在今年空军协会大会上的所有演讲和小组讨论中，有一位演讲者特别提出了最重要、最勇敢、最发人深省的信息。这一信息与我们似乎在许多军方高层中发现的“公司人”态度相悖，它涉及我们在战区讨论了很长很长一段时间的事情。与其担心金正恩的导弹或普京的巨大核武库，让战略司令部司令约翰·海滕将军夜不能寐的是美国国防工业综合体已经失去了“快速前进”的能力这一冷酷的事实。
Hyten在25:48开始评论这个话题，如果玩家没有在你按下播放键时自动将你带到那里:
将军有力地传达了令人大开眼界的信息，他说:
“我非常担心我们的国家已经失去了快速发展的能力。我们现在有对手了，我们在这些对手身上看到了他们比我们走得更快的证据……又慢又贵，就是这样……我在批评整个过程……整个过程被打破了……我们必须加快速度，但我们没有，这让我很沮丧。看看威胁，如果我们的速度不能超过威胁，那就是错误的。”
他继续强调民兵I洲际弹道导弹项目是如何达到或超过其所有预期和目标的，在短短五年内交付了800枚三级固体燃料火箭洲际弹道导弹，发射井，以及一个非常复杂的指挥和控制架构，以今天的美元计算成本为170亿美元，这些都是以前从未做过的。现在，即使我们在半个多世纪的时间里了解到的一切，也需要12到17年和840亿美元来建造一半的导弹，翻新现有的发射井，而不是建造新的发射井，指挥和控制架构完全是一个单独的预算。
海滕在这方面的选择是正确的，他做出如此大胆而不方便的声明，必须受到赞扬。但我认为他在国防和航空航天工业上太过宽容了。众所周知，一些公司通过小型、敏捷的团队做出了惊人的成就，这些团队不受官僚主义繁文缛节的影响。但通常情况下，这些部门也有在机密世界中运作的优势，有稳定的现金流，不会经常受到国会山的抨击。
我们之前已经多次讨论过同样的问题。也许最能概括这个问题的技术和工业方面的一篇文章是我写的一篇名为“破碎的吊杆:为什么开发一种新的美国空军加油机如此困难”你可以在这里阅读．除其他外，我在此声明如下:
“20世纪50年代，波音公司制造了第一架喷气式加油机，并由美国空军装备。这架飞机就是KC-135同温层加油机，60年过去了，换上了新发动机，它仍然是美国加油机部队的中坚力量。我们究竟是如何在第一次尝试时就得到了油轮的概念，在那个时候，在一个起草表格和计算尺的时代，然而在60年后的iphone和计算机辅助起草的时代，我们却遇到了如此多的麻烦。特别是考虑到这些替换机型都是基于已经飞行了几十年的波音767和空客A330……
.．.事实是曼哈顿计划花的时间远远少于采购KC-135同温层加油机机队的部分替换时间，而且这种新飞机几乎不是一个干净的设计…把一架已经在空中飞行了数百万小时的宽体客机变成一架加油机有什么难的?
我错过了什么?
KC-135从1954年到1957年，从喷气式飞机空中加油比赛开始到飞机投入使用只用了3年时间。说到KC-46，国防部和国会花了10年时间才在磕磕绊绊、痉挛和完全令人震惊的KC-X采购计划下挑选一架飞机…
.．.作为世界上最优秀的空中战斗力量，并不要求每个平台都为了领先而完全领先。相反，五角大楼需要挑选和选择在哪里战略性地花费他们的“尖端”美元，以及在哪里花费他们“需要的硬件”昨天“美元。
举个例子:KC-46根本不是现有的飞机，它偏离了意大利人和日本人使用的苦心开发的KC-767。一架已经全额支付研发费用的飞机。相反，KC-46结合了767-200ER的机身，767-300F的机翼、齿轮、货舱门和地板，以及767-400ER的数字飞行甲板和襟翼。然后，该公司将这种大杂烩部件与升级发动机和“第六代”电传遥控吊臂配对，并添加了其他各种美国特有的子系统。所以现在你有一架飞机，它的部件可能已经生产了几十年，但从来没有真正以KC-46A的形式飞行过……
撇开疯狂的KC-X竞争的现实，美国空军可能会更好地使用已经开发和验证的KC-767，并扔掉所有的小配件，如“远程吊臂”，以便以尽可能低的成本和尽可能低的开发和操作风险尽快获得硬件。
当然，KC-767的航程可能略短，或者与KC-46飞马“弗兰肯飞机”相比，起飞时可能会多使用1000英尺的跑道，但如果我们能让它更便宜、更快，而且它会更可靠，谁真的在乎呢?任何轻微的能力失误只会影响很小的百分比理论的任务飞机在服役期间可能会被召唤去执行任务。此外，与美国空军已经大量拥有的古老的KC-135相比，KC-767是一个史诗级的升级，所以为什么要为了相对较小的性能改进而牺牲一个增加开发时间、成本和风险的项目呢?
.．.就发展而言，美国的航空航天工业在很大程度上已经迷失了方向。这很可悲，但却是事实。有时繁荣只是繁荣。不是每件事都必须是《星球大战》和史蒂夫·乔布斯。仅仅因为你可以将新技术应用到某件事情上并不意味着它是有益的或具有成本效益的。但考虑到“在powerpoint上展示，他们就会购买”的商业模式已经得到了证明，而五角大楼就是他们的傻瓜，你怎么能真正责怪工业界堆积昂贵的技术，即使它并不需要?
尽管如此，大型航空航天国防承包商需要回顾历史，找出(当时)难以置信的复杂问题是如何如此有效地解决的，而且没有我们今天享受的令人难以置信的技术好处。也许我们的工程教育过程或工作流程本身存在系统性问题，阻碍了我们为相对直接的问题创建快速且经济有效的解决方案的能力。”
可悲的是，这篇文章今天听起来仍然正确。KC-46就是进一步的延迟原因有很多，其中之一就是加油臂长期刮伤飞机表面——如果你驾驶的是a -10，没问题，但如果你驾驶的是涂有雷达吸收材料的B-2、F-22或F-35，就不行了。
美国空军打破长开发周期习惯的一种方法——至少在战术飞机领域——以及解决包括飞行员短缺和作战预算短缺在内的一系列其他问题，就是向越来越多的无人机队迈进。我详细介绍了这一切是我的作品“美国空军无人战斗飞机神秘失踪的惊人案例”你可以在这里阅读．
有迹象表明，五角大楼正在慢慢接受不可持续的采购做法。例如，更多的投资在所谓的开发和领域“快速能力”正在形成以及对研究项目的投资以释放可能性为目标当今最新的技术和制造技术，比使用传统工艺更便宜、更快地制造武器。预算紧缩(相对而言)也开始慢慢改变五角大楼对采购的偏好"和厨房水槽"的武器装载了超出基本需求的功能的系统，可以在以后的道路上升级为更精简的系统。
此外，像B-21突袭者这样的项目正在进行调整，以避免需求蠕变、螺旋式上升的成本和庞大的开发时间表。但是，需要更多的领导人员接受海滕描述得很好的现实，要求变革，制定有助于实现这些变革的政策。如果五角大楼不能在开发新武器和能力的方式上做出系统性改变，甚至只是用保守更新的新硬件取代旧硬件，我们的竞争对手将更加势单力敌，在一些关键领域我们将落后于潜在的敌人。这在军事和地缘政治层面都带来了重大风险。
在海滕将军的讲话中还值得注意的是，他对电磁脉冲(EMP)构成威胁的问题作出了明确的回答。至少可以说，电磁脉冲威胁是一个模糊的威胁。一些人认为它是一个被过度炒作的恶魔，它的危险被生存主义者、末日准备者以及在某种程度上，科幻小说社区所延续。其他人则认为这是一种极其致命的非对称武器，是朝鲜这样的流氓国家用来对付美国及其盟友的理想武器。
最近平壤的威胁正是如此这确实为威胁本身增加了一些有效性，更不用说他们现在拥有了使使用这种战术成为现实的可能性的运载系统。事实上，美国人就是这样更有可能在一系列网络攻击中遭受的影响与高空电磁脉冲(HEMP)类似，但海滕明确表示，这是一个严重的威胁——战略司令部已经准备好应对，但全国其他地区显然没有(如果视频没有直接带你去那里，快进到41:30):
除其他事项外，该一般性意见指出:
“EMP脉冲是一种非常危险的威胁，也是一种现实的威胁。如果你没有核硬化，它基本上会关闭电磁脉冲范围内的任何操作计算机…有人问我战略司令部是否准备好应对电磁脉冲攻击，答案是肯定的，因为我们有核加固卫星，核加固指挥和控制掩体，我们可以对此做出反应等。但是我们的国家作为一个整体真的没有关注电磁脉冲，我们没有关注可能被电磁脉冲破坏的关键基础设施，我们需要后退一步，看看整个威胁，因为这是一个现实的威胁。”
这是一个比美国任何人都更了解核系统及其实施的人做出的冷静评估。
这段视频还有很多其他有趣的信息，比如海滕想要如何移动地面传感器系统美国脆弱的导弹防御系统依赖于一个基于太空的系统，以及对一个有自己工作和生活平衡的男人的一些有趣的见解SCIF里面在他的地下室。
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