特斯拉向非特斯拉开放超级充电站有限试验

这是特斯拉首次让其他电动汽车使用其充电网络。

盖蒂图片社

特斯拉在电动汽车领域的主要王牌之一是超级充电站网络。该公司在全球2700个充电站拥有超过25,000个超级充电站,保持着最大的充电站网络之一,尽管该充电站只对自己的客户开放。然而,这一切都将改变,该公司宣布了一个试点项目,允许非特斯拉电动汽车在荷兰使用超级充电站从11月1日。

该试验将涉及荷兰的10个增压器地点,希望增加的惠用率推动增压器网络的更快扩展。其他电动汽车的司机将可以通过特斯拉智能手机应用使用充电器。然而,该项目只对居住在荷兰的司机开放,所以乘坐非特斯拉电动汽车前往该地区的游客目前将不太幸运。在试点项目中,特斯拉司机仍然可以像往常一样使用充电器。

特斯拉也在朝着类似的目标努力在挪威该公司希望在2022年的某个时候向公众开放充电站。试点项目在欧洲开始是有意义的,因为欧盟长期以来一直要求电动汽车使用标准化的CCS连接器。考虑到该公司在美国使用的专有连接器,在特斯拉的本土进行试验将需要许多车辆的适配器或其他繁琐的变通办法。

这件事已经酝酿很久了。早在去年12月,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就指出,其他一些电动汽车也在使用超级充电站网络“低调”.然而,这次试验标志着该公司首次正式向公众开放其网络。

该公司表示,只有在容量可用的情况下,才会开放更多的充电站。尤其是在美国,特斯拉的车主有时会发现自己要等上好几个小时才能拿到充电器在繁忙的时期.向所有电动汽车开放网络只会增加对设施的需求,并可能在中短期内使问题恶化。闲置费用也将适用于非特斯拉车主,因为是现有的程序,增压器的使用。这种收费的目的是防止用户在电池已经满的情况下长时间占用充电器。

这个项目没有受到普遍欢迎,这或许不足为奇。许多特斯拉车主长期以来一直将超级充电站网络视为该公司汽车的一个关键卖点。对超级充电站过度拥挤和等待时间延长的担忧,引起了一些特斯拉粉丝的愤怒。很多人也有一种理所应当的感觉,主要是特斯拉早期投资充电基础设施,当时其他汽车制造商都不愿意这么做。

然而,特斯拉自己的新闻稿旨在缓解这些担忧,特别提醒车主拥有特斯拉的好处。随着超级充电器的独占性被打破,特斯拉指出,它的车主仍然受益于“充电桩和汽车的无缝集成”,我们肯定会让大众感到兴奋。其他好处还包括获得更低的超级充电器价格,以及更短暂的奖励,如“优化的路线规划和电池预处理”。

电动汽车要想真正蓬勃发展,充电网络需要全面扩张。普通消费者通常对成为一个专属俱乐部的一员没什么兴趣;对于大多数人来说,能够随时随地充电是一个重要得多的命题。如果试点项目进展顺利,预计将有更多的超级充电站在欧洲开放,最终在全球开放。随着网络的进一步扩张,预计围绕独家收费的激烈争吵将成为早期有趣的记忆。

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