美国加氢站的网络是规模不大，而且主要局限于加州但法国液化空气公司(Air Liquide)希望改变这种状况。这家工业天然气公司已经完成了四个新的气站，每个气站都在东北部的一个不同的州。这将为……奠定基础吗未来氢燃料电池汽车的销量在这个地区吗?
新车站位于纽约的亨普斯特德;罗德岛的普罗维登斯;曼斯菲尔德,麻萨诸塞州;以及康涅狄格州的哈特福德。液化空气集团继2014年宣布将在东北地区建立一个氢燃料加氢网络后，又宣布将建设两个加氢和配送中心以及12个加氢站。这是加州以外第一次重大的氢基础设施建设尝试。
说到加州，液化空气集团最近也在金州开设了两个新的加油站:一个在帕洛阿尔托，另一个在洛杉矶国际机场。该公司声称已经在全球建造了100多个氢气站。
液化空气集团与丰田在东北氢基础设施项目上合作。这家日本汽车制造商目前在加州销售Mirai燃料电池轿车，但尚未确认是否会在其他州销售这款车。到目前为止，由于缺乏加油站，汽车的销售仅限于加州。本田和现代的Clarity燃料电池和途胜燃料电池也同样如此。
与纯电动汽车一样，氢燃料电池汽车的生死取决于支撑它们的基础设施。但建造电动汽车充电站比建造氢气站容易得多，而且获得电力也更容易。为建筑物和路灯提供电力的基础设施也可以为电动汽车充电。然而，汽车制造商仍在努力应对大规模制造和分配氢气的挑战。
这并不意味着汽车制造商完全放弃了氢燃料。丰田计划大规模增产燃料电池汽车的测试燃料电池半卡车在加州。现代即将取代老图森燃料电池与一个新的跨界叫做Nexo并想要进行部署1000辆燃料电池卡车在瑞士。但丰田和现代，以及他们的大多数竞争对手，也在投资电池电动汽车，这使得氢燃料的未来不确定。