沃尔沃致力于成为世界上最安全的汽车制造商，这源于它在1963年因三点式安全带而闻名。不过，沃尔沃现在把重点放在了更无形的东西上:软件，而不是保护司机的物理安全带。欧宝娱乐怎么样
周三，这家汽车公司宣布，其下一代汽车将使用一套新的传感器，帮助它实现最终的无碰撞目标。该平台的核心是激光雷达，其硬件由沃尔沃旗下的Luminar公司开发投资于2018年该软件由自动驾驶衍生公司Zenseact提供支持。这一全套服务将首先在沃尔沃即将推出的XC90电动旗舰SUV上亮相，然后推广到沃尔沃下一代产品线的所有车型上。
沃尔沃表示，激光雷达将使其未来的汽车成为迄今为止最安全的汽车。凭借激光雷达的广阔视野，再加上车上无数的超声波和视觉传感器，这家汽车制造商的模块化硬件套件能够精确探测物体，甚至在拐角处也能探测到物体。
激光雷达装置将被放置在沃尔沃汽车的顶部，作为一种商标来识别该品牌。首席执行官汉肯•萨缪尔森相信，人们在路上看到它时，会想:“这是一辆非常安全的车。”
除了安全方面的好处，沃尔沃还夸耀说，这项技术还将使该汽车制造商在其高级功能中增加无人监督驾驶。这意味着司机将被允许把欧宝娱乐怎么样他们的眼睛从道路上移开，并允许汽车在某些条件下自动驾驶。通常情况下，汽车制造商会在这里给他们的汽车贴上带有sae定义的自主评级;然而，萨缪尔森表示，沃尔沃认为在当前的自动驾驶环境下，这是一个不必要的复杂性。相反，沃尔沃将其分为两类:有监督和无监督。
沃尔沃将其基本的驾驶员控制体验称为“Drive”，并指出它包括警告、自动制动和必要的转向干预。该公司更先进的产品名为“巡航”(Cruise)，虽然仍然需要监督，但通过其车载传感器套件和车道保持摄像头，可以帮助控制车辆的纵向和纵向运动，从而减轻了一些压力。下一代无人驾驶体验被称为“驾驶”，沃尔沃表示，它将允许司机在汽车自动驾驶时，坐在方向盘后面做其他事情。
然而，它强调将会有一个从人类到计算机的安全交接，反之亦然，这意味着Ride更类似于3级部分自治因为车辆仍然可以放弃对方向盘后面的人的控制。
首席技术官亨里克·格林继续表示，Ride将是一个“商机”。目前还不清楚这是一项基于订阅的功能，还是格林指的是沃尔沃在与Ride合作期间可以提供的额外娱乐服务。
沃尔沃表示，除了激光雷达辅助视觉系统外，它还将利用双摄像头驾驶员监控系统和基于扭矩的方向盘传感器来密切关注驾驶员。欧宝娱乐怎么样它的软件将能够监视注意力不集中、分心、醉酒或潜在疾病，从而激活某些驾驶员辅助功能，以保证乘员的安全。
Ride将在一个有限的操作设计领域(ODD)推出，首先在已经通过高清地图可视化的高速公路上开始。然后，沃尔沃将开始逐一批准其他高速公路路段，以确保该技术在每个地区的道路使用是安全的。最终，ODD将以更快的速度增长，几乎类似于早期蜂窝网络的推出。同样，Ride只允许在能见度好、传感器读数高的最佳条件下行驶。
随着ODD的增长，自治模型也将得到改进。Zenseact使用从司机那里收集的匿名数据来改进包括沃尔沃在内的所有合作汽车制造商的车型。Zenseact的首席执行官Ödgärd Andersson称这种方法是“负责任的推出”，并表示这种以安全为重点的方法将是该公司选择的“唯一选择”。
在沃尔沃及其合作伙伴看来，激光雷达不仅仅是一种自动驾驶工具;它是车辆安全这把瑞士军刀上的一把刀刃。萨缪尔森表示，如果沃尔沃看到了某些救生技术的价值，它将在汽车上广泛应用——如果安全带和安全气囊不是可选的，那么像激光雷达这样的核心安全组件也不应该是可选的。
话虽如此，预计激光雷达硬件的成本会高一点，但其价格可能会被更实惠的保险部分抵消。沃尔沃相信，因为它的汽车是保守限速并且拥有市场上最好的计算机视觉，它们无疑会更便宜。这就是目标沃尔沃对移动出行总成本的持续冲击．
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