最佳越野自行车轮胎:增强全地形牵引力

邓禄普MX52 Geomax中级/艰难地形轮胎专为艰难的越野地形而设计。无论是下雨，泥泞或光滑的表面，这款轮胎坚固的旋钮胎面设计将让你通过最艰难的路线。

独特的挡块模式使其更擅长过弯，提高了操控性和动力。该轮胎具有广泛的牵引力控制，具有强大的减震能力，在沙子和柔软的地形上表现良好。乘坐也很平稳舒适。此外，它看起来很棒，宽100毫米，直径19英寸。

但是，如果你在路上开着这个轮胎，你会发现它会很吵。如果你骑在坚硬的地形，如岩石上，胎面图案也可能很快磨损。也有报道称，某些型号的自行车存在兼容性问题。

Kenda K760双/Enduro后摩托车斜交轮胎是一个强壮的轮胎建造的越野自行车冒险。它很受欢迎，原因有很多。

首先是极低的价格点。以这个实惠的价格，你可以买到一个高质量的土地车轮胎，它有粗的旋钮螺纹和宽的表面，骑起来更光滑、更舒适。轮胎的另一个最好的特点是如何良好的平衡。深胎面图案允许一个强大的增强抓地力几乎任何表面。由于它们的大小，泥和草也不会堵塞旋钮。它几乎可以在沙子、泥浆和水中滑翔，没有任何问题。

不幸的是，你可能会注意到这个轮胎的胎面寿命比其他越野土地车轮胎短。当涉及到沥青时，它可能也不太好处理。有人抱怨说轮胎在路上会陷进去。

普利司通M403越野摩托车轮胎是一个伟大的越野和探索轮胎。它的设计有一个大疙瘩的花纹花纹骑在岩石，泥土，沙子和其他困难的地形，你可能会遇到。

它适用于50cc的自行车，也适用于450cc的机器。对于一个优质的土地车轮胎来说，价格是相当实惠的。由于它是为速度而建造的，轮胎在压力下转弯很好，无论你怎么推它都保持灵活。它在下雨、下雪或任何其他类型的恶劣天气中都表现出色。

然而，在某些地形上骑行时，你可能会注意到噪音有所增加。另一个不太好的事情是，这个轮胎可能持续不了那么久。一些报道称它大约弯曲了4000英里，但不清楚它在什么地形上行驶。

用专为柔软或中间地形设计的Protax Motocross轮胎替换你的前后轮胎。这些轮胎的特点是大而间距良好的踏面，以保持泥土，石头和其他道路碎片从踏面上停留，便于在松散的表面上机动。

胎面间距也有助于保持轮胎清洁时，移动泥泞的地形。它们由坚韧的橡胶化合物制成，具有重型，四层结构。这就创造了一个坚固的，抗刺破的轮胎，可以提供多年的可靠服务。此外，它的设计有一个坚硬的侧壁，以促进更紧密的角落，无论天气状况。

在缺点方面，你应该知道，坚固的结构会使这个轮胎在路上有点噪音，特别是在光滑或平坦的路面上。此外，它也不是通过岩石道路等坚硬地形的最佳轮胎。

倍耐力这个名字就是赛车的代名词。这些倍耐力蝎子MX32 Extra X土地车轮胎是为两件事建造的:速度和动力。

作为一款优质的土地车轮胎，它坚固耐用，在越野赛道或小路上飞行时表现最佳。它是坚固的建筑，看起来令人惊叹。最重要的是，这款轮胎采用了v型块，以改善制动性能，而且它比大多数其他品牌的轮胎更宽，增强了停车力和性能。它可以在赛道上承受相当大的惩罚，骑起来很好，安装起来又快又容易。它还配有一个倍耐力钥匙链，但那只是为了好玩。

你可能已经猜到了，倍耐力是一个生产昂贵轮胎的昂贵品牌。买一套两件的，你会比其他品牌花更多的钱。也有报告的钥匙链不与此轮胎运输。

米其林MH3星十字越野自行车轮胎不仅仅是一个标准的椭圆形橡胶越野自行车轮胎。大19英寸轮胎(其他尺寸也可)是强大的，强大的，并具有大疙瘩胎面图案，这给了它更好的牵引力在干燥和坚硬的地形，如泥土路径或泥泞的小径。

宽阔的中央旋钮提供了一个增加的驱动器和拉泥土自行车在岩石，树桩，和其他碎片，可能会得到的方式。轮胎是坚韧，耐用，高度可靠的赛车手，巡洋舰，或那些只是想出去享受一天。它宽70毫米，直径19英寸。

虽然这款轮胎绝不昂贵，但它的价格很高，至少与我们的其他一些选择相比是这样的。如果你骑得更猛，或者经常在困难的小路上骑行，胎面可能也不会持续那么长时间。

体验最大的性能时，在或越野与MMG的前后轮胎全年。它们的设计具有在所有天气条件下的优异性能的全季节复合。

这款轮胎是由一种厚橡胶混合制成的，并具有大而多节的胎面设计，因此在泥泞的地面上行驶时很容易清理干净。踏面抓地力强，在所有骑行条件下都能促进最佳牵引力，并延伸到侧壁的一部分，以促进转弯时的最大抓地力和操控性。前后轮胎都配有内胎。

虽然这些轮胎几乎可以承受任何骑行条件，但它们并不是最耐用的轮胎。如果你是一个激进的越野者，胎面可能很快磨损。此外，它们也不被交通部批准用于高速公路行驶。

另一款来自米其林的高性能轮胎，Starcross Motocross轮胎是一款带有中央和侧面块的后轮胎，有助于在几乎所有表面上增加牵引力。它设计了自清洁胎面或“防泥条”，这有助于在泥泞的地面上行驶时保持轮胎的轻量化。

水平胎面线有助于驱逐土壤从轮胎最大的牵引在沙质表面。轮胎结构以米其林的舒适套管技术(CCT)为特色，其中包括高密度材料，可提高灵活性，使其可以轻松地在直线或曲线上移动。它还增强了轮胎的耐用性和减震性，使骑手感到舒适。

就像其他越野轮胎一样，这个轮胎在路上有点吵。这是由于坚固的结构和大胎面设计。此外，在平坦的地形上，它不是最舒适的轮胎，在潮湿的表面上可能会有些滑。