上周，我们的员工把房子租出去了雷山滚道公园还去了趟加州实地考察两天。十七岁的汽车。富贵之困窘，连受欧宝娱乐怎么样的标准。毫无疑问，保时捷开曼GT4是最好的。
让其他车的车迷们吐槽吧，不管是道奇蝰蛇ACR，克尔维特Z06，宝马平方米，福特野马谢尔比GT350R，捷豹f型R凯迪拉克CTS-V或菲亚特500 Abarth Cabrio。好吧，最后一个是个笑话，除非你觉得3.2万美元买一个黄色的表情符号(选那个“可爱”的脸)比较合适，这个表情符号的拉链开起来像一个手风琴的风箱。从加州北部门多西诺国家森林的梦幻双车道，到雷霆山的大男孩赛道，保时捷完美地唱起了《欢乐颂》。经典的杰作，没有其他跑车，轿车或双门跑车可以比拟。
GT4的385马力是开曼群岛的新高。这是一个精灵的愿望，每个粉丝都想象着911的3.8升扁平六缸发动机纵向转动，为一辆2955磅重的中置发动机保时捷提供动力。它的4.2秒0-60冲刺和183英里每小时的最高速度令人生畏。然而，在马力方面，开曼不仅被福特、道奇和雪佛兰霸王所压倒，还被suv所压倒。其中就包括了宝马X6M奔驰GLE 63 AMG，以及吉普大切诺基SRT。没关系。网络上的简化主义者肯定会拿着宣传册，戳着计算器，宣布最强壮的汽车或最快的圈速是赢家。青少年还严格地根据乳房的大小来判断女性的美丽。
我们把雷山租出去是为了评估和拍摄汽车，而不是为了比赛，所以我们看不到秒表。根据座椅的测量，鳞甲装甲，645马力的蝰蛇ACR无疑是赛道上最快的，紧随其后的是650马力的克尔维特Z06。两者都是非凡的机器，证明了美国佬的聪明才智和地毯式轰炸的过度杀戮。但我会毫不犹豫地把自己的钱花在开曼GT4上，我的许多同事甚至没有像往常那样敷衍地争辩就同意了。就连宝马高级驾驶教练亚当·希曼(Adam Seaman)也忍不住被迷住了，他和我们一起傻笑。
“保时捷太不可思议了，”希曼说。“它是如此的平衡和灵活。移位器很坚固，完美无缺。”
我们的GT4测试车的价格接近105,000美元，这在开曼群岛上花了很多钱。我会放弃7700美元的碳陶瓷刹车和4700美元的运动座椅，一双碳外壳的铁少女车(Iron maiden)，它应该配有绞盘把你拉出来。现在你的价格接近8.7万美元，这将给你一辆看起来和听起来一样漂亮的带翼保时捷。一辆你每天早上醒来，每分钟都要驾驶的车，而你粗糙的，只有一个音符的蝰蛇等待着它的下一次拖车开往赛道。保时捷拥有911 GT3完美的电动转向架，悬挂的魔力，以及GT3没有的六速手动变速箱。你可以把开曼GT4想象成保时捷版的无保护的性爱:你和方向盘、引擎、离合器和换挡器之间没有任何东西可以隔开。
好吧，3.8升发动机无法达到GT3的9000转的高度。但GT4的7800转的红线是为了追逐，特别是超高齿轮，看到二档的峰值只有80英里每小时。它的价格也比475马力的GT3低4.5万美元。
不要以为开曼岛在面对更强力的汽车时完全超出了它的能力。特别是在紧张的道路赛道上，操控和刹车是非常重要的，长直道无法掩盖罪恶，保时捷可以让许多更强大的跑车为他们的生命而战。的谢尔比GT350R是巨大的，但它没有超越GT4。
在愉快地测试了两天之后，我抽到最后一根稻草，买下了这辆保时捷，驱车三小时返回旧金山机场。在海湾大桥(Bay Bridge)前的车流中，开曼(Cayman)终于在它的日常驾驶功能中出现了一个问题:一个令人惊讶的沉重离合器踏板，很容易就像Z06一样僵硬。但是锻炼左腿的代价很小。保时捷的粉丝们一直怀疑，开曼，动力充足，为战斗做好了适当的准备，可能是一辆比平民版911更好的跑车。答案吗?是的．开曼GT4的定价直接高于一辆350马力的911跑车，它也满足了人们的祈祷——一辆不需要代托纳预算的交钥匙、赛道准备好的保时捷GT。可惜已经卖完了。