修订后的电动汽车税收抵免可能会使成本高达8万美元的电动卡车折扣

根据新提议的改革,高价位的货车、SUV和皮卡车可能会获得12500美元的奖励。

电动汽车税收抵免改变更昂贵的卡车
里维埃

修订美国的电动汽车税收抵免该法案包含了定义信用的语言,它越来越接近众议院的投票。正如我们周二报道的,丰田和其他汽车制造商我们对额外的工会建筑折扣不满意这是有人提议的。现在有些东西已经改变了,就像路透社报道称,该法案已将厢式货车、SUV和皮卡的价格上限分别从64000美元、69000美元和74000美元提高到80000美元。

现在,这种语言并不是最终的,它一直在不断地变化。这就是说,这一变化的潜在影响转化为更昂贵的大型车辆的12500美元折扣。另一方面,有资格获得信贷的收入水平有所下降。如果个人收入超过25万美元或家庭收入超过50万美元,他们就不再有资格享受奖励。这分别比40万美元和80万美元有所下降。

5.5万美元的轿车上限一直保持不变,从激励的角度来看,这实际上降低了更小、更昂贵的汽车的吸引力。将这一相对较低的轿车价格上限与上述规定结合起来,将非欧盟制造的电动汽车的信贷额减少4500美元,再加上美国制造电池的折扣500美元,以及昂贵的外国制造的轿车这里受到的打击最大。如果该法案以目前的形式通过,那么2027年后在美国境外生产的所有电动汽车都没有资格获得任何信贷,这也无济于事。

不用说,国际汽车制造商对此并不满意。路透社表示美国出口汽车的几个国家已写信抗议该法案的文本,包括韩国、德国、法国、意大利、日本等。非工会的国内汽车制造商,如特斯拉里维埃还有一家像Lucid这样的公司,它没有加入工会,除此之外也不生产汽车55000美元以上的轿车,尽管是一家在亚利桑那州生产电动汽车的美国公司,但目前几乎得不到任何信贷。

目前尚不清楚国会是否会屈服于来自国内外汽车行业的巨大压力,改变该法案的文本。然而,无论其对汽车业的影响如何,更好地重建也陷入了争论之中。在投票表决之前,将有更多关于电动汽车税收抵免的讨论。

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