福特互联汽车平台和产品执行董事唐·巴特勒本周宣布了汽车制造商的坚定意图从2022年开始，在美国的所有新车型上部署蜂窝车辆到一切(C-V2X)技术。
几年来，汽车和科技行业对互联汽车和基础设施技术越来越感兴趣，这些技术可以改善我们的交通模式、防撞和高效的车辆导航，福特自己的Co-Pilot360套件(或意图完善交通信号灯)，指出该品牌目前的重点是为司机和行人改善道路状况。
通过建立vehicle-to-vehicle (V2V)框架下，汽车可以互相通知附近的事故，改变司机的路线，避免危险或延误。V2X技术正试图进一步实现这一目标，包括物联网(IoT)连接设备、网络和人到他们的系统。
虽然其他公司都在押宝5G蜂窝网络不可避免的标准化，以提供所需的通信速度和功率来处理如此大量的数据，但巴特勒的博客文章认为，福特的标准是C-V2X它将远远超过5G，因为它将允许连接的设备直接通信，而不依赖于蜂窝网络和发射塔。
在车辆和设备方面，巴特勒将四向停车作为福特解决方案的主要场景，他表示，该技术将帮助所有四辆车评估哪位司机拥有先行权。此外，发生事故的汽车可以通知附近的车辆其潜在的危险状态，并安全地改变路线，以避免任何升级。即使是携带智能手机的行人的位置也可以被C-V2X技术用来确保他们安全地使用人行道，而不是在一个不专心的司机面前过马路。
关于车辆与周围基础设施的连接，巴特勒认为，我们古老的红绿灯和路标方法也可以得到显著改善。例如，一个使用C-V2X的交通灯可以向司机发送信号，通知他即将变绿或变红。它甚至可以让他们知道运行后者是否有风险，从而进一步降低不必要事故的风险。
巴特勒声称福特的Co-Pilot360包括“行人探测自动紧急制动、盲点信息系统、车道保持系统、后援摄像头、自动远光灯照明”在内的驾驶员辅助技术将与C-V2X技术完全兼容。他认为，虽然目前用于改善驾驶和安全条件的车载传感器、摄像头阵列和导航系统是一个很好的开始，但设备和车辆之间的完全蜂窝互联可以极大地补充。
与无人机行业的空中同行一样在美国，福特必须首先克服必要的监管障碍、技术采用和立法环境，以正确、统一地实施这样一个相互关联的框架。巴特勒说，福特已经开始与业界和政府机构合作，以促进必要的对话和合作，邀请汽车制造商、基础设施和道路运营商以及政府机构加快这一进程。
未来几年，这类努力很可能会得到大量支持，并带来一个标准化的互联车辆、人员和设备的框架，其数量比以往任何时候都要多。竞争仍然是技术创新的动力欧宝娱乐怎么样福特的同行当然渴望垄断这个现代汽车技术的利基市场我们至少有可能在该领域看到一些令人印象深刻的进展。请继续关注。