如果你想要一辆新车，但你的预算只有16,000美元，把你的期望设定在一个合适的水平是很重要的。老牌汽车制造商在这个价位上只提供少数几款精装微型车，如果雪佛兰Spark、日产Versa、三菱Mirage和菲亚特500的基本款都不适合你，那你或多或少就不走运了。但如果你愿意放弃这个众所周知的徽章、电灯泡和搭载乘客的能力，另一个机会在向你招手:一款名为Electra Meccanica Solo的迷你单座通勤车。
在我们继续之前，可能有一些重要的免责声明。首先，从技术上讲，索罗根本不是一辆车。像大多数低重量三轮车一样，它被监管并注册为摩托车，这意味着它不符合传统汽车必须遵守或提供安全气囊的碰撞安全标准。我在波特兰东区开的索罗也是Electra Meccanica公司内部生产的约45辆“预量产”版本之一，该公司表示，量产版将比我开的那辆更精致。
对于一些人来说，特别是那些认真考虑上面列出的主流汽车之一的人，这些可能是会深刻影响他们购买的重要考虑因素。但我们不要自欺欺人了:把日产Versa这样平淡无奇的车和索罗这样独特而外向的车认真交叉购买的人可能接近于零。不管你喜欢还是不喜欢一家初创公司制造的小型三轮单座小车的想法，如果你喜欢，这款车有很多值得喜欢的地方。
三轮车辆通常不以其美丽而闻名，但索罗的设计是这一类型所允许的最吸引人的。前轮的宽度几乎和它的高度一样，前夹几乎看起来像一辆漂亮的迷你跑车，尽管它在引擎盖中心有第三个前灯簇。但无论如何正常的索罗的前筋膜产生了窗外一旦眼睛到达挡风玻璃，在这一点上，整个设计急剧向后端逐渐缩小。索罗的尾巴突然消失在驾驶座后面，这几乎是一种AMC版的小魔怪，但它不是像小魔怪那样垂直被砍断，而是水平被捏断。欧宝娱乐怎么样尽管比例不同寻常，但在意大利式圆形尾灯和品牌脚本等时尚细节的帮助下，设计在某种程度上比它应有的更有凝聚力。
当你进入索罗时，奇异的汽车提示还在继续，把自己放在座位上，(对于像我这样六英尺高的人来说)把后腿拉到合适的位置。机舱就像你所期望的单座汽车一样紧凑，但由于驾驶座上除了驾驶之外没有太多事情可做，所以感觉不太受限制。欧宝娱乐怎么样控制装置和中央显示器非常简洁，尽管Electra Meccanic表示将在量产版进行升级，但很难对一款相对便宜和产量较小的汽车抱有更多期望。至少控制装置都很像汽车，我去年夏天开的阿西本FUV所以我几乎是一把自己放进座位上就能上路了，
索罗并没有像你所期望的那样跳线，但它似乎能够在8秒内完成0-60英里的速度，当从10英里/小时加速到40英里/小时时，它的速度非常快。82马力的交流同步电机距离你的头部仅几英寸，它发出了我在电动汽车传动系统中听到过的最独特的噪音，一种几乎是音乐的《星球大战》式的颤音，为索罗增添了意大利式的魅力。我没有测试该公司声称的82英里每小时的最高速度，但它光滑的0.24阻力系数在适当的情况下似乎是合理的。据称续航里程为100英里，17.3千瓦时的电池在220伏时完全充电需要3小时，在110伏时则需要一半。
索罗的限制因素似乎是它的悬挂，它在重要的路面“特征”上产生笨拙的笨拙，在满是坑洼的路面上以可怕的方式熄车。在经历了几次颠簸之后，我一直在留意道路上哪怕是最小的褶皱，幸运的是，索罗狭窄的轨道和紧凑的转向使它很容易绕过障碍物，而不会完全离开车道。对于一辆三轮车来说，转弯是值得尊敬的，而且能够处理任何正常的通勤任务，而不用担心发生灾难，尽管无法避免的滚动任何三轮车辆的恐惧使我不敢挑战操作的极限。
从威拉米特河(Willamette River)一路飞驰到塔博尔山(Mount Tabor)，索罗(Solo)作为一款短途城市通勤者，感觉很有能力，它可以在普通汽车无法停车的地方停车，同时还能保持足够的速度和可见度，以应对全尺寸的交通。权衡是相当可预测的独奏是什么:至少在这个“批量生产前”规格，它缺乏各种精致。从容易不稳定的行驶到各种各样的吱吱嘎嘎声，从极其基本的内部到笨拙的控制和无人驾驶的转向和制动，它提供了比许多人可能从日常通勤者那里寻找的更原始的体验。
当Electra Meccanica的制造合作伙伴中深开始生产生产版本时，其中一些缺点可能会得到缓解，该版本将具有动力转向和制动等改进。即使他们不是，虽然，索罗接近是一种车辆，使其原始的美德，未经过滤的经验。坐在一个轻量的复合材料浴缸里，听着电动机独特的颤音，操纵着沉重但快速的转向架，Solo几乎开始感觉像一辆微型异国情调或微型电动汽车赛车。它甚至像意大利异域风情一样吸引了人们的注意力，所有遇到它的人都会露出惊讶、好奇和困惑的表情(更不用说竖起多个大拇指了)。
不幸的是，Lotus elise遇到micromobility的感觉从未完全固化，主要是因为三轮设置的局限性。即使拥有赛车般的快速转向，Solo也没有像它想要的那样让人感到愉快，而且低端的动力传递也没有达到真正的运动性能。拥有四个轮子的Solo可能是一辆异国情调的电动卡丁车通勤车，可能是摩托车或电动自行车的一个神奇的耐风雨恭维，但它将背负所有的监管负担，这些负担使普通汽车如此沉重和昂贵。考虑到外形因素的限制，Electra Meccanica已经尽了最大的努力，随着不断的改进，Solo可以找到市场。
对我来说，索罗的教训是，如果法规没有或多或少地迫使轻型全速汽车设计师进入三轮车的死胡同，我们可以拥有更酷的汽车。这也让我非常兴奋地开车Electra Meccanica的Tofino这是一款四轮双人轻型电动跑车，看起来就像我想象中的索罗想要成为的那种车。在改进生产Solo所需的改进，为这样一个古怪的骑行寻找足够的买家，以及将其轻量化的魅力转化为通过更严格的监管障碍的四轮车的挑战之间，Electra Meccanica的工作已经被削减了。但如果你希望电动汽车的未来不全是笨重的大型肌肉轿车或乏味的通勤舱，你就只能希望他们能成功。