我们显然还需要道路,我们但我们会不再需要司机。1月4日通用汽车(General Motors)和Lyft宣布ride-share网络舰队,着眼于建立一个全国性的“通用汽车提供的按需自动车辆。”
“我们看到未来的个人移动连接,无缝的和自主,“通用汽车总裁丹•阿曼说在一份声明中说。“与通用汽车和Lyft一起工作,我们相信我们可以成功地实现这一愿景更快。”
通用汽车提出了自己的自主技术已有大约十年。通用汽车在2007年第一次与卡内基梅隆大学合作在DARPA大挑战。最近,通用汽车首席执行官玛丽Barra还认识到,行业走向一个其中的未来。
“我们正在扰乱自己,所以我们不是要保持昨天的典范,“Barra 11月的一次采访中说商业内幕。“当你认为该公司签署的资产规模、车辆的控制平台,嵌入式连接的能力,各个方面的知识,我们的车辆和我们如何把它在一起现在,我认为有很多的+符号,我们可以领先。
明年,2017年凯迪拉克CT6全尺寸豪华轿车将包通用的“超级巡航“半自治软件为公路设计使用。与“超级巡航”为公路设计使用,通用汽车的伙伴关系Lyft建议通用汽车自动驾驶技术是准备采取在拥挤不堪的街道上。城市开车将涉及共享的道路行人、骑自行车的人和建筑工人,同时在繁忙的十字路口。
表示,无人驾驶技术可能吸引汽车制造商ride-hailing初创公司。的GM-Lyft自主汽车合作伙伴不是第一的;竞争对手公司超级此前投资550万美元在卡内基梅隆大学的机器人研究小组,用于无人驾驶汽车技术的发展。但在5亿美元,我们正式的联系表明,在他们对乘用车的阶段,接下来会发生什么。