丰田改变了对电动汽车的态度,到2030年将在电池上投入136亿美元

这也包括固态电池技术。

通过 詹姆斯Gilboy | 更新 2021年9月7日下午4:07
丰田改变了对电动汽车的态度,到2030年将在电池上投入136亿美元
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尽管它早期涉足混合动力车可用的电池电动汽车在美国,丰田已经成为电动汽车普及的反对者在氢燃料上花费太多,让电动汽车不战而胜.但正如俗话所说,如果你不能打败他们,那就加入他们,丰田未来确实会依赖电动汽车,周二宣布,到2030年将投入136亿美元用于开发尖端的锂离子和固态电池。

据《华尔街日报》报道,高管们在一次在线简报中概述了这一计划汽车新闻丰田在会上透露,计划在2020年之前实现200千兆瓦时的电池供应。虽然高于丰田此前报道的180吉瓦时的目标,但仍低于一些竞争对手的电池供应目标,尤其是福特和大众,两家公司的目标都是在相同的时间线内锁定240吉瓦时的电池供应。

丰田bZ4X概念,丰田

上述电池供应将不仅包括下一代锂离子电池(丰田计划在十年内将其成本减半),还包括固态电池。据报道,该汽车制造商的首席技术官Masahiko Maeda肯定了这一点固态电池这款车仍在按计划于2025年上市,并从去年开始在原型车上进行测试。它们可能也不会单独为电动汽车提供动力,因为前田暗示固态电池也可能出现在未来的混合动力车中。

前田说:“通过建立开发和供应体系,我们将促进包括纯电动汽车在内的电动汽车的普及。”“我们专注于安全、长寿命和高质量,以生产优质、低成本和高性能的电池。丰田最看重的是开发出让消费者放心使用的电池。”

丰田bZ4X概念,丰田

为此,丰田推出了首款面向大众市场的电动汽车bZ4X交叉据称,在服役10年后,该公司的电池容量仍能保持90%。丰田希望,追随bZ4X脚步的汽车,到2030年,电池和燃料电池动力汽车的年销量将达到200万辆,届时电动汽车的总销量将达到800万辆。

这十有八九会占到丰田汽车销量的绝大部分(如果不是全部的话),不过这绝不预示着内燃机汽车的死亡。如果到2030年,四分之三的丰田汽车仅仅是“电动化”,那就为数以百万计的内燃机汽车从装配线上下线敞开了大门。只是不要指望很多人在没有电力辅助的情况下到达。

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