这些全季节SUV轮胎提供全年牵引力

四季皆宜SUV轮胎很可能是市场上最畅销的橡胶，因为SUV和跨界车正在主导美国汽车市场，并席卷全球其他地区，这不是什么行业秘密。去偷看邻居的车道。见鬼，去看看你自己的。我们知道，即使是最热血的狂热爱好者也无法否认这种全面的实用性和全季节轮胎的吸引力，可以说是最重要的成分，让你的日常驾驶发挥最大的作用欧宝娱乐怎么样是来帮忙的。

我们将真实世界的经验、繁琐的研究、消费者和专业人士的反馈结合在一起，为拥挤的SUV目录提供了这个漂亮的指南。看看吧，不要担心，因为我们已经确保我们已经覆盖了你的利基。

最好的记者总是致力于提供最真实但最诚实的评论，这就是我们团队的目标欧宝娱乐怎么样着手交付每位买家指南．虽然我们通常无法搞到十几套轮胎来测试一百万种情况，但我们仍然设法将严格、深入的研究与我们的个人经验结合起来，对每种产品提供简明的描述。

我们的知识是进一步扩大与行业专家和普通消费者一样，从可信的零售商，如轮胎架这被证明是一本无价的百科全书。几乎没有测试数据或消费者反馈的产品被忽略，因为我们经常转向有真实世界支持的产品。

因此，我们聚集了当今市场上最好的SUV四季。多才多艺，能力超强倍耐力Scorpion Verde All Season Plus II在几乎所有的条件下，其高质量和全面的性能都获得了最高的分数。住友旅游LX T代表出色的性能每美元在一个令人满意的价格点，尽管只有在一个小的选择尺寸。普利司通很方便决斗H/P体育AS站在一个可用的巡回全赛季与飞溅的运动耀斑。不要犹豫，让我们知道任何类似或更好的轮胎从您的经验，因为我们一直期待着扩大我们的知识与您。

所有季节都有相同的核心目标:让你每天从A点到达B点，贯穿每个季节。从低性能武器到笨重的重型卡车，所有季节都必须努力成为万能的选择，但这并不意味着某些变体不能比其他变体更好地完成某些任务。以下是一些独特的规则，通过这些规则，全季节轮胎可以更好地适合你的SUV或跨界车。

为标志的这个符号在美国，配备“3PMSF”的房车通常比标准的房车具有更强的冬季续航能力。高硅橡胶化合物，较大的踏面块和过量的四平一起工作，以更好地抵抗寒冷的硬化，排出水分，并可以抓住雪。它们通常被宣传为那些踩雪的人的选择，但不足以让他们需要一个更专用的冬季轮胎。要知道冬季橡胶基本上可以做3PMSF四季都做的事情，但在更厚的雪和更冷的温度下效果更好。这是以在温暖的天气中不那么精致和耐用为代价的，因为橡胶变得太软，因此不太适合全年使用。

四季旅游注重长寿命，效率和高速公路巡航。有些可能提供更高的速度评级，并为高速公路驾驶的稳定性而建造。它们是你经常在大多数标准乘用车上看到的，通常在增强越野、高性能或雪地驾驶方面没有任何伪装。他们可能会加强侧壁和踏块，以增加寿命和减少滚动阻力，以更好的汽油里程。高端品牌可能会采用独特的技术来实现这些承诺，降低道路噪音或降低乘坐质量。干燥和潮湿的天气牵引力通常是中等，这是说完全可以接受的大多数司机在晴朗的天气。虽然有些轮胎比其他轮胎性能更好，但如果你坚持在雪地里使用这些轮胎，一般要谨慎。对于这些，我们个人建议有冬季橡胶可用，或考虑搜索3PMSF四季。

在这个时代，多用途车可以配备利维坦v8，或者双涡轮增压的奇思怪想，配上让运动轿车蒙羞的操纵装置，公司开发与之匹配的轮胎是唯一有意义的。最常见的是来自高端品牌，其性能将在整个季节发挥最好的轮胎技术，继续提供值得称赞的全年牵引力与跑车的干抓地力。它们仍将采用经过改进的橡胶化合物，并增加了防滑材料，以帮助抵御小雪，以确保爱好者们在寒冷的气候中仍然可以享受他们的热高跷。也期望最薄的侧壁，这可能有助于转向反应，但牺牲一些乘坐质量。作为性能和技术的反映，它们通常是这些产品中最贵的。

这是刻在轮胎表面上的漂亮图案它决定了轮胎的性能。所有这些切口和凹槽都意味着什么，所以你必须看到每个胎面图案是如何构造的。水道有多深?这些贯穿轮胎周长的凹槽有多宽?它们有方向性吗?

喝多了(那些又小又薄的伤口)有深凹槽和沟槽的轮胎通常会更好地排出水分，以防止打滑，并在冬天抓住积雪以保持牵引力。定向轮胎可以更快地排出水分，但可能会抑制你旋转它们的能力，因为当它们在特定的方向上滚动时效果最好。

橡胶成分对轮胎的抓地力至关重要。在冬季或一些高性能轮胎中，较软的化合物会产生额外的牵引力，但通常是以更大的摩擦阻力为代价的，因此降低了燃油经济性，增加了道路噪音。更坚固的化合物可能产生更小的滚动阻力以增加经济，但可能会受到稍微坚固的乘坐质量和较少的抓地力的影响。

一种特殊的填充材料称为硅在大多数四季和冬季轮胎中受到青睐，因为其独特的能力，可以为气候天气创造“刚刚好”的化合物。与橡胶中的传统填料结合，它会略微软化整个化合物，以在温度开始下降时保持可用的牵引力。该材料也实施在一些优质的旅游轮胎，以帮助提供更合规的乘坐。

另一个决定轮胎性能的重要因素是，侧壁的构造影响着从耐久性到乘坐质量甚至转向感觉的一切。侧壁可以加强以防止撕裂，这在越野轮胎中是一个加分项，或者在急转弯中抵抗弯曲，这在跑车书中是一个胜利。更坚固的侧壁也可以更好地支持更高的空气压力，这可能有利于大型suv想要拖运一些家具甚至拖车。

较短的侧壁或具有坚固结构的侧壁通常会产生更苛刻的乘坐，但减少的弹性也可以帮助转向响应，并帮助传递额外的转向感。更高的侧壁几乎可以充当悬挂系统的延伸，并进一步抑制道路上的严重颠簸。

我们名单上的许多轮胎在一些中型到全尺寸的跨界车和suv上的价格在900美元到1100美元之间。主要考虑18英寸到20英寸的车轮。一套高端品牌的专门型号，如倍耐力Scorpion Zero All Season Plus，最小的一套起价近900美元，很容易就能涨到1500多美元。对于大多数紧凑型到中型跨界车来说，一套不那么奢侈的轮胎可以低于800美元。就我们的性价比最高的住友旅游LX T而言，将价格降至700美元以下一套。在这个价格范围内，你可以很容易地为大多数16英寸到18英寸的车轮买到一些橡胶。

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