最好的减震方法:抚平颠簸,感受道路

跳跃?是时候把那辆车控制住了。

通过 汉克O 'Hop | 更新 2021年10月15日上午9:53
最好的减震方法:抚平颠簸,感受道路

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通过 汉克O 'Hop /最后更新于2021年10月15日

虽然汽车和卡车在设计和工程方面确实取得了长足的进步,但减震器是多年来真正没有太大变化的一个部件。许多量产车仍然依赖于它们,它们仍然是车辆行驶质量和性能的重要组成部分。然而,他们时不时地会失败。这是否意味着它们无法发挥作用或未能按需要执行取决于您的情况。就像任何出现故障的部件一样,您最终都需要更换,我们在这里帮助您找到它们。我们将向您展示我们的一些最佳选择,并为您提供购买指南。无论具体应用程序是什么,这些选项都应该作为要考虑的内容的表示。

最好的整体

门罗冲击和支柱反射减震器

总结

门罗成为行业领导者是有原因的。反射的高质量、性能收益和具有竞争力的价格就是一个例子。

优点
  • 提升的性能
  • 接近原来的乘坐质量
  • 匹配工厂质量
缺点
  • 可降低乘坐高度
  • 对某些人来说,更强硬的天性可能是一种挫折
  • 质量控制问题在某种程度上是常见的
最好的价值

ACDelco专业高级充气前减震器

总结

这些ACDelco冲击是通用汽车流行的卡车和suv的直接替代品。他们将以可承受的价格恢复出厂时的乘坐质量。

优点
  • 直接匹配工厂乘坐质量
  • 原汁原味的乘坐品质
  • 负担得起的
缺点
  • 应用程序清单具有误导性
  • 缺少硬件是一个常见的问题
荣誉奖

比尔斯坦单管气体冲击装置

总结

Bilstein 5100冲击实际上在各个方面都是一个巨大的进步。卓越的品质和平衡的性能和乘坐质量使其成为许多车主的梦想。

优点
  • 性能和舒适性的卓越融合
  • 质量建设
  • 涵盖所列应用程序的所有四种冲击
缺点
  • 优质的价格
  • 性能的改变可能是不可取的
  • 质量控制问题很常见

最佳减震器评论和建议

门罗的可靠性、质量和合理的价格对大多数人来说已经足够好了,所以这是一个几乎不可能被忽视的升级。门罗长期以来一直是行业领导者,也是许多制造商的原始部件供应商。Reflex是一个单管充气减震器,平衡了性能和舒适性,总体设计倾向于稳定性和一致性。这种冲击也处于有竞争力的价格点,这有助于在许多车主的预算范围内着陆。


虽然这种减震器可以直接替代许多卡车和suv,但它确实存在一些问题。最常见的一个问题是安装时乘坐高度较低,较轻的应用程序会注意到减震器会使乘坐变硬,这可能是不可取的。质量控制似乎也是一个问题,但梦露站在产品背后。

规格:

  • 制造商:梦露
  • 部件号:911506
  • 激波类型:充气单管

优点:

  • 提升的性能
  • 接近原来的乘坐质量
  • 匹配工厂质量

缺点:

  • 可降低乘坐高度
  • 对某些人来说,更强硬的天性可能是一种挫折
  • 质量控制问题在某种程度上是常见的

ACDelco是通用汽车公司信赖的高品质品牌,实惠的价格使其成为适当应用的必备产品。如果你拥有一辆通用汽车,那么你可能对ACDelco很熟悉。它作为高质量的原始部件供应商的声誉使它成为你在进行一般维护时寻找的品牌。这种冲击是直接匹配的原始设备,它的设计是为了恢复工厂乘坐质量和性能。它还能承受你最初电击的一切。


然而,也存在一些问题。附加在这个特殊减震器上的应用指南对某些车辆具有误导性。缺少硬件和衬套等部件也很常见,因此您可能不得不重新使用旧硬件。

规格:

  • 制造商:ACDelco
  • 零件号:530-301
  • 激波类型:充气双管

优点:

  • 直接匹配工厂乘坐质量
  • 原始的质量
  • 可承受的价格

缺点:

  • 应用程序清单具有误导性
  • 缺少硬件是一个常见的问题

这些冲击涵盖了许多需要悬挂更新的车主的基础。虽然这些特殊的冲击是为f系列卡车设计的,但比尔斯坦是我们最喜欢的制造商之一。对于许多车主来说,5100系列减震器是一个进步,因为这些减震器在性能、舒适性和几乎所有你想要的减震器方面都有所提高。这些都是市场上最好的冲击,这就是为什么你会在行业的许多角落找到这个名字。


这个特殊的选项取代了所有四种冲击。但不可否认的是,高质量是要付出高昂代价的。此外,冲击会使乘坐特性发生明显变化,值得在购买前阅读。此外,质量控制问题也可能发生。

规格:

  • 制造商:Bilstein
  • 部件号:SIA19015408
  • 激波类型:充气单管

优点:

  • 性能和舒适性的卓越融合
  • 高质量建设
  • 涵盖所列应用程序的所有四种冲击

缺点:

  • 高价点
  • 性能的改变可能是不可取的
  • 质量控制问题并不少见

福克斯性能是一个线,你不能忽视越野。它的质量和性能使其在竞争中脱颖而出。当你把你的SUV或卡车开离人迹般的道路时,工厂的冲击并不是最好的选择。福克斯已经成为一些最好的越野减震器的制造商,因为它的性能和使用的高质量部件。这个特殊的套件覆盖JK牧马人1.5-3.5英寸的提升所有四个角。这些改进使其成为一个可靠的选择,特别是考虑到它们处理路面和越野条件的能力。


然而,这个价格可能会让许多越野车望而却步。我们也没有把它放在我们的名单上,因为它适合有限的车辆。最重要的是,这是一个很大的变化从工厂乘坐质量,这可能不是理想的在某些情况下。

规格:

  • 制造商:Fox Performance
  • 零件号:7ETMPS4
  • 激波类型:充气单管

优点:

  • 越野驾驶的重大改进
  • 高质量建设
  • 覆盖所有四个角落

缺点:

  • 高价点
  • 有限的应用范围
  • 驾驶质量的改变可能太苛刻了

KYB减震器在老式车辆中很受欢迎,因为它们在具有竞争力的价格点上对性能进行了重大改进。如果你的工作是一辆经典的车,转移到KYB冲击是值得的时间和精力,这一特殊的设置是一个直接匹配许多流行的经典通用车型。它们比大多数汽车都要硬得多,有助于车辆在启动和转弯时保持路面稳定,甚至有助于纠正姿态。


除了这些冲击带来的一切,它们比许多经典的性能冲击更实惠,甚至与许多原始设备的冲击保持一致。

规格:

  • 制造商:本次设立
  • 部件号:KG4513
  • 激波类型:充气单管

优点:

  • 经典车的主要性能改进
  • 可以改善姿势
  • 可承受的价格

缺点:

  • 明显比库存更苛刻
  • 局限于选择的人群
  • 质量控制问题很常见

我们如何选择最好的减震器

为什么要相信我们

我们的评论是由实际测试、专家意见、实际买家的“大众智慧”评估以及我们自己的专业知识共同推动的。我们始终致力于提供真实、准确的指南,帮助您找到最佳选择。

了解更多

市场上有很多很棒的减震器品牌,但当要选择最好的品牌时,我们一定要尝试并坚持我们知道对大多数人有效或最受欢迎的品牌。我们对我们推荐的每个品牌都有经验。除了乘坐质量和可靠性之外,我们还考虑了一些定制应用程序,以列出我们认为涵盖最广泛市场的列表。

我们对这篇报道的产品选择、排名和奖项都是基于研究。虽然我们还没有对所有这些产品进行真实测试,但我们已经在社交媒体和论坛上查看了消费者的推荐和数据、教程以及一般讨论。我们也考虑价格和规格在细分市场的背景下。当然,我们依靠我们对汽车行业的专业知识来淘汰弱势产品。

购买指南/购物指南

并不是所有的减震器都是一样的,并不是所有的应用都要求相同的特性,也不是所有的车主都想要相同的东西。这本购买指南将帮助你了解减震器的基本知识,这样你就可以开始寻找完美的减震器了。

购买减震器时应该考虑什么

减震器的类型

市场上有三种基本类型的减震器。这些都可以分解成自己的子类别,以真正帮助你磨练你所需要的特征。不过,您仍然需要了解一般的差异,以确保您处于正确的领域。

传统减震器

传统的减震器是最基本的产品,它们只不过是一个可伸缩的身体,带有阀门和液压油来控制阻尼。你可以在老式汽车的四个角落找到这些,但现代汽车通常只在后部。

这些电击通常是最实惠的,但这并不意味着它们都是基本的。它们可以采用单管或双管配置,气体充注,外部储气罐,甚至可调节阻尼,从而在控制和乘坐质量方面取得了一些巨大的改进。

支柱

大多数现代汽车在前端使用所谓的支柱。在老式汽车上,减震器要简单一些,因为支撑车辆的弹簧和减震器是两个独立的部件。支柱本质上是将两者结合在一起,在整体控制方面取得重大进展。

你可以看到减震器和支柱之间的区别,因为支柱的特点是一个线圈弹簧包裹在减震器上。虽然线圈管通常被认为是下一个升级,但你仍然可以找到具有传统冲击所能带来的所有相同售后升级功能的支柱。重要的是要记住,减震器和线圈弹簧经常可以彼此独立更换。

Coilover

盘管和支柱有很多共同之处,它们通常被视为一个台阶。我们说,因为线圈的设计,让你完全控制弹簧和减震器内。

为了保持事情简短,你可以调整骑高度和阻尼能力的组装到几乎无限的配置。这对于性能应用程序来说非常好。因为这通常不是你在街道车辆上需要的东西,我们选择把任何盘绕建议留到另一天。

减震器的主要特点

事实上,减震器的选择在很大程度上受到应用需求的影响。这些都是特定应用的部件,所以除非你完全是定制的,否则你需要用工厂使用的相同类型的减震来替换减震。幸运的是,使用年份/品牌/型号搜索可以简化这一操作。在大多数情况下,电击的特征才是你真正需要注意的。

液压vs气体充注

减震器充满液压油。这与内部阀门一起工作,以减缓减震器的运动。这两者共同决定了乘坐质量。随着冲击循环,流体加热,发生曝气,性能下降。减少这个问题的一种方法是向冲击充氮气。

充气冲击本质上更稳定,但通常与高性能车辆联系在一起,因为它们使乘坐更加坚固,而舒适的液压系统则是一种奢侈的东西。事实是,大多数车辆受益于汽油充电冲击,因为他们的抵抗下降的乘坐质量。

你会发现电击宣称它们是双管或单管设计。这是什么意思?减震器的工作原理是,你有一个装满液压油的管子,一个活塞通过内部阀门控制管子里上下滑动的运动。单管减震的特点是在较大的管中有一个较宽的活塞,而双管减震的特点是在较小的管中有一个较小的活塞,次要管周围充满液压油。

双管设计的优点是,它创造了一个更柔软的乘坐,因为它是一个低压系统。单管发动机中较大的活塞使活塞变硬,从而提高了性能。什么样的减震器适合你的车取决于工厂要求什么,但单管减震器通常更好。

装阀

正如我们之前所说的,减震器内部的活塞设有阀门。阀门的方向决定了活塞在任意方向上通过液压液的难易程度,这确实会影响整体性能和行驶质量。在很大程度上,这不是大多数车主需要担心的问题。

制造商会根据他们的驾驶风格来设计汽车组合,而像舒适和性能这样的关键词大概就是你需要知道的全部内容了。然而,可调阀的冲击确实存在。他们是一个伟大的选择,为那些真的想拨在他们的车辆悬挂。但是,在购买之前应该小心,因为您将需要花费大量的时间来进行调整,以使它们适合您的应用程序。

建立质量

如果事情看起来好得令人难以置信,那它通常就是假的。如果减震器价格便宜得离谱,但具有可调节阀,并使用了所有花哨的关键词,那么它应该会引起一些危险信号。它可能有一般的设计,但它们一定会在短时间内让你失败。花点时间仔细阅读你要买的任何东西,以确保防震装置不容易漏水或断裂,而且它们是合适的。

小贴士和技巧

如果你能确定一年/制造/模型的搜索,并了解减震器的基本知识,你就可以为你的汽车确定完美的减震器。在你开始之前,我们有一些建议要和你分享。

论坛是你的朋友

正确的减震器可以使整体乘坐质量有很大的不同。关键字会让你接近正确的区域,但每个制造商都使用自己的配方,这意味着你可能不知道具体会发生什么。获得你需要的信息的一个好方法是通过在线论坛。找一个关于你的品牌和车型的论坛,看看其他人对他们的汽车上的冲击有什么看法,以帮助你更好地了解该搭配什么。

悬挂和转向模块需要匹配的冲击

当你开始更换车上的东西时,对减震器的要求也会有所不同。例如,收紧方向盘需要更灵敏的响应,而改变驾驶高度则会改变所需的行程。当你开始做这些改变时,把减震器放在你的脑海里,以确保你选择了完美的匹配。

别忘了春天

弹簧和震动是密切相关的。弹簧支撑着车辆,使车身保持在高处,而冲击会降低弹簧的速度。如果你想彻底改变你的悬挂的特点,你可能需要解决这两个问题,以达到你的最终目标。

常见问题

我们可能不知道你的头骨里到底有什么东西在跳动,但我们可以通过回答一些关于减震器的最常见问题来解决这个问题。

问:减震器不良的症状是什么?

牵引力差,过度弹跳,振动,撞击,漏油,乘坐质量差都是不良减震器的症状。如果你不确定哪个是坏的,你可以试着压缩你的车的悬挂在所有的四个角落,并注意不一致的地方。

问:你能在严重冲击下驾驶吗?

你可以开一辆减震器不好的车,但这并不安全。一个失败的减震器是对性能和安全性的妥协,并对其他重要部件造成压力。确保你的车在四个角落都有良好的防震装置,以防止任何问题。

问:减震器应该使用多长时间?

在正常情况下,减震器可以让你行驶4万到5万英里。然而,他们只能承受这么多的虐待。如果你在越野路上开车,快速转弯,或者经常在坑坑洼洼的路上行驶,你可以期望尽快更换它们。

问:前后冲击是一样的吗?

前后减震器不一样。它们可能提供相同的性能特征,但通常彼此不同。冲击的长度和安装风格可以有所不同,大多数现代车辆的特点是在前端有一个支柱减震器。

最终的想法

我们可以放心地说门罗冲击和支柱反射减震器是大多数应用程序的良好选择。然而,像ACDelco专业高级充气前减震器在预算上是很棒的。

不过,这一切都有不同的解释。你使用哪种震动取决于你的个人品味、驾驶风格和应用。

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