三季过后，公式E终于有了自己的赛车系列。许多大型汽车制造商也加入了进来在美国，该系列正在制作非常刺激的赛车，其粉丝基础正在迅速扩大。但电动方程式最大的变化和挑战将是将于2018019赛季首次亮相的全新赛车设计。这款车的成功推出将确保电动方程式的强大未来。
国际汽联对2018-19赛季的电动方程式赛车非常有信心。这将是一款与目前运行的系列截然不同的赛车，并将强调这项运动的一个巨大里程碑。在2018-19赛季，每位车手的每场比赛将从两辆车减少到一辆。电池技术终于赶上了电动方程式的高期望。
至于2018-19赛季的赛车，国际汽联主席让·托德表示期待一些“惊喜”。
“我们喜欢制造一些惊喜，这将是一个惊喜，因为汽车上有了新的安全和技术。”托德告诉Motorsport.com“最大的变化是只有一辆车，对我来说，电动方程式是赛车运动中一个有远见的类别。”
目前，每位电动方程式车手每场比赛使用两辆车。在一辆开轮赛车的范围内，电动方程式赛车的电池阵列只有这么大的空间，而这些电池只能储存这么多电量，因此需要一辆充满电的新车进站。有了新电池，汽车就有能力跑完比赛距离。当然，目前的电动方程式赛车可以跑完全程，但它会远远低于比赛速度。
的新电池将额定峰值功率为250千瓦，可用能量为54千瓦时，高于目前的200千瓦和28千瓦时规格。新电池的重量也会增加一些，从441磅增加到551磅。新的汽车设计将有助于抵消这种影响。这辆车的制造商Spark Racing，据说会轻10%左右而且会更节省空气。
Todt提到的一些“惊喜”包括使用文丘里而不是标准的后翼。2018-19赛车的原始渲染图显示它有一个封闭的驾驶舱，但似乎电动方程式赛车可能会选择更像一级方程式光环的东西。
的目前2018-19款电动方程式赛车的设计理念看起来棒极了。这是该系列朝着正确方向迈出的一步。人们可能会注意到一些相似的新的2018年印地赛车车身套件。Dallara将为这两款车建造底盘，并参与了两款车的设计。
最终版本可能看起来与当前渲染略有不同，但它的大部分应该保持不变。2018-19款车将于10月开始测试。每家制造商将在2018年初收到一辆汽车，开始自己的测试。
在一场比赛中，每个车手都使用一辆车，这对赢得或至少让最后一批诋毁者闭嘴大有帮助。有些人花了更长的时间来理解电动方程式的概念，以及在早期换车进站的必要性。在短短几个赛季里，这部剧已经成熟了，2018-19赛季将是这一过程的最后一步。