最近我看了一些我以前的炮弹跑视频，我不禁在想，如果没有别人开车，我会安全得多。那些讨厌的未经训练的通勤者。如此危险。其实，大家都能安全很多，如果我我也没开车。如果其他人都坐在限速的自动驾驶汽车里，而我坐在我黑到140英里每小时的自动驾驶汽车里，我可以帮助我的副驾驶注意试图阻止我们的警察。两双眼睛比一只眼睛更安全，而且没有规定说必须由人类驾驶，尽管应该有。现在。
但人类驾驶永远不会消亡。
让我们明确一点:我爱技术。录影用磁带机吗?嗯嗯。Vectrex？是的。Capsela？当然可以。当肯纳
翼玩具在78年问世时，我系着棕色的皮带，这样就不会有人想插队了。2000年索尼Aibo机器狗的价格是3000美元?当然很糟糕，但我必须要有一个。带手机插件的掌上电脑?苹果牛顿?迷你光盘吗?消失了吗?我得把它们都收集起来。
地球上最大的技术粉丝——我指的是那些投资和致力于自动驾驶汽车的人——不希望人类驾驶消亡。我的意思是，他们是这样做的，但对他们来说，所有那些共享的自动驾驶汽车都是为了小人物．投资者和工程师?如果他们还没有保时捷、法拉利或迈凯轮，他们只是在等待被收购或首次公开募股。
如果你不相信我，那你就不知道硅谷的跑车销售情况了。硅谷有法拉利、迈凯轮、保时捷和兰博基尼的经销商，还有密西西比河以西最大的克尔维特(Corvette)经销商。
但是跑车和人类驾驶会变得像马一样，对吗?请．如果所有投资自动驾驶的人都真的相信这一点，斯吉普·巴伯就不会破产，美国跑车俱乐部(SCCA)也不会比全国步枪协会更大。抱歉，马的比喻并不成立，因为拥有汽车的人比拥有马的人要多得多。忘掉石油峰值吧;让我们来谈谈巅峰马。我们在大约一百年前达到了马的高峰，而拥有马的人口在总人口中所占的比例微乎其微。车吗?销售从来没有这么好，而且汽车比马结实得多。而且，更难杀死，而且它们不会逃跑。
自动驾驶到底要解决什么问题?污染?电气化解决了这个问题。分享也一样。和火车。或者骑自行车、踏板车和步行。安全吗?斯基普·巴伯为期一天的驾校费用为1000美元。在我的有生之年，我能买到一辆能开到任何地方的自动驾驶汽车吗?它和我一样安全，甚至比我更安全?不太可能的。 But even if I could, the self-driving option is going to cost a lot more than $1,000. It has to. Even if the cost of all the necessary sensors falls well below $1,000, the R&D necessary to make it happen—now surpassing $80 billion—must be recouped. That's not going to happen by selling it one time for $1,000, or even $2,000. BMW tried to charge people $300 for Apple Carplay. Then they dropped it to $80 a year (still criminal). Worse, it's insulting. Anyone with a brain will just bluetooth into the car using iTunes on their phone. Because people are smart.
你认为宝马会对自动驾驶单独收费吗?
自动驾驶“起作用”的唯一方式是A，它被部署只有第二，部署它是有利可图的。这意味着地理围栏，你不能买它。自动驾驶将成为租赁文化的一部分，这是资本主义的有毒一派几十年来一直试图强加给辛勤工作的美国人的东西。当你什么都租，什么都不拥有的时候，你的生活就不属于你自己了。再加上汽车，尤其是限制你能去的地方的汽车，你的命运也不是你自己的。
未来即将到来，但它将受到严格的地理限制。人类司机将是唯一没有被困在隐形笼子里的人。
让我们面对现实吧。人们真正讨厌的是什么?是开车吗?不，是无聊。开车很有趣。在车流中开车很无聊。而且，它很糟糕。心智正常的人都不喜欢堵车。交通堵塞就是我坐地铁的原因。或者是火车。 Or a bike. Or a scooter. Or I walk. If I'm going to drive, it's because I有在这种情况下，我会欢迎交通中的自动驾驶模式，或者因为我想这样做，具体地说
因为它有方向盘．
这就引出了一个大秘密。
即使自动驾驶汽车工作完美，人类驾驶的汽车-尤其是人类拥有的汽车这是任何人工智能控制的吊舱都无法达到的目的，即使是免费的。不难理解它是什么，或者为什么它如此重要。汽车不仅仅是工具，甚至不只是漂亮的工具。它们是有机的形式，从字面上、形象上和潜意识里对我们说话。汽车帮助我们看世界，也帮助我们被世界所看见。它们扩大了我们的界限，缩小了真实自我和感知自我之间的差距。
更简单地说，捷豹e型车长什么样?
你很清楚那是什么样子。你也确切地知道人们为什么想要驾驶它们。它看起来像是男性器官，有两种不同而必要的功能。其中一种非常令人愉悦。而另一个，就不是这样了。就像拥有一辆捷豹一样。
帕加尼华亚是什么样子的?
华雅看起来和e型车不一样。美洲豹显然是雄性的。帕加尼显然是女性。Huayra，就像兰博基尼Countach之前设计的每一款意大利跑车一样，看起来像一个美丽的女人躺在她的肚子上，刚刚醒来，正要起床。她很贵。当然，我指的是帕加尼。
保时捷911——也许是有史以来最具标志性的跑车——长什么样?
就在那儿。一个美丽的德国女人趴在地上，刚睡醒，正要起床。如果你质疑这个比喻的准确性，那么，就像爵士乐一样，你永远不会理解。
雪铁龙SM怎么样?
美丽。困惑。这款法国经典以某种方式将男性和女性有机形式的美学结合在一辆车中。
摩根怎么样?
绝对没有理由让摩根继续经营下去。相信我，我有一个。但是等等，还有一个原因。摩根看起来和过去的汽车一模一样，那时的汽车设计师只选择最性感的有机形状。摩根在一个基本的情感层面上告诉我们，这是不能说的……
这．
汽车有两个用途:运输或改造。普锐斯是交通的完美解决方案。如果这就是我们所需要的，自动驾驶将解决所有问题。但它不能，因为人性决定了我们是群居动物。就像孔雀一样，我们既能看见，也需要被看见，这就是为什么我们渴望那些在运输方面很糟糕，但在转化方面很棒的交通工具。
这样的车辆:
车门垂直旋转的理由并不充分。,他们可以这是重点。并非巧合，剪刀门看起来像翅膀。剪刀门做不好门，就像孔雀翅膀做不好翅膀一样。转变需要牺牲。
为了实现转型，人们愿意牺牲多少?这是保时捷911涡轮。
保时捷911 Turbo棒极了。它是完美的。绝对没有什么可以改进的。
那么为什么人们会为此付出更多呢?
保时捷911涡轮敞篷在各方面都不如轿跑。成本。处理。刚性。安全。也就是说，除了一种:可见性。
不是能见度。能见度。
让我们把这个逻辑应用到特斯拉Model X上。
Model X是一款迷人的汽车。这是有史以来最雄心勃勃的交通工具——充满了令人惊叹但完全没有必要的技术——而且它的价格远高于类似功能的交通工具。它存在于交通和转变的超现实联系中，原谅它笨拙的比例只有一个原因……
这．
猎鹰翼门。传达兰博基尼剪刀门的所有变革信息，而价格只是它的一小部分。那些说X价格过高的人是错误的。这是大大低估为车主/司机/乘客提供了巨大的变革性力量。
如果人类是完全理性的，而自动驾驶游说团体的逻辑是合理的，那么试想一下，即使没有自动驾驶汽车，世界将会变得多么不同:每个人都会拼车、共享和借贷。部分所有权或租赁将成为常态。兰博基尼、保时捷、法拉利、帕加尼和科尼赛格都将破产。Top Gear永远不会成为最受欢迎的节目在世界上．克里斯·哈里斯(Chris Harris)可能会在英国某个二线制造业卖帽子。纽约地铁将准点运行。每个人都会开普锐斯或类似的车。别克在中国不会是奢侈品牌。
或者是人们是理性，他们购买和驾驶的汽车实现了自动驾驶游说团体无法量化的目的，但我们可以。我都等不及自己的车上有自动驾驶按钮了。但除非它能开到任何地方，任何地方——包括在飓风、火山或停电时救我一命——即使它可以-我要留着我的轮子。事实上，整辆车都是这样。因为有时候我不想被驱使。
如果你一定要问，那么，就像爵士乐一样，你有很多关于人类心理学的东西要学。