如果你已经涉足电动汽车的话题，无论是作为一个好奇的极客还是潜在的电动汽车转换者，你可能都非常关注电动汽车的续航里程。这是公平的;对许多人来说，射程真的是游戏的名字。没有人愿意花几千美元买一辆能跑的车几乎没能在当地咖啡店来回．然而，我们忽略了这场斗争的另一部分:效率。分析如何判断电动汽车的效率有点困难，虽然美国环境保护署(Environmental Protection Agency)——负责评估美国汽车燃油经济性——有mpge指标，但要理解它究竟是如何工作的，可能会让人很困惑。
不要害怕，我们将引导您了解mpge的重要性。你知道吗?也许我们也可以提出一个更容易理解的解决方案。
MPGe到底是什么?
简而言之，美国环保署创建了一个以MPGe(每加仑英里当量，根据美联社风格手册，我们写为“MPGe”)为单位的指标来衡量使用汽油或柴油以外的其他燃料的汽车的效率。但是，这是一个衡量效率的指标比较转向纯燃料驱动的汽车。
美国环保署的一位代表在电子邮件中告诉我:“MPGe传达的是非汽油车辆的能源消耗，是指车辆在使用与一加仑汽油相同能量含量的燃料的情况下可以行驶多少英里。”
据说，一加仑汽油的能量相当于33.7千瓦时的电力。因此，如果一辆电动汽车行驶100英里消耗33.7千瓦时，那么它的每加仑相当于100英里。这可以推断出其他燃料，尽管需要一些复杂的数学(抱歉，我是艺术专业的学生是有原因的)。基本上，你需要找出需要多少燃料来模糊一加仑汽油的势能，然后用它除以你在上述公制下可以行驶的距离——因此，你有mpge。这种数学比例不仅适用于电动汽车，还适用于插电式混合动力汽车、压缩天然气汽车(CNG)和氢气。换句话说，任何不使用汽油或柴油的东西。
那么这有什么问题呢?
到目前为止，您可能已经意识到为什么mpge没有直接的mpg数字有用。
对大多数美国司机来说，每加仑英里数是一个很容易理解的指标。这是一个简单的度量，就是说，每一加仑燃料，你的车应该能行驶这么远的距离。它使计算车辆行驶里程变得容易;例如，如果你的车在城市和高速公路混合行驶中达到33英里/加仑，乘以汽车的油箱(比如9.6加仑)，这意味着你应该有大约317英里的巡航里程。
但mpge并不总是这样，尤其是电动汽车。以福特野马Mach-E为例。在远程，RWD规格，t美国环保署表示，这款汽车行驶100英里或100英里每加仑将消耗33千瓦时．当推断出车辆的88千瓦时电池，Mach-E应该额定260英里左右。然而，这辆车声称有305英里的续航里程?如果您使用相同的公式，您将得到类似的结果，在计算的mpge范围与实际的epa额定范围之间变化增量。
到底发生了什么事?制造商在骗我吗?
不，汽车公司永远不会在排放或燃油经济性等问题上对你撒谎!是的，那是讽刺。
数字不准确是因为Mpge还包括充电损耗。它包括汽车消耗的总电量，包括AC/DC转换器、车载充电器等的充电损耗。充电损耗还包括车辆功能，比如让电池保持在正确的温度，或者为所有让汽车运行的复杂计算机供电。简而言之，对于你的电池组来说，有时需要更多的能量才能获得相同的能量。这意味着Mach-E可能需要近100千瓦时才能将88千瓦时的能量放入电池组中。这类似于计算一辆汽油车的燃油消耗，同时考虑你在加油时洒了两加仑汽油的事实。
如果你想更深入地研究，你会发现一些科学论文被引用为来自环保局的网站上面的链接。
移动时的实际能耗和效率与计算的mpge不同，包括充电浪费的能量。
为什么这很重要?
电池对环境的成本不是零。如果一辆便宜的小电池汽车能和一辆大电池的豪华豪华驳船走同样的距离，这对环境和你的钱包都有很大的好处。如果一种设计在减少充电损耗方面比另一种设计更好，那就意味着我们在节约能源，从长远来看，这对我们所有人都有好处。电费更少，浪费更少。
就我个人而言，我建议我们完全忽略mpge。在上下文中理解mpge太难了。它提供的天价数字在纸面上看起来令人印象深刻，但对消费者来说意义不大;如果你不用汽油，谁会在乎你的车每加仑能跑100英里呢?我们不以加仑为单位来测量电力，而与一加仑汽油的势能的关系对普通司机来说几乎没有什么效用。相反，我建议我们在强调汽车的整体续航里程的同时，强调每千瓦时的英里数。
每千瓦时英里数很简单;它很容易在移动中分析出来，它不需要大量的笔和纸，也不需要记住一加仑汽油值多少能量。例如，你知道你的车平均每千瓦时行驶3.3英里;电池组中还有大约25千瓦时的能量。简单的计算(3.3乘以25)表明，如果你保持这个平均水平，你大约还有82.5英里的续航里程。你看这比mpge简单多了吧?
如果你习惯了汽油，电动汽车可能会让你感到困惑和害怕，但我保证，电动汽车不必如此。我希望这能帮助你在购买电动汽车时更加知情。
更正:美国东部时间2022年4月18日星期一上午10:55:这个故事的前一个版本错误地将“千瓦”和“千瓦时”等同起来。已经更正了。