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最佳无级变速器传动液:最佳润滑选择

这些顶级CVT传输流体将使您的汽车顺利地运行。

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通过Corrina默多克更新于2021年6月23日

除非你是变速杆的铁杆支持者,并坚持传统的换挡方式,否则你的车可能有无级变速器。这些变速箱平稳地移动之间无限制的齿轮比在驾驶期间,导致增加燃料经济和更容易的时间与丘陵地形。现在,一个无级变速器系统不会工作它的车辆魔术本身-你必须喂它一个健康的传动液供应。

而且,如果你真的想让变速箱发出嗡嗡声,使用最好的CVT变速箱油是唯一的选择。为了帮助您,我们已经采购了市场上最好的CVT变速箱油,以及有关保养变速箱的提示。

最佳整体
Valvoline无级变速传动液
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总结
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该传动流体可以在大多数带和链条驱动的CVT中使用。它配制了优质合成基础库存,长寿命摩擦改性剂,特殊的抗磨添加剂和剪切稳定的粘度改性剂。

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  • 流体与新的汽车保修单兼容欧宝娱乐平台登录
  • 提供高级湿离合器性能
  • 防止齿轮磨损
  • 成本效益选项
缺点
缺点
  • 不适用于福特混合动力汽车或丰田无级变速器
  • 产生强烈的气味,需要充分通风
最佳整体
Valvoline无级变速传动液
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最佳价值
CAM 2全合成CVT液体
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总结
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经济有效,这种自动变速器处理在现有基础油配方的基础上添加了润滑添加剂。当换到更高档位时,它提高了换档的舒适性。

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  • 保护内部部件免受摩擦磨损
  • 限制传输抖动的风险
  • 如果暴露在高温下,不易变厚
缺点
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  • 不适用于市场上的所有车辆
  • 仅适用于使用皮带或滑轮传动的车辆
最佳价值
CAM 2全合成CVT液体
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荣誉奖
卡斯特罗Transmax万能液
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总结
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该合成处理剂是基础油和特殊添加剂的混合物,用于提高润滑能力,是一种通用兼容的变速器油。全加仑汽油,使变速箱的维护变得容易。

赞成的意见
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  • 非常耐用,不易磨损
  • 大大限制了内部硬件之间的摩擦系数
  • 有限的氧化腐蚀风险
  • 提高整体车辆性能
缺点
缺点
  • 因为它是普遍的,而不是特定于CVT,可能会导致保修问题
  • 价格高于其他同类产品
荣誉奖
卡斯特罗Transmax万能液
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由Valvoline

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我们的审查是由实际买家的动手测试、专家意见、“群体智慧”评估以及我们自己的专业知识共同推动的。我们始终致力于提供真实、准确的指南,帮助您找到最佳选择。

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无级变速器传动液的好处

  • 极限磨损. CVT变速箱很受欢迎,因为它们设计用于调整传动比,以优化发动机效率,而不考虑转速。听起来不错,但这也意味着磨损更快,因为所有传动比的变化都会使油液循环更多。正确配制的CVT变速箱油可缓解此问题,因为它专门用于润滑此类变速箱。
  • 流畅的齿轮过渡. 当你挑战一个陡峭的公路小山时,你感觉到的那种踢腿其实并不需要在那里。这是齿轮转换问题的结果,这也是CVT转换最初流行的原因之一。正确的变速器油确保了这一标志性的平稳过渡,无论倾斜方向如何。
  • 优化摩擦系数. 任何时候,两个表面相互摩擦,就像变速箱控制的齿轮一样,小部分会被刮掉。磨磨你的齿轮是一个常见的挫折短语,因为它只会造成伤害。CVT变速器油通过润滑防止齿轮相互刮擦。
  • 提高燃油经济性. 燃料要花钱,而且你的汽车性能越差,你就越需要汽油或柴油来维持它的运转。您的变速箱在效率方面起着重要作用,因为这是CVT设置的主要工作。它使你的旅程更加顺畅,不需要频繁地去水泵站,并限制你的碳足迹。
  • 保护你的传输. 水在我们周围,包括你和你的汽车呼吸的空气中。变速器油液的疏水性可防止湿气进入。由于相同的湿度最终会通过氧化导致腐蚀,这是一个明显的好处。
  • 帮助您的车辆更持久。使用最好的CVT变速箱燃油不仅仅是自动驾驶仪的预防性维护。这是一个积极的努力,你可以作出严重延长寿命的传输。更换CVT系统的平均成本为4800美元。与这个数字相比,每行驶30000英里左右就花几美元购买一种新的润滑油似乎是一种相当低调的方式来节省你的汽车(和钱包)。

CVT变速器流体的类型

CVT-Specific流体

并非所有的无级变速器都是相同的。事实上,这些变速箱有三种类型:带轮变速箱、环面变速箱和静液压变速箱。第一种系统也称为皮带传动系统。它使用相互连接的滑轮而不是齿轮来完成过渡。环形模型依靠滚子和圆盘来完成工作。静液压模型依靠泵来控制流体和旋转运动。由于用于实现档位转换的硬件不同,因此有可用的液体来适应每个子类型的特定目标摩擦系数。如果你想在护理你的传输方面多做一点,尽管这些可能会花费一些额外的费用,但是专业的配方通常是值得的。

OEM变速箱油

这种类型的传动液有很大的市场份额,部分原因是它与服务合同的兼容性。它通常是由制造商自己的子公司制造的,这意味着公式是精心策划的,以精确的车辆-考虑到诸如热量传播和发动机模型。有一些OEM的传动液是相当多功能的,吹嘘了一长串与它们兼容的车辆,而其他的只适用于选定的车型。如果你想确定无级变速器的燃油会满足你新车的需求,这就是你要选择的类型。

通用传动液

有两种方法可以打破通用变速器油液的概念。第一种是最常见的:CVT油,适用于所有无级变速器。如果它被吹捧为通用型,那么无论你的汽车是依靠滑轮系统还是静液压装置,你都可以期待它能正常工作。比起那些较新的汽车维修,你可以找到高端配方,包括有效的基础油和高效添加剂。

普遍传输流体的另一种方法是当据报道,该公式适用于ATF和CVT传输。有些公司通过这些合成公式实现了令人印象深刻的结果;但是,除非产品已证明市场上,否则避免这种类型。如果您最终有一个实际上适用于ATF传输的解决方案,您可以对车辆进行严重(以及无法弥补的车辆)。如果您正在寻找普遍使用,请确保它是特定于CVT的通用应用程序。

顶级品牌

Valvoline

Valvoline于1866年在纽约州宾厄姆顿成立,目前总部位于肯塔基州的列克星敦。该公司生产润滑油和汽车化学品,如机油、自动变速箱液和防冻剂,已有150多年的历史。我们推荐的Valvoline无级变速传动液

卡斯特罗

嘉实多几乎和汽车本身一样古老,于1899年上市。该公司由查尔斯•韦克菲尔德(Charles Wakefield)创立,是对该公司在润滑油中加入蓖麻油这一创新的致敬。作为一个美国品牌,它的公司总部可能在英国的伯克郡,但它的润滑油生产基地,BP润滑油,却在新泽西州。这家公司以其高品质的石油和天然气产品而闻名,在纳斯卡和其他比赛项目中拥有自豪的历史。它的顶级产品之一是卡斯特罗Transmax万能液

阿玛莉

追溯到1903年,Amalie机油以其发明的第一多级而闻名机油.以那次成功为跳板,这家位于宾夕法尼亚州的公司现在有超过3000种不同的产品目录。它的零售遍及美国(以及其他100多个国家),在传动流体行业已成为一个巨大的名字。高质量的配方会带来额外的价格标签,但这家公司提供真正可靠的配方,具有令人印象深刻的化学成分。这个Amalie通用合成无级变速器通过其持久和可靠的性能确实展示了其有用性。

德科

如果不向ACDelco的所有者通用汽车(GeneralMotors)大声疾呼,你不可能浏览一份顶级汽车制造商的名单。该品牌,正如现在所知,于1995年首次亮相,主要是OEM零件和液体制造商。虽然它也包括售后市场的项目在其剧目,ACDelco的名声是与工厂提供的设置兼容。该公司总部位于密歇根州,继续控制着车用液体行业的巨大市场份额。拿它ACDelco Dex CVT流体, 例如。它既有效又能够在任何CVT设置中工作。

红线合成油

该公司成立于1979年,总部位于加利福尼亚州,从诺瓦托到贝尼西亚遍布加利福尼亚州。其声名远扬始于任命罗伊·豪厄尔(Roy Howell)为研发人员,他是一名化学家,在一家名为路博润(Lubrizol)的竞争公司工作。这显然是一个很好的举措,因为该公司现在在赛车行业很有名。其产品具有全系列多元醇酯基润滑剂,适用于处理繁重工作的变速箱。一个很好的例子是红线V-Twin防震变速箱油,这是一种精心制作的配方,具有平滑、持久的性能。

无级变速器流体定价

  • 15至20美元:这是典型的你将支付为一夸脱无级变速器传动液。一个制造商的“真正的”无级变速器流体可能比通用品牌稍贵一点。
  • 超过50美元:为了6夸脱的传动液,估计要付这么多钱。注意数量,因为一些品牌卖夸脱,而另一些卖加仑传动液。欧洲品牌青睐升。

主要特征

兼容性

这是购买CVT传动液时要考虑的最重要因素。您选择的润滑油应与您的车辆品牌、型号和年份配合使用,这一点至关重要。这一确认是至关重要的,因为如果您选择的油液不正确,可能会造成大量损坏,这可能代价高昂。

特性

CVT传输流体应在几个区域进行良好。它们应具有高钢钢摩擦,防止磨损,防锈和腐蚀。它们应尽量减少污泥和清漆形成,具有低温性质,因此在寒冷的天气中转变更容易。该流体还应具有泡沫抗性,良好的剪切稳定性和氧化稳定性。

其他的考虑

  • 费用如上所述,CVT变速器油的价格取决于容器的大小以及它是通用产品还是特定于您所拥有的车辆类型。这取决于你是否愿意在一个你知道是兼容的OEM产品上多花一点钱,或者在一个售后品牌上节省几美元。许多通用CVT变速箱油与OEM油一样工作。
  • 化学组成。矿物油的分子性质与合成油有明显的差异。是的,所有的传动液都有相同的最终目标,但并不是所有的都以相同的方式实现。矿物油会让你更容易被氧化,所以虽然天然的可能听起来更好,但当谈到无级变速器传动液时,你会想要使用合成的。
  • 你需要补充的液体量和完全改变需要的液体量有很大的不同。大多数传输需要9到13夸脱,但如果你要更新液体而不是替换它,你需要的量要少得多。使用你的试纸,以确保你得到正确的液体量,以满足你的需要。

最佳无级变速器流体评审和建议2021

最佳整体
Valvoline无级变速传动液

Valvoline的全合成无级变速器是为大多数皮带和链条驱动的无级变速器而设计的。该流体具有多种特殊特性,如优异的合成基础油、金属对金属保护、长寿命摩擦改良剂、抗磨添加剂和剪切稳定粘度改良剂。


该油液具有出色的抗抖动耐久性、湿式离合器性能和耐磨性能。它还可以在低温下良好流动,并在高温下提供更好的保护。附加的好处是,它不像OEM流体那样昂贵,并且不会使新车保修失效。


这种润滑剂的最大缺点是,它不是为丰田或福特混合动力无级变速器汽车设计的。此外,它会散发出非常强烈的气味,在某些制造商和车型中,它的性能可能不如OEM的传动液。

最佳价值
CAM 2全合成CVT液体

想要一种不会损坏气缸组(或变速器)的变速器油,Cam 2全合成CVT油值得研究。首先,它与其他配方没有太大区别,因为它使用一组基础油和添加剂来产生润滑。


它突出的地方是价格合理的。它有一夸脱,足以替换车辆中的油液。打开后,变速器油液开始失去其化学边缘,因此它是一个有用的容器。使用防溢容器,此选项易于使用。完全由合成材料制成,化学品的人工性质有助于更高的闪点(更好的耐热性)和全面增加润滑。该配方旨在限制氧化风险并控制皮带式CVT变速箱的摩擦。对于那些希望节省前期费用的人来说是理想的选择,在限制变速器磨损方面,这种油液具有很大的价值。


唯一的缺点是,这种油液仅设计用于带式CVT传动系统。这很容易成为最常见的一种,但它并不能构成整个CVT市场。在选择之前,请确保您的车辆兼容。

荣誉奖
嘉实多万能传动液

在美国,几乎每个司机都熟悉嘉实多的名字,而且有充分的理由。嘉实多Transmax万能传动液是近一个世纪研发的智慧结晶。


它作为CVT和ATF变速箱的功能选装件而与众不同,这是不常见的。在一个满加仑的容器中,它提供了改进的摩擦控制,这意味着在不损害齿轮设置功能的情况下进行润滑(一个需要保持的微妙平衡)。它的特殊配方是抗氧化的,这意味着生锈和腐蚀的风险要小得多。由于它可以处理令人印象深刻的高温,它适合于发动机容易过热的老式车辆。它在处理铜腐蚀方面表现出色,适用于市场上绝大多数车辆。如果您不确定使用哪种类型的变速器油,这种油使选择过程变得容易。


请记住,在更换传输液时,必须牢记保修。如果您仍然在服务合同下涵盖,因为这是普遍兼容的而不是特定于CVT的液体,请确保您没有违反任何规则。

荣誉奖
Amalie通用合成无级变速器

为车队或商业车库找到大量的变速器油是一项壮举。要找到价格合理的东西而不必经过批发商,就更难了。一打一夸脱瓶的Amalie Universal合成CVT油套装解决了这两个问题。它与任何类型的CVT系统都兼容,这意味着您不必担心皮带与皮带轮系统。这种合成配方是舷外发动机的理想选择,设计用于承受额外的磨损。


现在,一整瓶12瓶可能看起来很多,但这种配方的通用设计使其具有惊人的多功能性。你可以使用它在ATF和无级变速器系统,从你的链锯摩托车并排。如果瓶子没有打开放在架子上,你可以期待配方在相当长的一段时间内保持有效。优化润滑和延长任何车辆的寿命,这值得荣誉。


值得注意的是,前期投资有点大,特别是如果你不是批量交易的话。你只需要大约每3万英里更换一次传动液。如果你有12夸脱的液体计划,这是一个很棒的选择。否则,得到一个更小的数量可能是一个更好的主意。

荣誉奖
出光N +型传动液

如果您是众多选择日产汽车的人之一,那么Idemitsu N型Plus变速箱油是您汽车的理想选择。它可能不是华而不实或通用的,但该配方是专门为日产而策划的。


为了提高燃油经济性,该配方旨在在较低的温度下达到较高的粘度。基本上,你的引擎不需要为润滑足够薄而大量加热。由于对热不敏感,液体具有极强的抗氧化性,能在较长时间内保持其分子完整性。保持一切顺利运行在你的尼桑,这CVT流体是一个伟大的选择,为那些寻求照顾他们的骑在最好的方式可能。


值得注意的是,关于使用这种液体有一些具体的建议,也就是对日产Infinities。您可以将此公式应用于任何符合NS-2规格的产品,因此请查看您的车主手册,以确保此公式适用于您的驾驶。

荣誉奖
Lucas合成CVT传输液

发动液对于发泡的问题是臭名昭着的,特别是随着车辆变老,并且附着到散热器的冷却器也停止表现。Lucas合成CVT变速器流体是这种情况的实心选择,因为所用的化学物质专为避免泡沫而设计。


它与皮带式和链条式CVT系统兼容,这意味着您几乎可以在任何配备此类变速器的车辆上使用它。在一夸脱这种高粘度液体是建立工作与传输,以保持平稳运行。由于其疏水性结构,泡沫不成问题,由此产生的氧化也不成问题。它既能提高性能,又能让车辆工作更长时间。这是越野车行业的一个流行品牌,如果你在保养赛车或亚视,这是一个不错的选择。


请记住,此配方中含有添加剂,可降低其对热的敏感性。然而,如果你生活在较冷的气候中,同样的化学物质可能会被阻塞。这可能只在零下50度的条件下才是问题,但如果你生活在寒冷地区,这仍然值得注意。

荣誉奖
ACDelco Dex CVT变速器油

也许没有任何名称更同义于优质的汽车和美国而不是通用电机,而Acdelco Dex-CVT传输流体达到炒作。Acdelco,通用OEM产品的GM分支机构,用这个公式制作了胜利者。对于初学者来说,它是为了容纳所有类型的天气(热或冷)。它适用于任何类型的CVT传输,专门设计用于优化齿轮比之间的摩擦系数。结果是齿轮之间的更平滑的过渡,让您在山区的无缝上升和下降。经济实惠且有效,它能够使发动机能够在不中断的情况下加速时保持最大RPM。具有与标准红色相反的绿色,它亮起作为经典的CVT传输解决方案。


一个缺点是,它只能装在32盎司的容器里,而不是其他供应商推荐的一夸脱(有时是一加仑)。是的,质量是高的,但如果它有更多的流动性,它将是一个更有吸引力的选择。

荣誉奖
红线防滑无级变速器油

红线的CVT变速器油用于金属带式CVT,包括在日产、斯巴鲁和大发等车型中。该配方含有抗磨添加剂,可提供更好的金属对金属保护,并可在较宽的温度范围内高效运行。它延长了排水间隔,改善了热稳定性和剪切特性。


Red Line的防滑无级变速传动液保持粘度水平,减少氧化,并在高温下具有低挥发性,防止阀门和离合器发生清漆。如果你想消除显示变速器过热的噪音,这是一个很好的产品。


但是,对于配备湿式起动离合器的本田车辆或配备离合器式无级变速器的Audi车辆,不建议使用这种油液。它也不适用于环形或干式装置。

提示

  • 如果您的车辆突然向上移动,您可能需要更换您的传输液,您可以听到磨声,您的车辆不规律地换档,或者您在转换前看到RPMS中的尖峰。
  • CVT油液与车辆的品牌、型号和年份相兼容至关重要。检查制造商的规格,以确保它是为您的特定车辆设计的。
  • 如果你把普通的自动变速箱油放入你的无级变速器,它将是极其有害的,并将最终导致你的变速器死亡。

常见问题

问:是否需要更换无级变速器传动液?

无级变速流体在你的系统中不断移动,这意味着它暴露在热量和小规模碎片中。这会使它磨损。由于无级变速器的工作方式,流体磨损比其他型号更快。典型的传动液更换建议是每3万至6万英里更换一次。如果你有无级变速器,至少每3万英里就要换一次。

问:你能把常规传输流体放在CVT变速箱中吗?

你不应该在无级变速器系统中使用标准的传动液。无级变速器的功能要求更高,它会更快地磨损ATF液。如果你不小心这样做了,那也不是世界末日。你可以使用它一段时间,但你需要安排一些时间用正确的公式来替换它。

问:无级变速器油和变速器油是一样的吗?

CVT流体是一种变速器流体,适用于连续变速器系统。CVT系统的其他名称是单速,尖顶或滑轮传输。其他类型的传动流体用于自动变速器。它需要ATF流体,可能不会达到CVT设置的需求。

问:CVT变速箱能持续多久?

CVT传输很受欢迎,因为它们可以持续100,000英里,只要你照顾它。预订定期流体变化和实践标准车辆维护。通常,您对待汽车的效果越好,它将适用于您的时间越长。CVT传输也不例外,需要例行保养以保持良好。

问:无级变速器的用途是什么?

传动液润滑变速器,使其可以消散热量。它还可以防止磨损和腐蚀,并有助于保持粘度和较低温度的流动性。

问:是使用车辆专用的流体更好,还是使用通用的流体更好?

这是个人偏好。通用无级变速器的液体往往是一个很好的替代汽车制造的特定品牌,他们也可能稍微便宜一点。

问:我多久需要更换一次CVT液体?

这取决于你的交通工具。可能是每3万英里,也可能是每10万英里。请查阅您的用户手册。

最终的想法

这个Valvoline无级变速传动液这是一种简单的性能和高兼容性等级选择。如果您在更具成本效益的结束时,您可以尝试CAM 2全合成CVT液体这是一个规模虽小但很强大的预算选择。无论哪种方式,重要的是保持你的传播愉快,这样你就可以轻松地旅行。