阿富汗空军飞行员已经在飞行第一架UH-60黑鹰作为一部分美国支持的计划该计划被称为“阿富汗航空过渡计划”，以取代该部队的米-17“臀部”。不幸的是，来自五角大楼的最新官方数据表明，这些美国提供的新型直升机将需要数年时间才能真正接管伊拉克现有的俄制导弹由于飞行员培训问题、维修困难等因素。但最令人担忧的是，这些新飞机可能会在短期内损害阿富汗的作战能力。
2017年11月20日，阿富汗空军6名成员正式毕业从坎大哈机场的转换训练课程毕业，成为该国第一批有资格驾驶UH-60的飞行员。然而，截至2017年12月，该军种共有4架飞机，没有完整的合格机组人员，包括副驾驶、机组负责人和炮手。承包商才是主要负责维护阿富汗已经拥有四架UH-60A+直升机。
五角大楼表示，在整个阿富汗空军，“飞行员培训仍然是一个问题”在第二章中注意到2017年半年度《加强阿富汗安全与稳定》报告的一部分。“缺乏具备完成培训所需技术技能的合格候选人是一个挑战。尽管进入飞机维修工岗位的人选一直很稳定，但找到具备英语技能的合适人选仍然很困难。”
此外，“阿富汗人仍然严重依赖CLS(承包商后勤支持)来执行几乎所有的维护任务，”审查报告继续说。“(阿富汗空军)可能会依赖CLS进行几乎所有的UH-60维护。”
目前，阿富汗预计从2018年1月开始每月再接收两架uh -60。美国最终计划总共提供近160架直升机，其中包括数十架直升机仍未指定武装直升机配置其中可能包括火箭和机枪，即UH-60FFF，意为“固定向前射击”。
按照这个速度，阿富汗空军到2018年底将拥有28架uh -60，到2019年底将拥有52架。北约领导的驻阿富汗顾问团表示，到2018年将培训36名飞行员，每次培训6名飞行员，为期8周。
正如我们在战区的报道注意到
以前说过很多次在美国，扩大阿富汗空军的运输直升机机队肯定会提高阿富汗迅速应对内部威胁的能力，并在打击武装分子和恐怖分子时更加积极主动。它还将提高重要的伤员和医疗后送能力，有助于减少阿富汗军队的伤亡创历史新高的伤亡率．
最重要的是，美国军方坚持认为阿富汗的米-17战斗机是该国空军目前的主力越来越老，越来越不可持续．现有舰队的确切年龄尚不清楚，但到2013年，美国一直完全同意直接从俄罗斯购买新的Hips。然而，在克里姆林宫2014年占领乌克兰克里米亚地区后，美国政府开始实施经济制裁对俄罗斯武器制造商和经销商的制裁稳步增加，以回应莫斯科继续支持在基辅作战的分裂分子叙利亚独裁者巴沙尔·阿萨德．
用于阿富汗的uh -60都是较老的A型，主要是通过更换发动机，升级到尽可能接近UH-60L型，但仍然没有数字飞行管理系统和其他更新更新的美国军用模型．虽然这次更新应该是重置机身的寿命，但阿富汗空军的这些“新”UH-60A+黑鹰实际上可能比米-17还要老。
无论如何，美国自己的最新账目只会引发更多的问题和担忧，即这是否属实，以及新的uh -60是否为增加阿富汗空军的规模和能力提供了一种现实的方式。根据阿富汗重建特别监察长的数据，截至2017年10月，阿富汗有27架可飞行的米-17，或SIGAR另有19辆车正在进行大修，或正在等待大修，或正在大修后返回的途中。阿富汗空军有超过50个髋的常备要求，但一直无法满足。
所以，考虑到这一点，阿富汗空军应该能够在2018年底之前取代其现役的Hips，但这只是它所说的已经需要的运输直升机的一半。随着2019年的交付，该服务仍将无法满足这一长期且明确的需求。
黑鹰的运载能力也明显较弱，这意味着阿富汗可能需要更多的uh -60来执行与米-17相同数量和范围的任务。2017年11月，支持北约领导的咨询工作的美国空军，说计划是在2018年之前准备好4名完全合格的UH-60机组人员。”战斗季节——从春季开始，一直持续到下雪、低温和其他冬季天气使各方无法作战为止——到2019年那个时候，还有28场战斗准备就绪。
考虑到阿富汗在招募和训练飞行员方面的困难，北约的咨询任务首先将重点放在将米-17的机组人员改造为驾驶uh -60，而不是寻找全新的受训人员。根据五角大楼的说法，尽管利用现有的经验丰富的飞行员和机组人员来源是有一定意义的，但总共只有27名完全符合米-17资格的机组人员。
飞行员本身可能很快就会成为一个问题，因为每架黑鹰都需要一名合格的飞行员和一名副驾驶。第一批36名具备uh -60资格的飞行员只能操作18架机身，除非有单独的副飞行员通道或美国决定雇佣承包商帮助飞机飞行过去做过的．
在可预见的未来，承包商也可能对维持黑鹰至关重要，至少在短期内，黑鹰比米-17复杂得多，维护强度也大得多。阿富汗人也有类似的问题美国提供的新型MD-530轻型武装直升机。根据五角大楼的数据，截至2017年11月，私人公司仍在为这些飞机提供65%的必要后勤支持，这是阿富汗空军在2014年与美国协商后选择的具体地说由于其相对易于操作和维护的要求。
具有讽刺意味的是，阿富汗人特别擅长在独立于外部支持的情况下操作和维护他们的米-17，并继续提高他们在这方面的能力。五角大楼在2017年12月的审查中承认:“在本报告所述期间，米-17飞机的更好维护和更有纪律的使用导致了更好的维护和低于预期的减员。”
由于最初的UH-60飞行员候选人被分配驾驶米-17，这可能会影响阿富汗空军在此期间继续使用Hips的能力。除了执行空中攻击、运输、补给和伤员撤离任务外，这些老式直升机还是向阿富汗地面部队提供近距离空中支援的重要工具。在2017年6月至11月期间，米-17提供了近20%的阿富汗空军空对地火力支援任务，使用前向发射非制导火箭、自动加农炮和侧射机枪。
同样值得注意的是，完全独立的特种任务联队(SMW)没有明显的计划用uh -60替换其米-17，并且已经设法获得其授权数量的110%来支持其行动。SMW是阿富汗的一部分
即便如此，SMW的Hip舰队也不足以提供必要的支持。2017年11月，一架美国陆军CH-47支奴干直升机在阿富汗特种作战部队之后将超过15人送往安全地带解放他们从塔利班监狱出来。
这只是凸显了在全国范围内增加直升机空运能力的迫切需要，甚至包括阿富汗最精锐和资金最雄厚的部队。以经验丰富的米-17机组人员为代价缓慢增加uh -60不仅不能立即带来什么好处，而且可能会对阿富汗的行动产生负面影响，因为他们正在遭受来自巴基斯坦的越来越多的攻击装备稳定的对手．
“我很高兴地宣布，今天阿富汗空军的生活翻开了新的一页，”阿富汗空军坎大哈航空兵团长阿卜杜勒·拉齐克·谢尔扎伊少将在2017年11月的毕业典礼上说。“今天我们可以看到，我们离自立不远了。”
不过，从各方面来看，阿富汗和他们的美国伙伴在这一声明成为现实之前还有很多年的时间。
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