本周，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)确认任命杜克大学工程学教授玛丽·“米西”·卡明斯博士(Mary“Missy”Cummings)为安全特别顾问，尽管这听起来像是一种让你眼睛发呆的标题，但它在特斯拉元世界引起了巨大的愤怒。德州移民埃隆·马斯克他本人公开指责卡明斯有偏见，而股东和其他支持者则动员起来，指控她存在利益冲突，甚至认为她的提名是政客们的企图影响股市。
看看卡明斯过去对特斯拉及其首席执行官的评论，从批评到彻底谴责，就知道是什么让他们抓狂了。卡明斯还持有一家生产激光雷达的汽车供应商的股份，马斯克曾多次声称，激光雷达技术对自动驾驶汽车来说并不必要。现在卡明斯在华盛顿有了一个平台，特斯拉的追随者担心狐狸在看守鸡舍。
卡明斯,前美国海军战斗机飞行员她是杜克大学(Duke University)的教授，负责该校的人类与自主实验室和机器人项目。根据路透根据政府间人员法案流动计划，卡明斯已被“临时分配”在NHTSA担任高级安全顾问职位。在那里，她无疑将很快掌握NHTSA与特斯拉之间持续不断的恩怨被要求为自动驾驶仪的无线软件更新而不是召回进行辩护。
正如我们提到的，她对车辆自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)的兴趣并不仅限于学术领域。她在董事会任职(和拥有25,911股in)瑞典汽车供应商Veoneer，产生激光雷达。这些系统使用激光阵列扫描并形成周围环境的3D模型，然后汽车可以使用这些模型来导航环境，减少(但尚未消除)驾驶员的作用。欧宝娱乐怎么样激光雷达，以及冗余雷达和摄像系统，被自动驾驶汽车技术领导者Cruise(通用汽车旗下)和Waymo (Alphabet旗下)视为必需。
相比之下，特斯拉最近取消了自动驾驶仪的雷达传感器今年早些时候完全依靠摄像头导航。激光雷达从来不是自动驾驶仪方程的一部分，因为马斯克教条地坚持激光雷达(及其提供的关键感官冗余)是一个“傻瓜的差事”，并将这项技术描述为“不必要的昂贵传感器”在2019年。结合安静的商业交易和引人注目的配备激光雷达的特斯拉目击然而，这表明特斯拉可能终究还是在试验这项技术。
自动驾驶仪没有激光雷达被认为是一个主要的技术限制，所以虽然卡明斯在竞争技术中的股份可能会构成利益冲突，但他们各自技术的唯一拥护者不是她，而是马斯克。卡明斯也亲眼看到了自动驾驶仪的缺陷，他对该软件进行了学术测试，发现它“不可靠和不安全”。
卡明斯在2019年的一份报告中说:“我开过几辆特斯拉，自动驾驶仪很容易导致模式混乱，不可靠也不安全。美国国家公路交通安全管理局的召回应该要求特斯拉关闭自动驾驶仪。推特。
“我的实验室一直在进行特斯拉自动驾驶仪的受控实验，我可以肯定地说，他们甚至还没有准备好。我在这个项目上的学生应该得到危险税，”她补充道推特那年晚些时候。
卡明斯还公开主张武装NHTSA来更好地监管自动驾驶汽车，这是前总统政府所反对的，NHTSA缺乏专业知识——直到现在。
卡明斯在接受《华尔街日报》采访时表示:“真正的问题是，不只是无人驾驶汽车，我们的政府不喜欢监管，所以我们被迫在现有的框架内工作。忧思科学家联盟在2018年。“目前，NHTSA确实有权强制进行测试和其他干预措施，但他们没有这样做。他们的工作人员中没有人知道如何设置这个。在政府内外工作的合格人工智能专业人士真的很缺乏。”
在华盛顿关注之前，卡明斯的资历和对特斯拉的立场并没有对特斯拉构成重大威胁，但现在已经有了，埃隆·马斯克却很不高兴。“客观地说，她的过往记录对特斯拉极度偏见，”推特上写道麝香星期二，之前与一个旨在嘲弄卡明斯的傀儡账户打交道。
值得赞扬的是，卡明斯在推特上直接回应了马斯克关于偏见的指控，并告诉这位高管她是“很高兴随时坐下来和你聊天。”她也不是华盛顿唯一接受的一方路透据报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格周三告诉媒体，马斯克“如果他担心，欢迎给我打电话”。
布蒂吉格补充说:“我们有责任确保道路上的每辆车都是安全的。”
特斯拉在周三的第三季度财报电话会议上表现得很自信彭博特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在接受媒体采访时表示:“我们期待并接受对这些产品的审查，我们知道性能的真相最终才是最重要的。”
然而，马斯克的推文表明，特斯拉的幕后存在一些担忧，否则他不会说什么。在公司外部，该公司的股东和不那么忠诚的人一片哗然，并试图向拜登总统请愿Change.org重新考虑对卡明斯的任命著名工程师出身的youtube用户桑迪·门罗(Sandy Munro)据报道，他赚了数十万美元从他悄悄承认自己拥有特斯拉的股票他发布了一段抨击卡明斯提名的视频，指责这位NHTSA顾问是“平庸的勒德分子的雇佣杀手”。
他在2018年播出了这段12分钟的咆哮视频推特卡明斯公司的网站上写道:“目前唯一的机器人杀手就是@elonmusk的特斯拉。”卡明斯大概是指不久前，一名苹果工程师在使用自动驾驶仪的特斯拉Model X中丧生。然后，门罗开始了几段语无含糊的内容，指责“哈佛mba”将行业外包给中国，歪曲车祸死亡人数数据，反复念错NHTSA的首字母缩写和名称，并指责“华盛顿暴徒”试图操纵股市，以支持传统汽车制造商。这是YouTube上经典的愤怒诱饵，没有引用任何来源，而且作为锦上添花，几乎没有花时间来解决卡明斯的雇佣问题。
虽然卡明斯在担任NHTSA的新角色之前应该放弃自己的商业利益，但在监管不足的汽车自动驾驶领域拥有既定财务利益的各方看来，试图以此为基础诋毁她的人格是空洞的。除此之外，特斯拉还需要上交相关数据涉及紧急车辆的自动驾驶事故根据…CNBC在美国，特斯拉面临的问题比NHTSA最新任命的官员更紧迫。
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