一份新报告国防新闻印度对俄罗斯所谓的第五代战斗机——更广为人知的是T-50，或其新的生产名称苏-57——非常不满，这将成为两国之间不稳定的FGFA合作战斗机计划的基础。这一消息是在围绕该项目争吵多年之后发布的，通常有可靠的报道称，印度空军对俄罗斯飞机的质量感到失望。现在看来，印度人似乎想要一劳永逸地退出该计划——该计划的目标是至少生产108架飞机。这一举动也可能是新德里不断变化的地缘政治和军事关系的结果，特别是它与美国不断深化的战略关系。
苏霍伊和印度斯坦航空有限公司(HAL)之间的第五代战斗机(FGFA)项目已有10年历史。它最初的目标是制造俄罗斯新型隐形战斗机的变种，并根据印度的要求进行了一些修改。这些包括潜在的增强以达到某些低可观察性(隐身)要求，以及特定的航空电子设备、通信系统和武器集成。还设想了双座版本。FGFA概念背后的整个想法是，FGFA将利用相当成熟的俄罗斯下一代战斗机设计，并在此基础上进行开发。问题在于，苏-57的设计似乎没有必要的“骨架”来修改它，以满足印度的期望。
T-50/苏-57的低可观测性一直是个问题。这是军事航空论坛上辩论最激烈的话题之一，我已经描述了如何设计平衡一些隐形属性其他特点和武器，以及成本和生产能力。但印度似乎一次又一次地怀疑基础飞机设计能否满足他们的FGFA要求。
俄罗斯曾承诺，T-50原型机将演变成更隐形的设计，但现在似乎随着它作为苏-57进入生产，这些改进还没有出现。《防务新闻》报道称:
一位印度空军高级官员透露，“印度空军高级领导层最近向国防部表达了担忧，声称与俄罗斯拟议的FGFA计划不符合美国F-35战斗机类型能力等所需要求。这位官员补充说，“印度空军并不热衷于继续这个项目。”
该官员解释说，与F-35战斗机相比，拟议的FGFA计划不符合所需的隐身和横截面特征，因此需要进行重大结构更改，而现有的俄罗斯原型机无法满足这些要求。
与近10年前相比，现在苏-57设计的隐身水平可能更加重要。巴基斯坦曾是印度的主要国家安全重点，但近年来，中国军事实力的崛起及其域外目标改变了新德里的防御重点。
自从FGFA计划开始以来，中国空军已经变得更加强大，拥有自己令人印象深刻的隐形战斗机歼- 20-现在正式运营更不用说中国的中型隐形战斗机了也可能在路上．这是在现有设计的升级模型之上，例如携带J-10B的AESA雷达，以及多个侧卫衍生品的采购，包括俄罗斯自己翻筋斗的苏-35．
简单地说，印度认为它需要一种隐形战斗机来保持与潜在敌人的某种平衡，并通过创造性的战术作为力量倍增器来增强其能力较弱的战斗机。如果FGFA只能提供有限的低可观测性，并且只在非常狭窄的频段内被认为是“隐形”的，并且仅从某些方面来看，那么这个昂贵的计划的目标将无法实现。
报告中提到的另一个主要问题是飞机缺乏“模块化发动机概念”。根据印度官员的说法，这使得维护和服务变得非常麻烦，并将使快速行动难以完成，因为许多工作不能由印度人自己完成。俄罗斯发电厂的大修间隔时间(TBO)相对较短。一旦达到这个间隔，通常发动机必须被运送到维修站进行全面翻新，通常是在俄罗斯。
例如，为印度SU-30MKIs提供动力的AL-31推力矢量发动机有一个TBO只有1000小时．模块化设计可以让不同的发动机部件快速交换，从而减少由于问题或大修而导致整个发动机停摆的影响。
近年来，俄罗斯声称其发动机在耐用性方面取得了长足进步，TBO时间和可靠性大幅提高，《防务新闻》的一名消息人士似乎认为，FGFA的量产发动机将在多个方面优于目前在苏-57上飞行的AL-41F发动机:
退役的印度空军中队长和国防分析师Vaijinder K Thakur不同意空军对能力的评估，他说目前的俄罗斯FGFA原型机，即苏-57，采用AL-41F1发动机。但是FGFA的量产型将配备产品30发动机，该发动机轻了30%，具有更大的推力，具有更好的燃油效率和更少的活动部件。这提高了可靠性，降低了30%的生命周期成本。”
押注未来苏-57发动机的发展此外，印度有几十年与俄罗斯喷气式发动机行业打交道的经验，因为直到今天，印度空军仍然在驾驶从米格-21到米格- 29k的各种飞机。特别是米格- 29k，这是该国唯一的舰载固定翼战斗机，已经有重大的战备和质量控制问题，正如我们在a中详细介绍的那样过去的文章：
如果印度仍然关注的不仅仅是发电厂本身，而是它们的建造和服务概念，塔库尔上面吹捧的未来AL-41衍生品的属性并不能解决问题。
战区之前讨论过T-50/苏-57的困境，以及俄罗斯在飞机进入生产后无法为大规模采购提供资金，声明：
莫斯科削减了完全是其他高知名度的项目的过程中删除其他．但由于俄罗斯不愿意为大量购买苏-57战斗机买单，印度可能会面临更昂贵的单价来购买其改进型战斗机。任何型号的小型机队的维持成本都高得令人望而却步，但涉及到高端战斗机时，成本可能会令人崩溃。此外，由于印度已经面临其他俄罗斯制造的新型战斗机的可保障性问题，俄罗斯甚至没有大量购买的更先进和更复杂的战斗机可能会导致FGFA出现类似但更严重的问题。
作为FGFA计划的一部分，HAL应该获得大量的工业补偿，但完全的技术交换不太可能。因此，印度空军仍将依赖俄罗斯生产和维修飞机的各种部件。
美国和印度关系的缓和可能加速了印度最终放弃FGFA计划，不再把俄罗斯视为一个卓越的战术飞机供应商。
10月18日，国务卿雷克斯·蒂勒森赞扬了美印关系，声明：
“特朗普总统和莫迪总理比我们之前的任何领导人都更致力于建立一种雄心勃勃的伙伴关系，不仅有利于我们两个伟大的民主国家，也有利于其他致力于实现更大和平与稳定的主权国家。”
蒂勒森接着描述了印度和中国是如何在世界舞台上崛起的，但中国做得不那么负责任:
＂...中国这样做不那么负责任，有时会破坏基于规则的国际秩序，即使像印度这样的国家在保护其他国家主权的框架内运作……中国在南海的挑衅行为直接挑战了美国和印度共同支持的国际法和准则。美国寻求与中国建立建设性关系。但我们不会在中国对基于规则的秩序的挑战面前退缩，也不会在中国颠覆邻国主权、损害美国和我们的朋友的情况下退缩。”
随着胆子大了的中国似乎比以往任何时候都更紧密地推动印度和美国的关系，两国都依赖加强军事合作来遏制中国在该地区的扩张行动，华盛顿和新德里之间达成新的先进武器交易的前景正在改善。
目前Block 70 F-16战斗机正在印度空军单引擎战斗机合同的最后竞标中。与此同时，超级大黄蜂正在成为印度海军下一代战斗机竞争中的领跑者一个会飞走的人配备弹射器的超级航母以及现在拥有的配备滑跃的航母，另一艘正在建造中。美国海军也在积极帮助印度海军设计下一代航空母舰。但步履蹒跚的FGFA项目可能会让美国和印度有机会达成最终改变游戏规则的战斗机交易——为印度空军配备F-35A战斗机。
特朗普政府可以寻求通过提供联合攻击战斗机来完善与印度的新的、更紧密的战略关系。印度加入JSF社区也可以为位于东半球的其他F-35运营商提供一定的协同作用，无论是在战略上还是在维持层面。
印度的f -35战斗机也可以制衡中国沿印度洋部署的军事力量中印边境局势日益紧张．这也可能意味着F-35也可能成为印度海军下一个战斗机计划的竞争对手，B型可能被提供给滑跃航母，C型可能是未来装备弹射器的舰艇的一个选择。
在这样的协议下，印度可能不会获得大量的技术转让，因为F-35的出口管制是出了名的严格，即使对北约运营商来说也是如此。但很可能会提供一些工业补偿，包括仓库工作的可能性和在国内进行的一些组件建设。
在单引擎喷气式战斗机竞争决定之前，不太可能提供这样的交易，但印度可能会看到墙上写的东西，并取消FGFA，希望在不久的将来加入联合攻击战斗机家族。
最重要的是，向印度出口F-35战斗机——一种需要独特、昂贵和广泛的基础设施来维持的飞机——对俄罗斯的战术喷气式飞机工业来说将是一个非常坏的消息。但考虑到美国和印度之间蓬勃发展的关系，以及中国在该地区构成的日益增长的威胁，f -35战斗机搭载印度空军的圆形机翼飞行可能只是时间问题。
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