让更多的人购买电动汽车是一个目标政府
汽车制造商也是如此。在其他国家中，美国是推动消费者购买电动汽车，以帮助减少尾气排放，其中一种被推广的方式是税收抵免。
美国的问题美国政府7500美元的税收抵免政策是，在某家汽车制造商卖出20万辆电动汽车后，这项政策就会取消，这对特斯拉(Tesla)和通用汽车(General Motors)等生产大量电动汽车的公司来说显然是个问题。通用汽车首席执行官玛丽•巴拉对此有意见。作为汽车新闻报道,年代他希望无论一家公司生产多少辆电动汽车，7500美元的补贴都能继续有效。
在通用汽车首席执行官看来，她的公司因率先进入电动汽车领域而受到惩罚Volt插电式混合动力车。说话CNBC,Barra说他说，7500美元的奖励“在购买决定中很重要”，并补充说，“我们希望看到(上限)取消，让市场来决定，而不是惩罚先行者。”她说，基本上，那些在电动汽车领域起步较晚的公司或多或少都因此获得了回报。
她也不是唯一一个希望结束这种不公平现象的通用汽车高管。在一个由汽车新闻,通用北美地区总裁史蒂夫·卡莱尔表示，他只是希望在电动汽车领域有一个公平的竞争环境，“在我们所处的阶段，激励措施是一个重要的考虑因素。”提醒一下，通用突破了20万套的门槛2018年底;信贷的价值逐渐下降，直到去年4月完全消失。
特斯拉是唯一的另一家汽车制造商失去信用美国在2019年1月首次达到这一门槛。
如前所述，通用汽车的PHEV Volt是主要归咎于该公司失去信用早期，现在它是承诺到2025年推出30款新型电动汽车，把它拿回来当然很好。这家汽车制造商最近推出了新款Bolt EV和EUV，恢复和使悍马铭牌电气化给我们看了生产版即将推出的凯迪拉克Lyriq。与此同时，其他刚刚开始进军电动汽车市场的汽车制造商喜欢福特而且还有很多其他的仍然有资格获得信贷。
现任政府计划投资1740亿美元用于充电基础设施和电动汽车退税，因此它可能会对恢复税收抵免的想法持友好态度。同样的,Autoweek据报道，一些国会议员——尤其是来自密歇根州的议员——也支持该计划，尽管角度略有不同。他们认为，税收抵免政策的恢复和相关的联邦投资将有利于国内电动汽车的生产和制造。说话路透美国参议员黛比·斯塔贝诺说:“中国已承诺投入1000亿美元抢占这个市场——包括电池生产，还有电动汽车的其他零部件。”
“我们最好认真对待，”她指出。
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