你没有自动驾驶汽车

今天的快速线节目还有:你没有自动驾驶汽车。

通过 帕特里克·乔治。 | 更新 2020年2月26日下午12:05
你没有自动驾驶汽车
分享

欢迎回到另一个版本的速度线,欧宝娱乐怎么样开车的汽车、科技和移动领域的最新新闻晨报。很巧的是,我们今天要着重强调这三件事。

让我们来谈谈美国国家运输安全委员会是如何抨击特斯拉的

昨天,美国国家运输安全委员会公布了对2018年加州一起致命车祸的调查结果,一名司机在他的特斯拉Model X撞上混凝土护栏后死亡。欧宝娱乐怎么样司机是苹果员工沃尔特·黄(Walter Huang),当时他正在使用特斯拉的自动驾驶系统;据报道,在这次致命旅行的最后近20分钟里,他没有对方向盘施加任何扭矩,调查人员说,事故发生时,他可能正在玩电子游戏,两只手都离开了方向盘。

你可以在这里阅读我们的新闻报道.但值得分析的是,从这场考验中吸取的一些教训可能会影响半自动驾驶技术的实施。

注意,我说的是“半自动驾驶技术”,而不是“自动驾驶汽车”,因为从现在开始,到2020年,可能在那之后的很多年里,这就是特斯拉的自动驾驶仪。沃尔沃的飞行员辅助系统就是这样,凯迪拉克的超级巡航系统也是这样,所有这些系统都是这样。

美国国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特毫不留情地说,我的重点是

他说:“现在你买不到自动驾驶汽车。你没有自动驾驶汽车,所以不要假装你知道…这意味着在所谓的“自动驾驶”模式下驾驶时,你不能看书,不能看电影或电视节目,不能发短信,也不能玩电子游戏。”

[…他说:“现在是时候停止让驾驶部分自动化车辆的司机假装他们拥有无人驾驶汽车了。”

萨姆沃尔特还抨击特斯拉没有回应它在2017年发布的建议,也就是这次事故发生的前一年,让这些系统不那么容易被忽视和滥用。从洛杉矶时报“报告:

萨姆沃尔特指出,2017年,NTSB建议汽车制造商设计驾驶员辅助系统,以防止驾驶员注意力不集中和滥用。包括大众、日产和宝马在内的汽车制造商报告了他们试图满足建议的情况,但特斯拉从未回到NTSB。

萨姆沃尔特周二表示:“可悲的是,有一家制造商忽视了我们,那就是特斯拉。”“我们什么也没听到;我们还在等待。”

从国家运输安全委员会的角度来看,这一事件有很多责任。包括苹果公司.萨姆沃特说,iPhone的“驾驶时请勿打扰”功能并不是默认设置的,司机们对它的存在也知之甚少。还有黄仁勋本人,他绝对不应该双手离开方向盘,用手机玩手机游戏。

但如果黄所坐的车没有半自动驾驶辅助技术,他还会这么做吗?或者一辆装有“自动驾驶”系统的汽车,一次又一次,被司机误解?如果他开的是一家标榜“最终”的汽车制造商的车,他会这么做吗完全自动驾驶能力,即使它现在只是一个有抱负的术语?我要大胆地说,可能不会。

如果原始设备制造商要继续推广这些驾驶辅助系统(所有这些系统都是如此),如果他们要继续为最终的自动驾驶汽车奠定基础,就需要做更多的工作,以教育司机了解他们的真正极限。

我想说这是这件事最重要的结论,也可以说是,但美国国家运输安全委员会三年来一直在拉响这个号角。从那以后有什么变化吗?不是真的。这样的事件不断发生,让我们诚实地面对自己:特别是在一家制造商身上,这种情况一直在发生.有可能,只是五月是时候让这家公司的掌门人承认,他并不比其他人更了解情况。

司机也需要自我教育,但坦率地说,我更倾向于支持普通消费者,而不是那些拥有大批工程师、律师和高薪营销人员的国际公司。

我再一次感慨地说:你没有自动驾驶汽车。特斯拉和其他原始设备制造商是时候开始更加努力地实现这一点了。

需要更严格的司机监控

就像在航空业一样,NTSB不能只提出规定方面的建议。在汽车方面,这项任务落在了美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的肩上。NTSB的报告还抨击了该机构监管这些新技术安全性的能力。

NTSB和NHTSA过去在特斯拉的自动驾驶仪上存在分歧,因为政府试图适应汽车自动化程度不断提高的快速发展的世界。监管机构正在努力在鼓励可能拯救生命的技术与确保公众安全之间找到适当的平衡。

NHTSA已经对涉及驾驶辅助系统的特斯拉交通事故展开了14项调查,这是对该技术更广泛审查的一部分。其中两项调查涉及特斯拉汽车在过去两个月发生的致命事故。

如果美国国家运输安全委员会的报告可信,特斯拉需要在其汽车的驾驶员监控系统上做得更好——不仅仅是转向传感器,还有眼睛和面部监视器,以确保驾驶员没有做一些愚蠢的事情,比如在方向盘后玩电子游戏。更多关于这个故事的内容:

美国国家运输安全委员会指责该监管机构的调查部门没有彻底评估特斯拉司机监控系统的有效性、可预见的滥用以及以本不适合处理的方式使用该系统的风险。它敦促进一步评价该制度。

[…特斯拉(Tesla)首席执行长马斯克(Elon Musk)承认,一些司机对自动驾驶系统过于自信,但他极力为该系统辩护,称特斯拉的数据显示,特斯拉的汽车比其他公司的汽车更安全。

通用汽车(General Motors Co.)也采用了类似的技术。但它的系统包括一个摄像头,可以监控司机的眼球运动,以确保司机注意力集中。欧宝娱乐怎么样特斯拉拒绝了这种技术,称其无效。

山景城的撞车事故加剧了人们对自动化的担忧,部分原因是它发生在亚利桑那州坦佩的致命撞车事故之后不久。其中涉及优步技术公司(Uber Technologies Inc.)用于开发自动驾驶汽车的测试车辆。在优步撞车事故中,一名安全操作员坐在方向盘上,负责在紧急情况下控制车辆。但这并没有发生,优步车撞死了一名行人。

很明显,我们在五年内不会再购买全自动驾驶舱,如何更好地改善司机监控可能是2020年汽车安全的大争论。

冠状病毒对日本的影响更大

正如我们之前在Speed Lines上报道的那样,武汉冠状病毒的爆发对中国的汽车生产和供应链造成了极大的破坏。现在亚洲其他地区的病例也在激增。据报道,日本将成为下一个大战场汽车新闻

丰田汽车公司周三表示,随着全球疫情的加剧,未来几周,其在日本工厂的运营可能会受到与新型冠状病毒爆发有关的供应链问题的影响。

这家汽车制造商表示,将决定如何从3月9日当周开始继续在日本的工厂运营,在3月2日当周之前保持正常产量。该公司在日本运营着16家汽车和零部件工厂。

工厂可能会受到中国潜在供应中断的影响,因为位于病毒爆发中心的一些工厂仍然无法生产和运输货物,而一些工厂仍在按照地方当局的命令关闭。

"我们目前正常接收来自中国的零件,但我们将在3月2日当周后评估情况,"丰田发言人对路透表示。

日本是该公司的主要生产基地,占2019年全球销售的1070万辆汽车的近一半。

丰田向自动驾驶初创公司投资4亿美元

说到丰田和自动驾驶,这家日本最大的汽车制造商刚刚向Pony投入了大量资金。ai是一家硅谷自动驾驶初创公司,与中国有联系,合作公司的名单也越来越多。这是路透

硅谷初创公司Pony。人工智能(ai)已经在加州、北京和广州测试自动驾驶汽车。该公司由前百度中国高管、首席执行官彭建平(James Peng)和前谷歌和百度工程师、首席技术官娄天成共同创立。

该公司正专注于达到“4级”,即完全自动驾驶标准,在这种标准下,汽车可以在大多数情况下处理驾驶的所有方面,而无需人工干预。

最新的资金将用于支持Pony。其中一位消息人士表示,Ai未来的机器人出租车运营和技术发展。

小马。与汽车制造商现代和广汽有合作关系的ai表示,将与丰田探索“移动服务的进一步可能性”。

正如那篇报道所指出的,在自动驾驶领域,丰田一直比竞争对手保守,但现在它正在内部开发这项技术,并向初创公司投入更多资金。尽管如此,丰田还是在打持久战,称“汽车要在道路上自动驾驶还需要几十年的时间。”他们是对的!

我们的雷达

读这些让你看起来聪明有趣

轮到你

你要怎么防止这种事再次发生?

就像我说的,我认为这里有很多责任,包括,是的,司机。欧宝娱乐怎么样但是,oem、司机、经销商和其他所有参与自动驾驶的人能做些什么,才能在短期内防止这些事故发生呢?

Baidu