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不用说，卡车轮胎可能是目前最热门的轮胎市场，尤其是在美洲。看看外面，闻到新鲜的柴油，所有品牌和尺寸的轻型皮卡继续横扫轿车和跨界车的销量。你的庭园设计师，邻居，别忘了你也有，不然你现在也不会来了。
别担心，同为辛烷热血的狂热者。我将介绍欧宝娱乐怎么样的买家指南，介绍当今市场上最好的卡车轮胎。从残酷的冬季暴风雪到往返月球的长途跋涉，我整理了这份五花八门的卡车轮胎清单，以满足你的需求。享受我们迄今为止最长、最全面的指南之一，快乐购物。
横滨geoandar A/T G015
- 一个宜居的街头轮胎与冒险的一面
- 良好的雪地牵引力和3pmsf级
- 容易，可预测的道路处理
- 彬彬有礼，彬彬有礼
- 在颠簸上有一些严重的影响
- 轻微道路噪音
- 不太适合越野旅行
费尔斯通目的地LE3
- 价格远低于高端品牌
- 强劲的整体表现，站在高端轮胎
- 一个比较安静的选择
- 主要是舒适的乘坐质量
- 在颠簸上有一些严重的影响
- 竞争对手在冬天的天气略好
- 在紧急情况下可不容易推
米其林Agilis跨气候
- 对气候天气和温和越野有很大的牵引力
- 有弹性和持久
- 牵引稳定、耐用
- 可观的道路处理
- 远离严重的越野道路
- 米其林的价格标签
摘要列表
最佳整体:横滨geoandar A/T G015
最好的价值:费尔斯通目的地LE3
荣誉奖:米其林Agilis跨气候
最好的越野:BFGoodrich全地形T/A KO2
最好的高速公路:米其林卫士LTX M/S
最好的冬天:米其林纬度X-Ice Xi2
最适合F-150:一般抓斗AT/X
最适合西尔维拉多:固特异牧马人Duratrac
最适合Ram 1500:普利司通Dueler H/L Alenza Plus
我们的方法
这是在我们的最大利益作为记者和同行齿轮头为您带来最翔实的评论可能在每个买家的指南。也就是说，采购12个轮胎在12辆卡车上进行测试是不太可行的，但这并没有阻止我通过艰苦而广泛的研究来补充实际的轮胎测试。我深入零售业巨头，轮胎架，以及他们庞大的专家意见数据库、客观的测试数据，最重要的是，真实的消费者体验，为本指南挑选绝对最好的轮胎。各种卡车论坛帮助收集OEM轮胎选择制造商特定类别的信息。读者是鼓励学习更多如何欧宝娱乐怎么样一般策划其买家指南和产品评论。
最佳卡车轮胎评论和建议
规格
- 制造商:横滨
- 轮胎类型:全地形
- 速度等级:R
优点
- 一个宜居的街头轮胎与冒险的一面
- 良好的雪地牵引力和3pmsf级
- 容易，可预测的道路处理
- 彬彬有礼，彬彬有礼
缺点
- 在颠簸上有一些严重的影响
- 轻微道路噪音
- 不太适合越野旅行
横滨Geolandar A/T G015像野火一样席卷互联网，赢得了来自各地的专业测试人员和消费者的好评。快速看一眼它的设计，你就会知道它的意图是成为一个拥有几乎所有天赋的多面手，即使它不是最专注于一个核心主题。专业人士和消费者都称赞这种轻松和可预测的道路动力，这让人们惊叹于全地形轮胎的表现。3PMSF评级表示在潮湿和小雪条件下具有值得称赞的牵引力，而适度的踏面花纹确保它仍然可以处理偶尔的着地冒险。多名车主报告说，在潮湿的草地和泥泞的小路等极具挑战性的表面上，它的牵引力惊人。
试图成为万事通几乎总是意味着什么都不会精通，广受欢迎的洋子也不例外。这种彬彬有礼的驾驶方式可能会被剧烈的颠簸打乱，可能会给机舱带来一些严重的冲击。温和的道路噪音已被报道，胎面模式显然不是最专注的设计，真正下来与一些本质的地形。
规格
- 制造商:费尔斯通
- 轮胎类型:高速公路四季皆宜
- 速度等级:R
优点
- 价格远低于高端品牌
- 强劲的整体表现，站在高端轮胎
- 一个比较安静的选择
- 主要是舒适的乘坐质量
缺点
- 在颠簸上有一些严重的影响
- 竞争对手在冬天的天气略好
- 在紧急情况下可不容易推
费尔斯通目的地LE3的价格比许多高端竞争对手低数十美元，如果不是数百美元的话，对于很少离开人行道的卡车车主来说是一个坚实的选择。在其他高速公路全季节轮胎中定位，其相对无害的设计赋予了它非凡的精致和胎面寿命，特别是对于其级别。许多消费者经常报告胎面寿命超过5万英里。当然，要注意你的轮胎，并相应地更换。在某些情况下，车主还报告说，每加仑汽油的燃油经济性提高了几英里。处理是恒星的卡车轮胎与自然的转向感觉和可圈可点的牵引在潮湿。一些车主甚至称赞它在小雪和冰中保持镇静的能力。
较便宜的路线总是伴随着一些注意事项。据报道，Firestone的牵引力在紧急驾驶情况下超过其极限时迅速减少。虽然雪地牵引力不错，但竞争对手在各项性能指标上都略好。它的驾驶质量和你在高速公路上想要的一样柔软，但尖锐的颠簸仍然会让整个卡车感到不安。
规格
- 制造商:米其林
- 轮胎类型:高速公路四季皆宜
- 速度等级:R
优点
- 对恶劣天气和温和越野的巨大牵引力
- 有弹性和持久
- 牵引稳定、耐用
- 可观的道路处理
缺点
- 远离严重的越野道路
- 米其林的价格标签
米其林的Agilis跨气候系列为您的滚动金属利维坦带来了备受赞誉的跨气候系列的荣耀。这些轮胎最初是为货车和其他商用车设计的，现已在SUV和轻型卡车车主中建立了专门的粉丝基础，将强大的负载额定值与真正的全天候可用性相结合。他们的块状踏面被大量的四平留下了疤痕，这使得他们在潮湿和轻微的雪地上有很好的牵引作用，车主们甚至报告说在沙子和砾石表面有一些用处。也许是伪全地形?在典型的跨气候时尚中，它对全年性能的追求并没有牺牲太多干性处理和舒适性，因为Agilis跨气候已经因相对平稳的行驶和可预测的动态而赢得了频繁的赞美。
作为这份名单上最受欢迎的轮胎之一，发现重大故障被证明是更大的挑战。你绝对不会带这些做真正的越野，因为牵引力逐渐减少，因为路径变得棘手，所以保持在街道上。哦，你不能忽视米其林的价格标签，它是这个榜单上最昂贵的价格之一，尤其是对于一个高速公路来说。
规格
- 制造商:百路驰
- 轮胎类型:全地形
- 速度等级:R
优点
- 令人惊讶的是，如此男子气概的轮胎
- 相当灵敏的转向为其类
- 征服和粉碎在你的道路上几乎任何东西
- 班长在雪地里
缺点
- 稳固的乘坐质量
- 在潮湿的道路上不那么线性的分离
BFGoodrich全地形T/A KO2一直是越野橡胶的圣杯，这是有原因的。从自制拉力赛车的首选轮胎，到吉普和猛龙的OEM选择，这款产品以优异的越野性能和良好的街道驾驶表现回报客户。司机们经常报告他们对KO2与竞争对手全地形轮胎相比的安静和道路舒适性感到惊讶，尽管洋子Geolandar A/T G015可以说是街头轮胎。但不可否认的是，这是巴哈或卢比孔河勇士更好的选择。对于暴风雪行家来说，有趣的是，KO2在Tire Rack的冬季测试中处于领先地位，其加速、转弯和制动性能明显优于阳子。
据报道，在极限和潮湿的道路上的分离特性是突然和棘手的管理，所以要小心在你的塔科马提升所有藤原拓美模式。骑行质量是柔软的全地形，但仍然有点坚固，坚固比大多数面向街道的卡车轮胎。
规格
- 制造商:百路驰
- 轮胎类型:全地形
- 速度等级:越野最大牵引力
优点
- 这类人彬彬有礼，性格稳定
- 相对快速的转向响应
- 现在，真正征服你面前的一切
缺点
- 典型的泥胎路面噪音
- 积雪和潮湿的牵引力比大多数全地形都要差
- 在这个列表中比较昂贵的选择
之前的最佳总冠军，BFGoodrich泥地T/A KM3采取了什么使KO2大锤打破了常规，并把它提升了几个等级。胎面块让人联想到地图地形，辅助石头弹射器和BFG的牵引装甲侧壁结构极大地增强了对岩石，泥浆和沙子的抓地力和弹性。令人惊讶的是，唐卡卡车美学并没有阻止它提供合理快速的转向响应和体面的乘坐质量的街道。
尽管它很好，但这只是对泥胎来说很好。你应该期待一个比大多数全地形和四季都更僵硬和嘈杂的旅程。此外，与四季和一些全地形相比，预计会有糟糕的雪牵引，因为宽间距的踏面块和缺乏四平，导致表面不适合附着那些烦人的白色东西。
规格
- 制造商:米其林
- 轮胎类型:高速公路四季皆宜
- 速度等级:R
优点
- 超长胎面寿命
- 安静、顺从的骑行
- 牵引稳定、耐用
- 可靠的气候天气性能
缺点
- Agilis CrossClimate可能更适合冬季
- 一些人报告说胎面寿命不一致
米其林卫士LTX M/S是法国巨头的另一款广受好评的热门产品，可以说是最适合长途运输的轮胎。据报道，驾乘和道路噪音都非常出色，并提供了一种精致的巡航体验，表明了一个优质品牌的工作。业主报告的寿命通常在6万到8万条之间，有一位业主报告的寿命高达13万条。米其林的强化Evertread橡胶复合材料值得称赞，尽管我们一直鼓励监控您自己的轮胎并相应地更换它们。它们坚固的结构使它们在牵引和携带有效载荷方面稳定而称职，在潮湿和宽容的冬天，它们的抓地力令人充满信心。
尽管他们看起来很完美，但捍卫者在他们报道的鞋面生活中有许多不一致的地方。大多数消费者的寿命都长得令人难以置信，但也有少数人的寿命很难突破3万岁。这究竟是由于车轮定位不良还是路况恶劣，目前还不得而知。尽管这些轮胎在气候天气中很有抓地力，但毫无疑问，Agilis跨气候轮胎或专用冬季轮胎在暴风雪中会使其失色。
规格
- 制造商:米其林
- 轮胎类型:轻型卡车和SUV的冬天
- 速度等级:R
优点
- 主宰冰雪
- 一流的道路改进
- 直接转向感觉
缺点
- 典型的冬季轮胎限制在温暖的月份
- 最小累人上浆
米其林纬度X-Ice Xi2是专门为雪原居民的冬季烦恼而设计的解决方案。许多冬季轮胎都是为乘用车和家庭跨界车设计的，而Latitude X-Ice则将这种性能转化为适合轻型皮卡和大型suv的包装。方向性的踏面图案，与跨气候全季节线的精神相同，有助于尽快排出水分，而米其林的跨z四平爪冰和雪。这种尺寸还加强了肩部，以获得更好的转向感觉和更精确的转弯精度，从而创造了一款被誉为一流精致的产品。
然而，在撰写本文时，尺寸相当有限，这意味着卡车车主也应该考虑售后车轮，希望在严酷的冬天停止打滑的麻烦。不要忘记一旦气温开始上升，典型的冬季轮胎缺陷，比如轮胎磨损加速和操作迟缓。
规格
- 制造商:一般的轮胎
- 轮胎类型:全地形
- 速度等级:R
优点
- OEM轮胎的选择为F-150和Ranger Tremors
- 该级别为固体雪处理
- 值得称赞的道路处理
- 一个愿意在人迹罕至的道路上合作的伙伴
缺点
- 一些人报告了平衡问题
- 湿式牵引
福特震颤卡车的OEM选择在这里是完美的OEM+升级为蓝色椭圆的粉丝。通用的抓斗AT/X是一款坚固耐用的全地形轮胎，适合寻找更多优势的车主。虽然不像其他全地形那样咄咄逼人，但胎面图案在不损害其道路上的精致的情况下，完美地在家。道路上有噪音，但不引人注目，舒适性相当好。处理是令人钦佩的锐利转向与轮胎架的工作人员没有问题，他们的F-150测试车辆围绕他们的课程。就像它的竞争对手KO2一样，雪地牵引的可用性足以使它在某些冬季情况下存活。
选择抓取器时要谨慎。一小部分消费者报告了车轮平衡的困难，并经历了他们永远无法解决的振动。虽然雪地牵引是坚固的，但湿牵引只能忍受对手能够坚持更长的时间，直到失去对停机坪的控制。
规格
- 制造商:古德伊尔
- 轮胎类型:全地形
- 速度等级:R
优点
- OEM轮胎的选择西尔维拉多径老板
- 经久耐用，安静
- 值得称赞的越野性能
- 可用泥、雪牵引
缺点
- 在潮湿的地方不太自信
- 轻微的道路噪音会随着年龄的增长而变得很大
固特异的牧马人Duratrac可以作为一个有价值的OEM轮胎为今天的Trail boss或作为一个重大升级的z71过去几十年。锯齿状的胎面图案似乎只是看着它就能割伤你，但舒适是体面的，大部分安静的操作。锯齿形的尺寸和固特异的TractiveGroove系统，为泥浆和积雪创造了高度研磨的咬边，使其获得M+S评级。另一个不确定因素是，尽管它的设计很激进，但据说它的踏面寿命很长，一些车主报告说，寿命与一些高速公路的四季相匹配。
不像抓斗AT/X青睐的蓝色椭圆，这轮胎展示了有意义的雪地牵引但还可以湿牵引的有趣特点。另一方面，随着固特异汽车使用寿命的结束，最初轻微的道路噪音逐渐上升到泥胎水平。
规格
- 制造商:普利司通
- 轮胎类型:高速公路四季皆宜
- 速度等级:R
优点
- 持久的胎面寿命
- 舒适安静的旅程
- 稳定，鼓舞信心的操作
- 可用小雪牵引
缺点
- 一定要避开冰和更深的雪
- 与其他高速公路的四季生活相比，胎面生活显得苍白
多年来，公羊1500，尤其是当前这一代，一直被认为具有优越的道路礼仪，是轻型卡车中更好的街车。普利司通的Dueler H/L Alenza Plus旨在利用这一优势，提供卡车所能拥有的最佳道路驾驶体验。安静，舒适的操作是当今轮胎的秩序，可以带来最像汽车的质量的公羊卡车。干湿牵引都很强劲，一位车主称赞它在尘土飞扬的小路上的抓地力很好。
作为榜单上最面向街道的轮胎之一，这意味着这可能是探索人流量较少的道路最糟糕的轮胎，所以要知道极限。雪地牵引只是可以，但缺乏3PMSF或M+S轮胎的脚踏实地。虽然一些车主报告说胎面寿命高达8万英里，但大多数报告都在3万到6万英里之间徘徊，四季都比不上最好的高速公路。
我们的结论
站在我们制作的最全面的轮胎指南之一之上，横滨的geoandar G015对于想要尝试的卡车买家来说，这是一个不错的选择吗所有卡车司机做的事。费尔斯通的目的地LE3以预算价格给人留下良好的印象，轻松成为最有价值的选择。和米其林的Agilis CrossClimate值得一个荣誉奖的承诺提供了一个超能力的街道轮胎全年拖运。
购买卡车轮胎前需要考虑的事项
冬用轮胎
卡车的冬季轮胎与以汽车为中心的轮胎没有什么不同;他们只是为了更结实的新机器进行了升级和加固。更柔软的高硅橡胶化合物可以在极冷的环境中抵抗冻结，锯齿状的胎面图案有大量的四平，形成研磨边缘，可以在雪和冰上使用。在温暖的月份，它们会因高温而变软，导致胎面寿命下降，驾驶动力减慢。对于冬天不那么严酷的地方，考虑一下三峰山雪花(3PMSF)四季或泥雪(M+S)，这增加了一些冬季轮胎的特性，真正全年可用。
越野轮胎
不言自明，是吧?这些都是由《我的世界》式的踏面模式定义的巨大的选择，旨在抓住沙子，抛出泥浆，攀登岩壁。这些轮胎是给卡车用的，他们住在破旧的停机坪上，周末寻找新的露营地，或者实现自己想成为巴哈赛车手的幻想。在大多数天气条件下，所有地形都能很好地穿越大多数表面。高度集中泥浆轮胎可能会提升他们的越野能力与块状胎面，石头喷射器，侧壁守卫的代价是噪音和舒适。一般来说，大多数越野轮胎将有某种精致的权衡，而不是更面向街头的全赛季。
高速公路四季皆宜
在最安静的卡车轮胎刻度的一端坐着一个漂亮的，舒适的公路四季。顾名思义，它们是面向街道的橡胶，专注于卡车的另一个强项:长途运输。这些是高度弹性的轮胎，字面上是额外的英里，就像你的增程油箱，并提供最安静，最精致的道路礼仪的卡车。有些轮胎经过特别加固，可用于拖车或货车和重型卡车，有些轮胎可能达到3pmsf级，可在小雪和寒冷的天气中全年使用。
载重轮胎定价
预计大多数卡车轮胎在定价上将超过许多乘用车和跨界轮胎，根据轮胎类别和尺寸的不同，价格差异很大。大多数18英寸的卡车轮胎每个售价在250美元到350美元之间，或者一套4英寸轮胎大约1000美元到1400美元之间。超级激进的BFGoodrich泥地T/A KM3最小的15英寸售价约为230美元，最大的22英寸售价高达660美元。更适合街头的米其林卫士LTX M/S，尺寸范围相似，每个轮胎在146美元到333美元之间。我们最超值的费尔斯通轮胎价格从155美元到241美元不等。当然，如果整套装备包括一个全尺寸的备胎，那么在你的总成本中还要加上一个额外的轮胎。
常见问题
你有问题。欧宝娱乐怎么样有答案。
问:我可以在冬天驾驶泥胎吗?
答:想都别想。这些轮胎通常被认为是冬季最糟糕的卡车轮胎，因为它们缺乏四平和宽间距的胎面块，无法充分抓住积雪。它们坚硬的橡胶很有韧性，但在极端寒冷的天气里是有害的。
问:我可以在冬天使用四季吗?
答:也许吧。答案通常是否定的，但有些赛季，特别是那些3PMSF级别的比赛，会比其他比赛好得多，而且可以发挥真实的作用所有-季节多亏了高硅化合物和额外的胎面四合。即使是一些M+S等级的全地形也能在小雪中表现良好。
问:我可以用任何卡车轮胎牵引吗?
答:是的。卡车轮胎的制造通常会考虑到一定程度的工艺，但有些轮胎会比其他轮胎更好。那些具有LT或“轻型卡车”度量的车辆表示增加了韧性。大多数卡车轮胎也是如此按字母顺序排列的负载索引来量化它们的最大厚度计数和气压。
问:轿车和跨界轮胎适用于卡车吗?
答:我敢肯定，那些疯狂的小伙子们把福肯·维尔德伯斯打在了经济型汽车上，证明了你可以把任何轮胎装在任何车辆上。但卡车上的汽车轮胎是一个有风险的建议，可能会导致加速磨损和过早失效，以及较差的操纵和牵引稳定性。
问:我可以在哪里回收旧卡车轮胎?
答:这取决于你住在哪里，可能会有很多隐藏选项因为你丢弃了旧轮胎。一些城镇或城市可能有专门的轮胎回收中心，或者一些汽车配件商店可以为你回收轮胎。一些垃圾场可能有专门的部门来接收旧轮胎。
