梅赛德斯-奔驰EQC 400是梅赛德斯新电动“EQ”系列的第一款车型，其新闻稿长达52页。如果这还不能说明这款全电动suv的重要性，或者梅赛德斯在新的EQ子品牌上投入了多少资金，那么戴姆勒的现金就能说明问题:该公司宣布将在EQ车型开发上投资100亿欧元，另外还将投入10亿欧元用于全球电池开发。
我们参加了在瑞典斯德哥尔摩举行的EQC 400发布会，并阅读了冗长的新闻稿中的每一个字。以下是你需要了解的关于这款梅赛德斯-奔驰寄予厚望的汽车的信息。
什么是情商?
- “EQ”是梅赛德斯新车型系列的名称，该系列将只包括电动汽车
- EQ也是戴姆勒在电气化领域的全面推进，从CASE(连接、自主、共享和服务、电动出行)到Volocopter出租车无人机
- 这个名字是一个“IQ”的游戏-奔驰说它代表“电动智能”
- 据该公司称，梅赛德斯- eq代表着“先进的豪华”，并加入了其他三款车型阵容:梅赛德斯- amg(“性能豪华”);梅赛德斯-迈巴赫(“终极奢华”);梅赛德斯-奔驰(“现代豪华”)
- EQ还吸收了Smart品牌
- 有针对性的是，梅赛德斯称EQ是一个“产品和技术”品牌，暗示按照现代“移动”解决方案的时尚，EQ将尝试扩展到汽车以外的领域
- 这包括EQ之夜——为所谓的“EQ社区”举办的有演讲者和讨论的独立活动，以及与ESLGaming的电子竞技合作
什么是EQC 400?
- 首款“全用例”全电动梅赛德斯-奔驰
- (注:戴姆勒旗下的Smart在2007年推出了一款电动汽车，奔驰自己也在2017年推出了一款限量发布的b级电动汽车)
- EQC 400基于2016年巴黎车展上首次亮相的Generation EQ概念
- 尺寸:外观设计负责人将EQC描述为“中型SUV跨界车”，这是一个相互矛盾的术语的混合体，尽管如此，它的意思介于一款完整的SUV和GLC这样的“运动型多功能跑车”之间
- 关于可持续性的叙述包括这样一个事实，即汽车中超过100个不同的部件使用了回收材料
- 多媒体:“一个全新的多媒体系统，具有基于人工智能的创新技术和直观的操作系统。MBUX技术开创了车内体验的新水平。MBUX可以通过语音控制、触摸屏(梅赛德斯-奔驰汽车首次采用)、触摸板和方向盘上的触摸控制按钮来操作。该系统具有学习能力和智能语音控制，具有自然语言理解和“嘿，梅赛德斯”的口头提示。’”(摘自新闻稿)
- MBUX代表奔驰用户体验
- 内饰被描述为“受到消费电子产品世界的启发”，这并没有解决许多消费电子产品——尤其是智能手机——是专门为吸引大量用户注意力而设计的事实，这在移动的车辆中不是一个好主意
- 这种设计已经远离了传统的内燃机性能标志，比如让人联想到喷气机或涡轮机的形式，而转向了平板电脑和电路板等“方形形式”
规格
- 402马力和564磅-英尺来自一对异步电动机和一个80千瓦时的锂离子电池
- 范围:高达200英里
- 187.4“(L) x 82.5”(w -包括镜子)x 63.9“高;113.1”轴距
- 整流重:无
- MPGe: N / A
- 直流快充时间，110kw, 10- 80%: 40分钟(壁式充电时间:无)
- 0-60英里/小时:4.9秒
命名约定
- 全称是梅赛德斯-奔驰EQC 400 4Matic
- 这款车不像“梅赛德斯- amg”和“梅赛德斯-迈巴赫”那样读作“梅赛德斯- eq”;左边写着“EQC 400”，右边写着“4Matic”
- “EQC”中的“C”意味着该车是C级同级车(这意味着我们可以期待s级旗舰版、EQS和一辆小型EQA (a级))，而400意味着……不管这在现代梅赛德斯命名法中是什么意思
谁是EQ客户?
- 就像你想的那样:富有，有生态意识，对科技友好的早期采用者，几乎可以肯定是城市居民
Mercedes me App
- Mercedes me应用程序是一站式电动汽车维护和可用性的尝试，提供一系列服务和功能——例如，您可以使用语音识别(“嘿，Mercedes…”)告诉汽车充满电，并在第二天早上8点准备出发
- 同样，您可以将导航地址从智能手机推送到车载导航系统
- 该应用程序还可以管理与汽车相关的各种支付
充电
- 感应充电技术还有待进一步发展——每位高管都认为，由于目前在成本、功效和包装方面的限制，“它还不会在EQC推出时使用”
生产
- 车型定位:“全新梅赛德斯-奔驰EQC将是第一款以EQ品牌推出的梅赛德斯-奔驰汽车。作为电动汽车领域的梅赛德斯-奔驰，EQC将引入先进奢华的设计风格，以及梅赛德斯-奔驰最新的安全系统和技术，包括梅赛德斯-奔驰新一代名为MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)的头部装置，该装置具有全新的用户界面、自然语音识别和触摸屏。”(摘自新闻稿)
- 奔驰计划到2022年，在所有售出的新车中，EQ车型占15- 25%
- 戴姆勒公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车负责人迪特尔·蔡澈博士提出，这10款车型将“覆盖相关市场的60%”
- EQ车型将完全在现有的生产线上生产，没有专门的生产基础设施，以限制基于新兴市场和尚未定义的市场的风险
- 当被问及EQC的投产情况时，蔡澈博士说:“我们有很好的预感，但不是公开声明。”
杂项
- 全电动SUV的梅赛德斯- amg造型?
- AMG产品线外观，AMG专用黑色面板格栅，双叶片设计，高光泽黑色环绕，前保险杠采用喷气翼设计，更宽的后保险杠，带有扩散器和高达21英寸的车轮”(来自新闻稿)
- 关于电动汽车生产对伦理、道德和环境的影响(例如，围绕锂离子电池的采矿和寿命终结问题)，蔡澈博士认为“所有这些问题都存在，而且尚未解决。”不过，他警告称，尽管“仍有许多问题尚未解决……“我们什么都不要做”显然是不正确的。我们需要在实践中学习。”
的外卖
在与蔡澈博士的一次媒体圆桌会议上，人们提出了子品牌之间界限模糊的问题——或者，正如蔡澈所说，用一个假设来回答一个问题:“当一辆奔驰得到电力驱动时，它就变成了情商;当迈巴赫有了电动驱动，它会变成情商吗?”
一开始在这方面可能会有一些小问题。(蔡澈还表示，如果我们必须等10年才能看到AMG的全电动汽车，他会感到惊讶。)但事实上，EQ标志着戴姆勒全面从化石燃料汽车向电动汽车转型的第一步，以及普遍的“移动”心态。这并不是说，在10年内，一些梅赛德斯- amg(或迈巴赫，或奔驰)汽车将是电动的，而另一些则不会;到那时，很可能全新奔驰车将是电动汽车，其中一些电动汽车将被贴上“AMG”、“迈巴赫”或“奔驰”的标签。
从某种意义上说，作为一个概念，情商是被设计成一个失败的子品牌。一切都从EQC 400开始。当你看到这辆车的时候，你就看到了我们所知道的梅赛德斯-奔驰的未来。