虽然互联汽车的概念已经发展了多年，但对大众来说仍然相对较新。它还处于一个主要的不稳定状态，因为它在弄清楚未来会变成什么样子，以及如何实现它。在当前的状态之外，我们能期待看到什么location-sensitive广告我们看到Waze其他应用呢?为了找到答案，我们采访了Lex ten Veen，公司的CEONavads该公司专门管理并向谷歌Maps、Apple Maps、Waze、TomTom和其他导航系统提供商提供此类数据。
在他看来，如今的联网汽车主要有两种类型。一种是仪表盘内系统，它可以简单地反映手机上你喜欢的导航应用程序的显示，比如Apple CarPlay、Android Auto或Mirrorlink。另一种是内置在你车里的系统，比如备受争议的通用汽车市场，它可以让你付油钱或点咖啡通过你的信息娱乐系统。
许多人认为这两种系统可以共存。事实上，越来越多的信息娱乐系统除了原有的内置系统外，还提供Apple CarPlay和/或Android Auto功能。然而，ten Veen认为内置系统的日子屈指可数，因为手机的生命周期明显短于汽车。
大多数人每两三年就会更换手机。但在ten Veen的总部所在的欧洲，人们每8.6年就更换一次汽车。在美国，这个数字接近6.5年根据CNBC但事实是，人们更换手机的速度比更换汽车的速度快得多，这使得车载信息娱乐系统的技术远远落后于人。此外，由于汽车的设计需要更长的时间，一些信息娱乐系统甚至在包含它们的车型问世之前就已经过时了。Navads的首席执行官ten Veen将这种变化称为“金属腐蚀速度的变化”。看看任何一辆超过几年历史的汽车的内置导航系统，你就会发现这一点。
因此，ten Veen认为制造商最好的做法是使用Apple CarPlay和Android Auto来跟上时代的步伐。智能手机不仅硬件发展得更快，软件发展得更快。例如，苹果即将推出的iOS 12最终将引入第三方应用的CarPlay支持
报告9 To 5 Mac．这意味着你可以使用人们已经拥有的iphone，通过CarPlay运行Waze和谷歌Maps等非苹果应用程序。这本身就可能改变信息娱乐领域的游戏规则。
但汽车制造商正在反击对苹果CarPlay和Android auto的依赖。GM Marketplace就是一个例子。在过去，你在一辆车上花费的90%是首次购买，剩下的10%用于服务。但随着汽车的互联性越来越强，更多的在线服务将通过汽车提供。对于制造商来说，这也意味着更多的持续收入来源，你将每月为这些服务支付费用，而不是在初始购买时将额外的钱花在更好的信息娱乐系统上。
一些人批评这些系统开车时使用会分散注意力．但随着汽车发展到自动驾驶阶段，驾驶员不必注意驾驶，游戏就会发生变化。欧宝娱乐怎么样你可能会更频繁地使用信息娱乐系统，而不是盯着制造商标志的方向盘。网上购物或看电影将成为开车时的常见活动，因为汽车将为你开车。因此，汽车制造商希望自己的品牌像方向盘一样处于前沿和中心，而不是苹果或谷歌。但为了跟上苹果和谷歌的步伐，制造商需要加快他们的产品周期，至少在信息娱乐系统方面，以适应快速的竞争节奏——他们认识到，在这种情况下，这些技术公司是他们的竞争对手。