数钱在研发上的原始滤清器。其中一些研究确实包括大量的研究,驳斥了上了油的过滤器会损坏大量气流传感器的神话。

规格

  • 介质:折叠纸
  • 更换时间间隔:等于原始设备

优点

  • 一个领先的零件制造商保证良好的配合
  • 密封由聚氨酯制成,以防止泄漏
  • 最小化框架设计,最大限度地过滤面积

缺点

  • 只保修汽车原有空气滤清器的使用间隔
  • 一次性使用,然后扔掉

如果您正在寻找最高质量的空气过滤器,它的功能就像工厂的纸张过滤器一样,博世的车间空气过滤器将是您的最佳选择。让我们面对现实吧——一些经销商会试图把你的车的任何问题都归咎于售后配件,不管它们是否有关联。如果你不幸拥有这些经销商之一,你可能想要避免任何与OEM单元不相似的过滤器。博世为您提供高质量、外观无害的褶皱纸,而不必给经销商更多的钱。如果你开的是德国制造商的车,你的气囊里可能已经装了一个。如果没有,你可以得到同样高质量的聚氨酯框架与最小化的设计。虽然这可能是一个步骤从你的工厂过滤器,你仍然需要坚持更换间隔由你的汽车制造商建议。

规格

  • 介质:干合成纤维
  • 更换时间间隔:一生

优点

  • 终身过滤器的车主谁不想处理每次清洁后加油
  • 终身保修
  • 美国制造

缺点

  • 干式过滤器不太可能通过拦截和扩散方法捕获微粒
  • 在某些应用中,AEM比竞争对手更昂贵

一些车主不愿意在清洗完空气滤清器后再给它加油。AEM已经开发了DryFlow过滤器,因此只需要清洗。用户仍然需要购买过滤器清洁喷雾,但他们不需要经常使用。AEM公司声称,它的过滤器可以在不需要清洗的情况下行驶5万英里。细则显然涉及到您通常驾驶的情况以及您正在进行的驾驶类型。由于许多汽车每1万英里才需要换一次油,这似乎是一个很好的保养间隔。类似于其他售后过滤器,过滤器的框架,也作为密封,是模压橡胶。相比便宜的纸过滤器上的泡沫框架,这种过滤器的密封时间更长。也就是说,公差更紧,有时会使安装稍微困难一些。
最好的空气过滤器为异国情调
看到它

规格

  • 介质:油棉
  • 更换时间间隔:主人的注意力持续时间有限

优点

  • 外国车主显然有很多可支配收入,所以购买昂贵的零部件有助于补贴普通汽车司机的行业
  • 看起来很棒,增加了很酷的噪音
  • 制造商对超级跑车的空气过滤器的环境效益感到非常自豪

缺点

  • 工具箱里没有镀金的东西
  • 只有两年的保修期,但谁会把异国情调的车放这么久

拥有异国情调的车主需要异国情调的汽车零部件。你可能会认为花70美元买一个可重复使用的空气过滤器和服务套件,而不是花10美元买一个纸质过滤器,这似乎有点过分,兰博基尼的车主们想知道,一个只有800美元的汽车部件是否有什么好处。BMC公司生产油棉过滤器,类似于K&N公司,但BMC公司尽可能使用碳纤维。BMC总部位于意大利博洛尼亚,超级跑车的中心。从构思新性能产品的工程师到包装过滤器并将其发送给客户的技术人员,每个人都以世界上最好的食物和葡萄酒为燃料,使他们成为快速过滤器的理想工匠,这些过滤器将仔细策划您的奇异发动机吸入的东西。在所有的严肃,BMC使一个伟大的油棉过滤器。虽然有些应用程序可能比竞争对手更贵,但产品的质量或性能不会让您失望。

我们对空气过滤器的看法

就像任何汽车产品一样,关于空气过滤器的意见远远多于科学测试的实际数据,或者正如Facebook不断证明的那样,厕所数据远远多于实验室数据。每个家庭机械师和经销商技术人员都有这样一个故事:一个过滤器在100英里内毁了一辆车,另一个过滤器让发动机运行了30万英里。

我认为最好的整体滤镜是K&N空气过滤器.从日常驾驶到赛车,我使用和测试过无数不同的品牌,我相信机油滤清器对车辆部件没有不良影响。而且,虽然我自己没有做过任何过滤测试,老实说,也不具备这样做的条件,但数据让我相信,过滤效率值得额外的成本。

购买空气滤清器时应该考虑什么

空气滤清器测试是一个极其复杂的过程,几十年来一直挑战着汽车制造商和汽车工程师协会。其中一项指标是过滤效率,它指的是没有通过过滤器的颗粒物数量。甚至这也不像听起来那么简单。你首先要确定你想测量的微粒的大小。人们普遍认为,大多数发动机损坏是由5微米以上的颗粒引起的——一根头发的直径至少是50微米。大多数过滤器对大于5微米的颗粒的过滤效率在95%到99%之间,但大多数纸质过滤器都有一个警告,即它们在全新的时候达不到这个标准,需要时间先“加载”。

如果一切正常工作,在正常操作期间没有金属与金属之间的接触。轴承表面之间有一层薄薄的油,正如你可能猜到的那样,最小的期望是5微米多一点。在这种情况下,5微米以下的微粒就不会夹在两个表面之间,造成表面损伤。但随着油粘度不断变薄,公差越来越小,发动机转速越来越快,气缸压力也越来越大,最新数据显示,许多油膜厚度通常在2- 3微米范围内。

空气过滤器以三种不同的方式阻止微粒。第一个也是最明显的是嵌塞;这是指粒子的惯性将其带入过滤介质的各个元素中,并像滤网中的意大利面一样将其停止。第二个是拦截,这里有一个足够小的粒子,它可以被气流引导,通常会通过介质,但它足够近,可以粘在介质上。显然,这比过滤器上的小孔所能捕捉到的颗粒更小,但只有一定数量的颗粒会被吸附。最后是扩散。这是针对那些很小的粒子,它们以被称为布朗运动的之字形运动。与拦截类似,颗粒太小,它们永远不会被撞击捕获,击中过滤介质并粘在一起。如果没有机制使颗粒粘附在介质上,就像在一个上了油的过滤器中一样,被拦截和扩散中断的颗粒运动可能会减慢,但不会停止。

空气过滤器的第二个指标是流量,这是售后调校师最感兴趣的。汽车制造商设计的气囊在任何情况下都能提供足够多的空气来供应发动机。调校师会让你相信工程师要么不称职,要么有一些邪恶的计划来限制你的汽车的功率,但这都不是真的。我看到过一些来自空气过滤器和改进的感应系统的惊人的功率增益;虽然你可以在一个特定的转速下获得一两马力,但它们永远不会在整个范围内提供动力。

我曾在动态赛道上看到过自然吸气赛车的小功率增益,但在赛道上测试时,这很少会转化为实际性能的提高。特别是在现代涡轮增压发动机的情况下,ECU是监测进气歧管增压压力。如果你的车需要15磅的助推,它会一直关闭废纸闸门,直到它得到它。如果进气口突然允许你更容易或更快地移动相同的空气,它仍然会打开废气门当它在进气歧管中得到15磅的推力时,产生相同的动力。

总而言之,对过滤功效的说法持怀疑态度——一种直径小于5微米的颗粒。公司宣传的可能是装上过滤器,只测试理想的颗粒大小的绝对最佳场景。接下来,计算整个盐罐的流量和马力增益。流量很少与压力和密度相关,而压力和密度是这些数据的重要组成部分。数据显示,涂油过滤器可能比干式过滤器能捕捉到更多的小颗粒,但这些颗粒真的小到不会造成损害吗?

空气过滤器的种类

含油介质过滤器

自内燃机问世以来,人们几乎一直在用石油来捕获空气过滤器中的灰尘。K&N是第一个在20世纪60年代普及使用油棉的公司,而不是几十年前发明的油浴方法。K&N等品牌的棉介质最受欢迎,但涂油泡沫也很常见。

实验数据表明,这些类型的过滤器对较小的颗粒提供了更高的效率,因为它们缺乏更好的术语,粘性。从安装到维修,过滤效率一直存在,至少是可预测的。绝大多数油棉滤清器都被认为是寿命部件,这总是好的。

打褶纸过滤器

到目前为止,最常见的类型的过滤器,你会发现在汽车世界。它们很便宜,擅长过滤微粒,而且你可以很快地更换它们。最后一点对服务中心尤其重要,因为清洗过滤器并等待其干燥会让汽车在电梯上停留的时间超过所需时间。

过滤器的最高效率是在初始安装后的某个时间点获得的,这意味着第一个服务可能包括吸入被认为有害的颗粒。根据过滤器的不同,这个加载阶段可能只有几百英里,所以可能无关紧要。对于从来不想考虑空气过滤器的普通车主来说,这是最好的选择。

干式滤料过滤器

使用从编织聚合物到膨胀泡沫的任何东西,这些工作原理与纸张基本相同。这种介质由各种大小的孔组成,这些孔与它们要阻止的粒子的大小相对应。像纸质过滤器一样,这些过滤器通常需要一个加载阶段才能达到充分的效率。

质量好的干式过滤器被认为是寿命部件。至少,他们的生活在数万英里之外。可重复使用的模型需要清洗和干燥,所以它们不像纸过滤器那样随手就能使用。它们将为车主省去有时很麻烦的重新上油的工作。

空气过滤器主要功能

过滤器框架

空气过滤器的主要结构叫做机架。它不仅将介质固定在适当的位置,而且还充当气箱上游和下游部分之间的密封。这些可以由柔软的泡沫制成,硬度非常小,并依赖于空气箱来保持其形状。它们也可以由更坚硬的橡胶或聚氨酯材料制成,这种材料可以保持过滤器的形状,而且更耐用,这对长寿命过滤器很重要。

更高质量的滤芯厂家会不遗余力地将滤芯框架的设计最大化。材料越坚固,机械附着介质所需的重叠就越少,这意味着更多的介质可用于过滤。框架的尺寸也建立了一个更高的公差,这意味着它将夹进空气箱与更少的努力,同时仍然提供一个紧密的密封。

服务工具

大多数终身过滤器需要你购买专门的产品来清洗过滤器。上油的过滤器显然也需要油。虽然一个可重复使用的过滤器的成本可能是纸质过滤器的2到5倍,但计划在服务套件上再花15到20美元。这听起来是一笔可观的费用,他们通常提供足够几年的服务。

值得注意的是,有些油不仅在不同品牌的过滤器之间不能兼容以获得最佳性能,而且有些油会溶解竞争对手的过滤器。我相信这完全是偶然的。因此,在购买空气过滤器时,品牌忠诚是值得的。

空气过滤器定价

和许多维修产品一样,空气过滤器的定价也是五花八门。我听说过经销商服务部门的空气过滤器要几百美元,而你当地汽车配件店的廉价纸过滤器可能不到10美元。对于大多数数字,像K&N面板过滤器大约是40到50美元。如上所述,可重复使用的空气过滤器的服务套件将在10美元至20美元之间。

如果你打算让你的车长期使用,一个可重复使用的滤清器是一项很好的投资,它会为你带来回报。然而,如果你只租几年的车,你就无法从购买一次性滤清器或延长发动机使用寿命中获得回报。租一辆车,坚持用纸。

常见问题

你有问题。欧宝娱乐怎么样有答案。

问:什么样的空气过滤器适合我的车?

答:虽然许多汽车制造商在相似的车型之间共享过滤器尺寸,但过滤器不是通用的。访问过滤器制造商的网站,查找您的汽车的零件号。您可能需要以下信息:年份、制造、型号、内饰和动力系统信息。

问:何时更换空气滤清器?

答:最简单的答案就是查看你的车主手册。它将列出一个服务间隔,在某些情况下,它还将列出在极端条件下使用的车辆的间隔。

问:空气纸空气过滤器可回收?

答:大多数纸质汽车滤清器是不可回收的。纸张通常涂有涂层,框架需要与介质分离。

问:空气过滤器会使我的保修失效吗?

答:与任何产品一样,《马格努森-莫斯保修法案》(Magnuson-Moss Warranty Act)将举证责任放在保修提供商身上,证明是售后部件导致了故障。

问:更好的空气过滤器会给我带来更大的动力吗?

答:在某些情况下,你可能会得到稍微多一点的动力,但不足以在正常驾驶中感受到不同。

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