原型Waymo自动驾驶汽车拾起乘客在亚利桑那州自去年12月以来。但汽车可能仍然有一些技术障碍需要克服,据Waymo采访的乘客边缘,比如在雨中开车。
肖恩·梅茨是一个30岁的人力资源经理住在钱德勒,亚利桑那州。他是人们选择之一Waymo使用Google剥离的ride-hailing服务,称为Waymo。冰雹Waymo车辆的服务允许用户应用程序,类似于超级或Lyft。梅茨一直比其他用户,多地谈到自己的经历。
在讨论的很多话题在漫长的采访中,梅斯说,他称赞Waymo汽车在最近的一次暴雨。当他进来时,他说这辆车是手动驱动(Waymo让人类安全司机的汽车作为备份)。这是一个自动驾驶技术仍然面临着许多挑战的例子,尽管公司雄心勃勃的关于商业化。操作在亚利桑那州的优点之一是,天气大部分时间不是太大的问题。Waymo说它在小雨操作汽车,和它是致力于改善汽车的“功能测试在其他位置。
“我们测试了超过25个城市在美国,它允许我们在不同的学习环境和天气状况,”Waymo声明说。“到目前为止,我们已经让我们的汽车驾驶在温和的天气(雨),并且获得更多的经验在柯克兰,华盛顿。测试在下雪,我们有汽车驾驶Novi,密歇根州,在冬天。在旧金山,我们建立在雾的驾驶经验。天气测试是至关重要的投资能够给更多的人带来我们的技术在更多的地方。”
梅茨指出第二个事件Waymo拥挤的停车场Costco车被搞迷糊了。失败后找一条路穿过行人行走的商店,汽车“超时”,需要调用Waymo远程支持中心的帮助,梅斯告诉边缘。
总的来说,梅斯相当积极Waymo的无人驾驶汽车。他说他不怪Waymo谨慎和有一个人类司机暴雨期间接管。他也没有同情司机表示失望在Waymo汽车的保守的驾驶风格,严格遵守速度限制。梅斯说,他还没有经历过的好战与Waymo车辆最近的报告中描述,包括一个人一把枪指向其中一辆车里。
梅斯说,他和他的妻子每周使用Waymo六到八次。当不使用Waymo,梅斯主要依赖于自行车。他从来没有使用超级或Lyft Waymo服务签约之前,根据边缘。