最佳双运动轮胎:增强您的全地形冒险

优质双运动轮胎改善街道和越野骑行体验

通过 尼古拉Petrovski,罗伯特·德 | 更新 2021年10月13日上午11:39
最佳双运动轮胎:增强您的全地形冒险

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通过 尼古拉Petrovski,罗伯特·德 /最后更新于2021年10月13日

双运动摩托车有两个目的:在公路上轻松行驶和离开公路。要做到这一点,它需要一对匹配的轮胎来征服艰难的地形。你选择的轮胎应该耐用,在不同的环境中提供舒适的操纵和可靠的牵引力。考虑到所有这些因素,我们编制了一份市场上最好的双联运动轮胎清单。

最好的整体

大陆Twinduro tkc80双运动后轮胎

总结
具有40%的公路和60%的越野评级,大陆Twinduro适合公路和越野使用。为了进一步增强越野适用性,它有一个宽块胎面模式,以获得最佳的抓地力和性能。
优点
这种轮胎优化了制动和牵引能力。它还增强了操纵和转弯稳定性。具有优良的自洁性能。
缺点
轮胎磨损不均匀。与大多数其他选择相比,它是昂贵的。
最好的价值

新科244系列后/前轮胎

总结
这种双重用途的轮胎有4层评级,并被设计成在泥土和路面上同样好。前后装均适用。
优点
在潮湿和潮湿的条件下有很大的牵引力。以实惠的价格提供持久的性能。它在越野过程中抗磨损。
缺点
它可能比一些铃木摩托车的后轮胎还宽。中央踏板会限制你的加速动力。
荣誉奖

新科双运动705系列前/后轮胎

总结
这种新科双运动轮胎是专为80%的公路和20%的越野骑。它具有多功能胎面图案,增强全天候牵引力,以及顺利骑在高速公路上。
优点
所有尺寸均为前、后装设计。它的特点是高品质的橡胶化合物,抗撕裂在越野使用增强耐久性。它是dot批准的,具有优秀的加载能力。
缺点
在街道上超速行驶时,轮胎有很大的噪音和振动。它没有自清洁能力,在雪地上表现不佳。

双运动轮胎的好处

  • 优秀的综合表现。双运动轮胎是专为公路和越野设计的,这意味着你可以确保良好的牵引力和可预测的处理范围内不同的表面。
  • 多功能性。每个人都想两全其美,但大多数人都没有足够的预算或空间来购买两辆不同的自行车。双运动轮胎让你可以自由地在任何你想要的时候上路,同时还能骑着它去上班。
  • 成本效益。双联运动轮胎并不比普通轮胎贵摩托车轮胎而且它们的燃油效率更高。另外,这比单独维护自行车要便宜得多。
  • 安全。无论你在哪里骑自行车,安全都是最重要的。双运动轮胎给你安心和信心花时间骑在路上和离开。
  • 有趣的因素。骑摩托车本质上是有趣的,但如果你每天都在同一条高速公路上来回行驶,它就会变得乏味。双运动轮胎可能正是你再次爱上骑行所需要的。

双运动轮胎的类型

为什么要相信我们

我们的评论是由实际测试、专家意见、实际买家的“大众智慧”评估以及我们自己的专业知识共同推动的。我们始终致力于提供真实、准确的指南,帮助您找到最佳选择。

了解更多

90/10

这些轮胎是为那些可能大部分时间都骑在街上的人准备的,当他们偶尔越野时,无论如何都要坚持走砾石路。绝对不推荐任何严重的越野。

80/20和70/30

大多数设计仍然考虑到常规的街头骑行,如果你是一个周末战士,这些将在他们的小径上保持自己的位置。然而,它们绝不是最适合越野的轮胎。

60/40

如果你做几乎一样多的越野,你做公路,这些轮胎可能是你最好的选择。它们比上面的任何东西都更适合越野,在高速公路上使用也完全没问题。只要你不介意在转弯时牺牲一点精度和响应能力,那么它们就会工作得很好。

50/50

正如你可能期望的那样,一个50/50的轮胎并不能提供优越的性能。在这两种环境中都能获得不错的性能,如果您不太确定会发生什么,那么它们可能是一个不错的选择。

40/60

这种类型的轮胎是一个坚实的选择,如果你想在赛道上有一个不错的表现。改进的越野处理转化为更好的高速稳定性,所以公路和街道使用仍然是相当令人钦佩的。

30/70和20/80

尽管这些轮胎在街道上的性能仍然很高,但它们主要用于小路和其他越野条件。如果你经常在公路上骑行,但周末喜欢在要求不高的小路上放松,这是一个不错的选择。

10/90

这些轮胎在街道上使用是合法的,但在设计时非常考虑到越野。虽然你仍然可以骑在路上,长途旅行是不建议的,因为大大降低了处理和精度。最好将街道使用限制在从你的房子到小径再回来的路上。

顶级品牌

倍耐力

意大利倍耐力公司诞生于1872年,当时乔瓦尼·巴蒂斯塔·倍耐力开始生产弹性橡胶制品。如今,该公司在12个国家拥有生产工厂,年营业额约为55亿美元。自2011年以来,倍耐力一直是f1的首选轮胎供应商。他们的双运动产品包括蝎子系列的轮胎

米其林

1889年,爱德华·米其林(eddoard Michelin)接管了法国克莱蒙费朗(Clermont-Ferrand)的一家生产农业设备和橡胶球的工厂。1891年,米其林发明了世界上第一个可拆卸的自行车轮胎。他们已经扩展到多达171个国家和一些替代市场,包括旅游业、餐饮业和可持续交通。的Anakee行是专门为双重用途设计的。

大陆

大陆集团自近150年前成立以来,一直为各种车辆生产轮胎。公司于1871年在德国汉诺威成立,1987年收购通用轮胎,并成功成立了子公司大陆轮胎北美有限公司,在美国拥有重要业务点击这里查看他们的Twinduros

mita

20世纪30年代,米塔斯在捷克布拉格开始生产用于农业、工业和越野骑行的轮胎。目前,他们在全球14个国家开展业务,并拥有三个国际生产基地,其中包括爱荷华州查尔斯市,该基地自2012年开始运营。达喀尔山脉在那里你可以找到他们的双运动轮胎。

双运动轮胎定价

  • 预算范围(50美元以下):即使在价格范围的低端,你也应该能找到一套完美的4层轮胎,甚至6层轮胎,抓地力足够好,也得到了运输部的批准。
  • 高级范围(超过150美元):不出所料,在高端,你会得到轮胎持续更长的时间,同时也提供更好的越野精度和抓地力,特别是在潮湿的条件下。

关键特性

胎面花纹

说到性能,包括抓地力、操控性和精度,都与胎面有关。不同类型的轮胎有不同的胎面花纹,制造商会偏爱其中一种设计。一些模式将被设计为在潮湿的条件下获得更好的抓地力,一些用于在沙子上骑行,还有一些用于在裸露的岩石或泥浆上提高牵引力。

胎纹深度

正如你所期望的那样,在越野条件下,胎面深度对于安全和可预测的操作非常重要。轮胎的胎面越深,牵引力越大,在沙子或泥浆等柔软表面上的抓地力就越大。深的踏面也更容易让石头掉落,这些石头可能会卡在缝隙里,影响你的表现。

按钮大小

构成胎面花纹的旋钮决定了轮胎的表面面积。大而宽的旋钮意味着光滑的平面在任何给定的时间都会接触到更多的轮胎。因此,建议在街道上骑行。更频繁但尺寸较小的旋钮提供了更不均匀但更大的表面面积,这可能会进入不均匀越野路面的角落和缝隙,反之亦然。

其他的考虑

  • 技术规格购买双联运动轮胎比购买普通轮胎要棘手一些,因为当你想要两全齐美时,有更多的因素需要考虑。如果你觉得太复杂,可以向专家寻求帮助。
  • 车辆之性能.双运动轮胎的特点是它们既可以在公路上使用,也可以在越野上使用。确保你购买的任何轮胎都符合这些要求并经过认证是非常重要的。
  • 街道与越野比率.最适合你需要的轮胎类型取决于你要做的每一种类型的骑行的程度。例如,如果你在小路上花的时间很少,那么牺牲高速公路上的精确操控来换取卓越的越野性能就没有意义了。如果你不确定你期望的比例,从50/50轮胎开始,并在你买下一套轮胎时进行相应的调整。

最佳双运动轮胎评论和建议2021

这款来自大陆轮胎Twinduro系列的双联运动轮胎的后轮胎额定为60/40,所以如果你想花大量的时间在小路上,但也需要可靠,精确的性能,它是理想的选择。这反映在宽块胎面图案,这是理想的形状和深度的最佳牵引在松散和硬包装表面。


你也可以有信心在柔软的地面上稳定的转弯,以及体面的自清洁能力。它得到了交通部的批准,根据制造商的规格,它宽150毫米,重15磅,速度为s级。这款17英寸无内胎车型是为1985年开始的川崎klr600 /650设计的,但它可能与内胎轮和其他类似尺寸的车型兼容。


由于大陆是一个大品牌,这是相对昂贵的比其他类似的规格。它也可能磨损不均匀,但只要你不住在温度过高的地方,它应该可以让你坚持3000到4000英里。例如,这个轮胎在内华达沙漠的高温下可能就不能很好地支撑。

新科244系列是一个积极进取的轮胎与4层胴体建设。它有双街道和步道设计,可以让你舒适地度过你的大部分时间的越野,它的道路性能也不太寒酸。它在干燥和潮湿的环境下都能提供良好的抓地力,而且设计寿命比大多数高端轮胎都要长,因为一对轮胎可以续航约7000英里。此外,踏面保持最大抓地力,当你弯腰或采取一个急转弯。


轮胎是内胎,轮辋直径为14英寸,但你可以买其他尺寸的轮胎来适合你的后轮胎。它的速度等级为P,这意味着它的最高时速为95英里。它可以在柔软的沙子、轻砾石和松软的泥土上轻松行驶,在高速公路上也感觉很平滑。


不幸的是,我们已经注意到一些抱怨,中央胎面会吸收自行车的推力,这可能会使你的车在你试图加速时失速。另一个困扰铃木自行车车主的问题是,轮胎可能比你的库存后轮胎更宽。

Shinko的双运动轮胎是为80%的街道骑行和20%的越野骑行而设计的。Shinko的结构使轮胎宽4.3英寸,重13磅,速度等级为p。它的4层橡胶结构坚固耐用,在岩石和不平整的表面上不易撕裂。


这种轮胎是dot批准的,相当实惠。方便的是,它的设计适合你的前轮或后轮。它应该适合13-18英寸的车轮,但你应该先测量一下。它的特点是一个多功能胎面,在道路上的渠道很好,但保持稳定的松散或潮湿的地面。


然而,在松软的深砾石上的性能还有待提高。不幸的是,螺纹的形状也会导致特别嘈杂的行驶,即使是在光滑的地面上,这是其他80/20级轮胎所没有的。

普利司通以其可靠的轮胎在轮胎行业享有盛誉,Trail Wing就是一个很好的例子。由于其单向胎面图案,这4层,内胎轮胎的设计在潮湿和干燥的条件下都很出色。大疙瘩踏面延伸到侧壁的大部分,以提供最佳的边缘对边缘的抓地力和精湛的过弯稳定性。更重要的是,它有自清洁胎面块,这不仅将帮助你机动通过泥泞或松软的地形,也将有助于保持你的轮胎轻在这种情况下。此外,胎面块足够大,可以毫不费力地移动水,增加潮湿天气的性能。


该轮胎直径为14英寸,转速等级为P级,旨在取代1987年至2009年雅马哈TW200车型的后填充轮胎。此外,它保持良好的加速抓地力和可预测的停止。


该模型的主要缺点是,它可以相当嘈杂的道路骑行,这可以归因于激进的胎面模式。此外,它可能太大的非雅马哈自行车型号。确保你的自行车在买之前有足够的空间。

MOTOZ拖拉机是一个咄咄逼人的外观轮胎,你需要在你的角落,如果你经常炸过坚硬的地形,如砾石道路,岩石小径,和沙包沙漠。它是由100%天然橡胶化合物建造的,额定为90%的硬牵引力和10%的软牵引力。


这款轮胎的侧壁很厚,胎体被厚厚的橡胶包裹着,以防止被刺穿,并在一定程度上缓冲激烈越野的冲击。它的特点是大疙瘩的踏面,中间略凹,有助于优化抓地力陡峭的攀登或松散的地形。


大型履带带来的主要问题是,它们可以向紧跟在你后面的任何人弹射岩石。此外,轮胎在高速公路上的声音可能会太大,可能会淹没你的引擎声。

倍耐力MT 21的设计可以承受激烈的越野,甚至在很长的距离。这是一款dot批准的轮胎,具有激进的胎面设计,旨在提供稳定的处理,并适应双运动骑行的动态性质。它的额定性能为90%的越野性能和10%的街头性能,这意味着它是为小道设计的,但也可以容忍光滑的路面。


踏面对砾石、巨石和松散的泥土保持着值得称赞的抓地力。它们的磨损也很均匀,你可以期望它们持续大约3000英里。推荐用于大多数雅马哈,川崎,Husqvarna和铃木摩托车。


不幸的是,这不是轮胎依靠潮湿的地形性能。在潮湿的路面和草地上,它会变得很滑,而且可能需要很长时间才能从泥泞的地形中脱身。此外,履带不够大,无法在岩石地形上保持最佳抓地力。

这种内胎轮胎设计有大,积极的旋钮和深胎面,以提高上和越野性能。它被dot批准用于90%的越野和10%的道路应用。踏面可以有效地锁住各种地形,但也很容易清除当你从斜坡上移动。


轮胎是由耐用的6层橡胶化合物,延长胎面寿命。此外,它有一个强硬的侧壁结构,在泥土和沥青上的最佳转弯能力。它被设计成后轮胎,轮辋直径为18英寸。


然而,它更像是一个越野轮胎,可能会在频繁的公路骑行中磨损得更快。此外,它可能不会为你赢得任何比赛,因为它的速度评级只有C,这意味着它只能以每小时37英里的速度行驶。尽管如此,它还是被推荐用于巡洋舰、旅游和街头自行车。

MMG提供了一个内胎,2层轮胎,可用于在和越野。它的速度为P级,最大负载为396磅。这是一个通用的适合,它有非方向性胎面,这意味着你可以转动轮胎,当它开始显示磨损的迹象,以获得更多。此外,轮胎采用特殊的橡胶复合材料,在潮湿和干燥的表面上提供最大的抓地力,而不影响处理。


轮胎具有独特的和有吸引力的胎面图案,最大限度地稳定在街道和蜿蜒的道路。胎面设计也有助于降低轮胎的噪音,尽管在平坦的地形上你可能会遇到轻微的振动。

提示

  • 一定要记得在任何出行前或长途旅行后彻底检查你的轮胎。这种维护实践可以确保您在骑行时尽量减少爆胎的发生。
  • 由于没有一种轮胎可以完美地适应泥土、砾石、沙子、公路和其他越野条件,了解你的骑行习惯是至关重要的,以便选择最适合你需要的轮胎。
  • 确保您的轮胎是正确的平衡,以提高您的骑乘舒适性和安全性在所有路况。如果你不知道如何平衡它们,最好去找机械师。

常见问题

问:什么是双运动轮胎?

答:双运动轮胎设计用于双运动摩托车。这些轮胎可以在路面和越野条件下使用。

问:双运动轮胎的使用寿命有多长?

答:任何轮胎的耐久性都取决于施工技术和用户的骑行习惯。公路轮胎比越野轮胎更耐用。然而,双运动轮胎可以行驶4000到9000英里。

问:我应该同时更换两个轮胎吗?

答:市场上的大多数轮胎都是均匀磨损的。因此,建议更换两个轮胎,以提高牵引力,骑行安全性和舒适的操作。

最终的想法

我们推荐大陆Twinduro tkc80双运动后轮胎,因为它是耐用的和优化的在路上和越野使用。

如果你正在寻找一个经济轮胎,考虑新科244系列后/前轮胎

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