詹姆斯Gilboy
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在上个周末的英国大奖赛上，两辆使用软复合轮胎的法拉利都被迫进站，因为他们的左前轮胎失灵了——基米Räikkönen失去了胎面，塞巴斯蒂安·维特尔的轮胎完全失去了压力。法拉利的Maurizio Arrivabene非常愤怒，但只是暗示他认为倍耐力有错。倍耐力证实，将使用这两个轮胎以及设置数据来调查故障原因，并确定是谁的问题。到目前为止已经确认的是法拉利的设置不是轮胎故障的过错，根据意大利赛车运动他在接受倍耐力的马里奥·伊索拉(Mario Isola)采访时说。
伊索拉公司表示，将对事故发生前的轮胎遥测技术进行审查。包括温度、压力和振动在内的参数将被检查，以寻找导致维特尔轮胎突然失效的损坏来源。
塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)爆冷的一个潜在解释很简单:他开车太用力了。维特尔最初在车队无线电上抱怨了起泡的问题，在被瓦尔特利·博塔斯追赶之前，他迫使维特尔刹车锁死，造成了一个平坦的点，这可能是后来发展成为他爆裂的原因。此外，他的单圈时间导致了他在第50圈的意外失败跳水在第46圈和第49圈之间，每圈下降超过1.6秒。一个照片这表明他的右前也应该在接下来的几圈中放弃，这表明维特尔的轮胎故障并不是那么多的情况如果但当．
Räikkönen在他的软复合期间没有抱怨起泡，也没有在他失败的轮胎上发现水泡的证据。伊索拉说倍耐力将寻找维特尔轮胎起泡的证据，但我们已经知道了判决结果，不是吗?