《极限》是一部既有趣又极其严肃的电视剧。一方面，奇普·加纳西把这系列车装扮成重新想象的外星GMC悍马，另一方面，它是一个刘易斯Hamilton-endorsed气候变化纪录片任务碰巧也涉及到赛车。有些车队已经参与了一年多，有些，像简森巴顿，进入时几乎没有足够的时间打包它的板条箱。但最终，每个人都处于相同的位置，那就是他们试图预测一个与众不同的总冠军年份。此外，这种锦标赛以前从未发生过，现在正在准备举行，而世界仍在应对全面的大流行。
自《极限E》宣布推出以来，剧情一直在稳步发展，但核心部分，即该系列将乘坐前皇家邮政的“圣赫勒拿”号邮船环游世界，自推出以来一直保持不变。圣赫勒拿号被设计成一个漂浮的围场，以最大限度地减少对极限E车队访问的地方的陆地影响，它已经被改装成尽可能绿色的——尽管它还不是电动的——并装载了船员离开一整年所需的一切，包括赛车。轮次之间不能返回工厂，维修工作必须由少数被允许在现场和极端环境下进行的工作人员完成，他们不能回去取备件。
欧宝娱乐怎么样我们采访了维洛斯赛车队经理、拉力赛传奇人物伊恩·戴维斯，了解这是如何运作的。
你所面临的挑战——尽可能多地确定一件事——是试图弄清楚你在八个月的时间里到底需要什么，而你还没有真正尝试过的事情。戴维斯有30多年的拉力赛经验，从达喀尔到WRC再到拉力赛，他并不缺乏经验，但极限E有自己独特的怪癖。
“前几天有人问我最大的挑战是什么，我想他们希望我说汽车，”戴维斯在为装载海伦娜做疯狂的最后准备时解释道。“但实际上，最大的挑战是从一张白纸开始创造一个新的冠军。对于大多数其他体育项目来说，已经有了先例。对于任何形式的拉力赛，例如，如果你想在美国开始拉力赛，已经有30年或40年的欧洲锦标赛的规则和规定了。拉力赛、房车或任何单座车也一样。”
“极限E的概念是如此新颖，作为一群人——来自投资者、利益相关者、团队，以及极限E本身——我们必须从一张白纸上提出一切，这就是船，我们将如何生活，我们将如何研究汽车，汽车运行多长时间，我们将如何充电。都是全新的。所以这仍然是最大的挑战。我们还没有到达那里，因为我们还没有进入第一场比赛，”戴维斯补充道。
至少有很多系列，你可以修补你的车几乎直到比赛日，特别是当你做一些全新的东西。在极限E中，你不能。他们刚刚被装上了一艘船，团队在12月才收到他们，他们不得不向他们挥手告别，希望他们采取的任何防潮包装措施都能坚持到明年4月。
Veloce是Extreme E的第一支，也许是更令人惊讶的队伍之一。其他几家早期进入的公司都是老牌车队，比如奥迪客户赛车车队Abt，而Veloce则是来自模拟赛车和制作互联网内容的背景。两届电动方程式冠军Jean-Eric Vergne的投资让它决定以最极端的方式进入现实世界的赛车。
F1传奇设计师阿德里安·纽韦(Adrian newwey)的加入无疑是对车队形象的提升，但在一个赛车非常酷但最终规格的系列中，最重要的角色归结为准备工作，戴维斯将其比作战争计划。
“这就像军事计划。这是关于预测你需要为每一项赛事做什么，以及预测我们明年12月在阿根廷需要什么。”戴维斯说道。“例如，这与我们所说的长途拉力赛并没有太大不同。在世界拉力赛中，很多系列赛都是海运的。比如墨西哥，阿根廷，新西兰，澳大利亚，日本。所以我认为我们有这样的经验，并计划利用。但这又是关于计划和预测。
“你可能会高估第一季的需求。很明显，在第二季中，我们会对第一季的结局有更好的了解。但在去年年底，我们开始关注阿根廷南部的温度，就在我们今年旅行的同一周。人们认为我们在沙特阿拉伯工作，但沙特阿拉伯在某种程度上几乎已经完成了。”
极限极限的第一场比赛是在阿尔乌拉的沙丘上举行的，比赛场景就在那里《星球大战1》-《幽灵的威胁》就是在这里拍摄的。对于一个被比作飞梭的剧集来说，这有点好笑。但维洛斯的计划不得不一直着眼于年底的巴塔哥尼亚，“你知道，你一直在为未来的活动做准备，考虑计划和天气状况，因为它会影响一切，甚至是球队的服装。太疯狂了，这不仅仅是车的问题。这是关于团队服装和灯光的。”
最近，任何试图参加国际赛车赛事的人，尤其是来自英国(Veloce总部位于伦敦西部)的人都会敏锐地意识到，到达那里只是物流流沙的一半。回来也是戴维斯四月的工作。
“现在我们不得不开始担心检疫和重返英国的问题，如果有的话，酒店检疫也会起作用。所以，是的，总的来说，有很多公正的事情，但我们有相当多的经验可以借鉴。”
这并不是说回国是最大的人员问题，因为被允许离开的人数非常有限。极限比赛将在非常偏远和脆弱的地形上进行，不像大多数系列赛，没有vip，没有观众，没有看台，几乎没有工作人员。
戴维斯说:“我认为这并不让我感到惊讶，但非常值得注意的是，为了减少碳足迹，我们允许的工作人员数量是有限的。”＂所以我们的车队，我想我们目前有七个人，包括两名车手，也就是五名工作人员，两名车手和一名领队，他们被允许和车队一起旅行。
“所以在我们剩下的五名工作人员中，还有我自己，这样我们就剩下四人了。我们是三个机械师，一个工程师和我自己。现在，好吧，我是一名底盘工程师，这给了我们一点回旋余地，当我可以的时候，给我们一个第二个工程师，如果需要的话，我不羞于拿起几个扳手。但我们接收的每个人都需要同时处理多项任务。在一场正常的比赛中，你会有一个装配人员，你会有一个传动人员，每个人都有自己的部门要照顾。在这里，你必须非常小心你选择谁和你带谁。每个员工都是多才多艺的。”
即使是Veloce的车手，W系列赛冠军Jamie Chadwick和勒芒冠军兼拉力赛车手Stephane Sarrazin，也接受过驾驶赛车的训练。“车队里的每个人都接受过修车的培训，所以你必须有资格证才能修车，因为高压电力，我们甚至让车手参加了这个课程。”欧宝娱乐怎么样
“因为当他们交换(在极限E中，车手共享一辆车，在不同阶段之间交换)时，我们只允许一名机械师。但是从车欧宝娱乐怎么样里换出来的司机，他们也可以在车上工作，如果轮胎被扎了，他们可以帮助机械师换轮胎，所以这个人需要有资质。所以你必须考虑让团队中的每个人都获得认证。”
即使在豪华的临时围场(Extreme E团队将在军事和人道主义组织使用的充气帐篷中工作，这些帐篷旨在持续整个赛季)，也没有太多的回旋余地。考虑到球队打包行李的时间长度，圣赫勒拿岛的行李限额可能会让大多数廉价航空公司看起来很慷慨。“所有东西都必须在3米(9英尺10英寸)× 2米(6英尺7英寸)× 2米(6英尺7英寸)的托盘内运输，因为这是我们整个季节的全部尺寸。这是我们所有的运费。所以我们必须讨论后勤，如何做到最好。用磁铁把东西连接起来然后卷起来然后捏。这只是另一部分。忘掉其他一切吧。”
圣赫勒拿号于2月底离开英国利物浦。极限将于4月3日至4日举行首次比赛，届时参赛队伍将会检验他们的装备是否正确。只有时间会告诉我们答案。
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