Karma Automotive宣布，它将与BlueWorld合作，生产具有汽油车一些优点的电动汽车，比如快速加油。然而，它们也有汽油车的一些缺点，比如排放二氧化碳。此外，他们将使用更多的电力来制造氢气，制造甲醇，然后重新转化为氢气，而氢气最终将产生动力汽车。我知道这听起来让人困惑，但我会解释一下。
它被定位为一种神奇的燃料电池充电解决方案，Karma公司表示:“由甲醇燃料电池驱动的电动汽车提供与汽油驱动内燃机相同的便利。该技术有一个甲醇重整器在船上生产氢气。甲醇是一种已在全球范围内交易的载氢商品燃料，它可以使用世界上许多国家现有的基础设施进行储存和分配。作为化石燃料的绿色替代品，甲醇可以使用可再生能源生产，确保二氧化碳中性。”
让我们从其中一些可能说得通的部分开始。氢燃料电池汽车是解决电动汽车充电时间问题的明显方法。如果你不用给电池充电，而是给油箱充氢——氢也能发电，除了老的水，没有其他副产品——那就太好了。
问题是氢是昂贵的做起来很复杂，等你做好了，很难储存．另一方面，甲醇要容易得多——你可以不小心把它制成自制啤酒的致命副作用，从生物废物，甚至通过合成过程．要做到这一点，你电解制氢，然后与空气中的二氧化碳结合制造甲醇。
问题是，一旦你通过电解得到氢，你就已经在80%的效率用你制造它所消耗的电量来计算你能得到的电量。如果你把它变成甲醇，它不会改善这一点，尽管它确实使氢更容易储存，而这一切都是在敲击它的同时进行的热效率下降到37%．
更糟糕的是，就电动汽车而言，这意味着即使你从可再生能源中制造氢气的电力，然后把二氧化碳从空气中转化为甲醇，你最终还是会把它放回那里。这意味着，你不再把你生产的可再生电力直接用于电动汽车，然后用它来零排放地驾驶，你现在要做三个额外的过程，你的汽车会排放二氧化碳。
如果这是一个廉价的网站，人们很容易将其称为某种业力过程。这实际上是Karma最后一次宣布，当它决定以低价为目标为了销售更多的精品汽车，这至少是一个合理的战略，相比于发明一种排放二氧化碳的电动汽车。
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